ニューヨーク市経済トラッカー: 2023 年 2 月 27 日

ニューヨーク市経済トラッカーは、Investopedia と NY1、公開されているデータを使用して、さまざまな指標にわたって都市の経済的健全性を評価します。

2023 年 2 月 27 日の週、乗客を含むニューヨーク市の公共交通機関を調査します。 地方空港の発着、PATH と MTA の地下鉄の乗客数、橋とトンネルの往復の車両交通状況 都市。

国内航空旅行者数はパンデミック前の水準にほぼ戻る

ニューヨーク市にサービスを提供する地方空港は、パンデミック前の乗客数をほぼ回復している。 2022 年 12 月の時点で、この地域の 3 つの最大の空港は、ニューアーク リバティー空港 (EWR)、ジョン F. ケネディ空港 (JFK) とラガーディア空港 (LGA) の合計収入旅客数は 1,100 万人で、パンデミック前の 2019 年 12 月の平均をわずか 4% 下回っています。 3つの空港はいずれも、パンデミックによって失われた乗客の回復にかなりの進歩を遂げている。 2021年12月時点でも、3空港の乗客数は平均して20％減少していた。 2020年12月には、なんと75％も下落しました。

ニューアーク空港は最も進歩しています。 12月時点で、空港の収入旅客数はパンデミック前の平均をわずか2％下回る約400万人だった。 JFKとLGAはパンデミック前のベースラインからそれぞれ5%、6%遅れており、乗客総数は490万人、250万人となった。

最近の旅客数の増加は、国内線便によるものに偏っています。 しかし、国際線の旅客数にはまだ相当の余地が残っている。 12月の時点で、ニューアーク空港の国際線は2019年の水準と比較して依然として15％減少し、ラガーディア空港の国際線は39％減少した。

公共交通機関の利用はパンデミック前の水準を大幅に下回っている

パンデミックが発生してからほぼ 3 年が経ちますが、ニューヨーク市を運行するいくつかの公共交通機関の利用者数は依然として低迷しています。 PATH電車、MTA地下鉄、市バス、ロングアイランド鉄道とメトロノース鉄道の乗客数はパンデミック前より大幅に減少 平均します。

1月の時点で、ニューヨーク市発着のPATH列車の乗客数は370万人で、パンデミック前の水準と比べて44％遅れている。 ただし、乗客数がパンデミック前の水準を67%下回っていた前年1月からは顕著な改善となっている。

地下鉄の利用者数はわずかに改善した。 1月に地下鉄を利用した乗客数は8920万人で、パンデミック前の水準から28％減少した。 これは、乗客数が 49% 減少した前年同期に比べて大幅な増加となっています。

市バスとロングアイランド鉄道（LIRR）の乗客数も同様に、それぞれ32％と29％減少し、1月の乗客数は合計3520万人と450万人となった。 メトロノース鉄道の乗客数はパンデミック前の水準と比べて34％減少しており、1月には420万人の乗客が乗車した。

車での旅行が完全に回復

市内の公共交通機関は苦戦しているものの、市内を往復する車の移動はパンデミック前の水準に完全に回復した。 12 月の時点で、橋とトンネルの交通量はパンデミック前の基準値をわずか 1% 下回っており、推定 1,020 万台の車両が横断しています。 ジョージ ワシントン橋、ゲーサルズ橋、バイヨンヌ橋、リンカーン トンネルとホランド トンネル、スタテンのアウターブリッジ クロッシング 小島。 リンカーン トンネルとバイヨン橋の車両交通量はパンデミック前のレベルと比較して 7% 増加しており、12 月にはそれぞれ 170 万台と 339,000 台の車両が通過すると推定されています。

自動車交通量は最も早く回復しましたが、パンデミック初期の交通量の落ち込みも他の交通機関に比べて小さかったです。 すでに2020年12月の時点で、橋とトンネルの通過回数はパンデミック前の平均をわずか19％下回っていました。 翌年の 12 月までに、株価はわずか 4% 下落しましたが、その後 12 か月間で完全に回復しました。