UAWストライキはフォード、GM、ステランティスのすでに困難なEVへの移行を脅かす可能性がある

費用のかかる全米自動車労働組合（UAW）によるフォードに対するストライキ（F)、ゼネラルモーターズ (GM)、ステランティス (STLA）、ビッグスリー自動車メーカーのすでに困難な移行を複雑にする可能性があります。 電気自動車（EV）.

UAWは9月15日にビッグ3自動車メーカーに対してストライキを行った。 ストライキ開始から40日後、 フォードは暫定合意に達した 労働組合と協力し、20,000 人の従業員が影響を受けることを容認した。 スタンドアップストライク 仕事に戻るために。 組合がGMとステランティスと交渉する中、約2万5000人の労働者によるストライキが続いた。

アンダーソン・エコノミック・グループは、最初の5週間だけで、フォード、GM、ステランティスが合わせて41億ドル以上の損失を出したと推定している。 自動車メーカーだけが損失を被っているわけではなく、調査会社はより広範な損失を被っていると推定している 経済的損失 同時期には93億ドルに達する可能性がある。

この高額な費用のかかるストライキは、自動車メーカー 3 社すべてが自動車メーカーへの移行の初期段階にあったときに始まりました。 EV. 各社はこれまで、従来の内燃機関車の製造ではなくEVの生産に移行することで二酸化炭素排出量の削減に取り組んできた。

フォードは、2030年までに世界自動車販売台数の半分が電気自動車になると予想していると報告した。 同様にGMは、2025年末までに米国モデルの40％がEVになると述べた。 ステランティスは、2029年末までに欧州販売の100％、米国販売の50％を電動化する計画だとしている。

困難な戦いに直面する

かかわらず ビッグ 3はEV分野への参入を熱望しているが、大量の在庫、収益性への懸念、すでに混雑している市場などにより、厳しい戦いに直面している。

CFRAの株式調査アナリスト、ギャレット・ネルソン氏は、UAWのストライキは短期的および長期的に「EV生産の伸びにマイナスの影響を与える」可能性があるとインベストペディアに語った。 同社は「現在、3社ともEVで損失を出していると考えている」としている。 両社の「純粋なバッテリーEVは思ったほど売れていない」とネルソン氏は言う。 言った。

アメリカ市場ではEVの販売が引き続き増加している一方で、「在庫レベルの増加、製品の入手可能性の増加、そして販売の減少」 2023年第3四半期の価格圧力」は、EVに対する消費者の需要が自動車メーカーの供給と完全に一致していないことを反映している、とコックス・オートモーティブ氏は述べた。 報告。

フォードとGMは両社とも投資家に対し、自社のEVは今後何年も利益が上がらないと述べており、フォードは自社のEV側のビジネスは「企業のように運営されている」とまで述べている。 起動する.”

ネルソン氏は、ストライキによりビッグスリーはEV計画を遅らせ、より市場ベースのアプローチを取ることを余儀なくされる可能性が高いと述べた。 GMが第3四半期決算発表で報告. 同アナリストは、この減速は「GM」や他のビッグスリー自動車メーカーが「いかにEVの将来に賭けているか」に警戒していた投資家にとって朗報となる可能性があると指摘した。 

フォードが抱えるもう一つの困難は、 GMそしてステランティスがEVへの移行において直面しているのは、市場がすでにイーロン・マスク氏の政策によって支配されていることである。 テスラ (TSLA)。 コックス・オートモーティブによると、2023年第3四半期にはテスラが推定50％の市場シェアを獲得し、次いでフォードが6.7％、GMが6.5％となった。

“テスラと海外自動車メーカー UAWストライキの真の勝者は彼らだ」とウェドブッシュのアナリストらはストライキの開始時に述べ、次のように指摘した。 労働争議のコストは大手企業にとって気の遠くなるようなEVへの移行をさらに困難にするだけだろう 三つ。