大量生産は消費財の価格にどのように影響しましたか？
の出現前 大量生産、商品は通常、オーダーメイドで製造されていました。 大量生産が開発され、完成すれば、消費財は可能な限り幅広い市場向けに製造される可能性があります。 消費者が必要または望むものはすべて、大量に作ることができます。 大量生産により、 消費財. 最終的、 規模の経済 その結果、製造業者が利益を犠牲にすることなく、消費者にとって最も手頃な価格の製品が得られました。
その好例は、自動車とその前身である馬車です。 馬車の大量生産はありませんでした。 運送は、それを注文する人、会社、または組織があった場合にのみ行われました。 そうして初めて、馬車の製造を専門とする職人が車両の作成を開始します。
重要なポイント
- 大量生産により、製造業者はより速いペースで商品を生産し、それらの商品をより広く流通させることができ、したがって、可用性を高め、より多くの販売を可能にしました。
- 特定の顧客向けに1つずつ製造された製品と比較して、より多くの製品をより広範囲に販売できるようにすることで、製造業者は最終的にコストを削減することができました。
- 規模の経済（生産がより効率的になったときに企業が享受する費用便益）の影響により、製造業者は製品を大量生産し、コストを削減し、それでも利益を上げることができました。
ヘンリー・フォード
工業化 パイオニアのヘンリー・フォードと彼の自動車の製造方法はすべてを変えました。 フォードは自動車の発明者ではありませんでしたが、組立ラインなどの大量生産技術を開発したことで評価されています。 生産コスト.
フォードの工場では、月に数台を製造する代わりに、1日に数百台の自動車を完成させることができました。 裕福な人だけが手作りの馬車を買う余裕がありましたが、車は 20世紀初頭の平均的なアメリカ人家族により大きな機動性を与えた手頃な価格 世紀。
この比較は今日でも当てはまります。 Rolls Royce、Maserati、Lamborghiniなどの自動車ブランドは、現代の職人を採用して車両を作成し、昔の手作りの馬車に相当します。 一方、トヨタ、フォード、GMは自動車を大量生産しており、平均的な消費者にとってより手頃な価格になっています。
大量生産されたアイテムが遍在しているにもかかわらず、アートやジュエリーなどの高コスト、希少、または他に類を見ないアイテムの市場は引き続き活発です。
大量生産
現在、大量生産が消費財の標準となっていますが、高品質である場合もそうでない場合もある、より高い価格の手作り製品に対する需要が残っています。 彼らの魅力は、彼らがすべての人を対象としているわけではないという事実です。 手作りの葉巻はプレミアムで販売されており、たとえば他のソースからのブランドの葉巻よりもはるかに高い価格です。 しかし、平均的な葉巻喫煙者は、ブラインドテストを受けたときに手巻き葉巻と大量生産葉巻の違いを区別できない場合があります。
大量生産ではなく手作りで、より高い価格を取得する他の製品–時には 平均的な消費者の範囲–デザイナーガウン、ジュエリー、靴などの皮革製品、 バッグ。 彼らは機械で作られた、大量生産された対応物を持っており、純粋主義者は違いを見つけるには訓練された目が必要だと主張しています。
大量生産はできないものの、コレクターからの需要は、絵画や彫刻などのアートワークだけです。 複製・量産は可能ですが、オリジナルは1点のみとなります。 たとえば、モナリサは1人しかいませんが、傑作のコピーに長けた才能のあるアーティストなら誰でもノックオフを作成できます。