საფონდო ბირჟა ძალიან ოპტიმისტურია თვითმმართველობის მართვის შესახებ: მორგან სტენლი
განსხვავებით, ინვესტორებმა უნდა „უკუაგდონ მოლოდინი“ თვითმავალი მანქანების მიმართ, როგორც მათი უმთავრესი მიღება რამდენიმე სხვა ტექნოლოგია, რომელიც დამოკიდებულია მორგანის აზრით, მრავალი რთული და განვითარებადი დაბრკოლების გადალახვაზე სტენლი (ᲥᲐᲚᲑᲐᲢᲝᲜᲘ).
Ში კვლევის ჩანაწერი, იტყობინება ბარონის, MS ანალიტიკოსებმა ადამ ჯონასმა და ბრაიან ნოვაკმა იწინასწარმეტყველეს, რომ 2030 წლისთვის რეალურად რეალურად გაივლის ყველა გავლილი მილის მხოლოდ 1% -ს "სრულად ავტონომიური" გზით. ანალიტიკოსები ირწმუნებოდნენ, რომ ეს პროგნოზირებული დონე, რომელიც ინდუსტრიის მიერ ცნობილია როგორც დონე 5, ძალიან ჩამორჩება საფონდო ბირჟას. ამჟამად მომთხოვნი და დასძინა, რომ ისინი ხშირად ხვდებიან ინვესტორებს "რომლებიც ერთიდან ორ ათწლეულში უფრო აგრესიულები არიან" მოლოდინი.
იონასმა და ნოვაკმა განაცხადეს, რომ ეს ინვესტორები საერთოდ ვერ ითვალისწინებენ იურიდიულ და ეთიკურ საკითხებს ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია, გამოწვევები, რომლებიც ხაზგასმით აღინიშნა ამ კვირის დასაწყისში, რომ ფეხით მოსიარულე თვითმკვლელობამ მოკლა Uber მანქანა. ორშაბათის ინციდენტი, დაამატეს ანალიტიკოსებმა, უნდა შეხსენდეს, რომ ავტონომიური მანქანები (AV) არ ჰგავს სხვა ტექნოლოგიებს და არ შეიძლება მათი შედარება სმარტფონების მიღებასთან.
”ჩვენ გვჯერა, რომ გლობალური მასშტაბით 2030 წლისთვის გავლილი კილომეტრების 1 -ლი დონის 5% ავტონომიური შეღწევა იქნება ძალიან ძლიერი რიცხვი,” - წერდნენ იონას და ნოვაკი ინვესტორებისთვის მიწერილ ჩანაწერში. ”ჩვენ ვიღებთ ამ პოზიციას, რათა გავითვალისწინოთ პრობლემის სირთულე (ეს უკანასკნელი 1% ან ბოლო 0.001% მართვის სცენარებს), გამოუცდელი სამართლებრივი პრეცედენტები და მარეგულირებელი და სოციალური ძალების პოტენციალი მოახდინონ გარკვეული გავლენა პროცესი. მიუხედავად ჩვენი გზების სიცოცხლის დაკარგვისა და სერიოზული დაზიანებების აღმოფხვრის გადაუდებლობისა (> 100 დაღუპვა დღეში/აშშ -ში და 3,500 -ზე მეტი სიკვდილიანობა/დღე გლობალურად ჯანმო -ს მონაცემებით), ჩვენ გვჯერა, რომ შედარება AV მიღებისა და სმარტფონების შვილად აყვანის მაჩვენებლებს შორის შორს არის შესაბამისი. ”
წინაშე დგას რთული დაბრკოლებები
სხვა ტექნოლოგიებისგან განსხვავებით, რომლებიც საერთოდ შეიძლება ბაზარზე გამოვიდეს, როგორც კი სრულად ფუნქციონირებს, ანალიტიკოსებმა აღნიშნეს, რომ AV– ები ბევრად უფრო რთულ დაბრკოლებებს აწყდებიან. მათივე თქმით, იურიდიული და ეთიკური გამოწვევები, რომლებიც საფრთხეს უქმნიან AV– ების მიღებას, თითქმის შეუძლებელია თვითმავალი მანქანების მწარმოებლებისთვის გაუმკლავდეს.
”ჩვენ გვჯერა, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მორალის მოდელირება,” - თქვა მათ. ”ჩვენ ხშირად ვეკითხებით ინვესტორებს და კომპანიის მენეჯმენტს, აქვთ თუ არა მათ ვარაუდი სრულად ავტონომიური მანქანების მორალურ, ეთიკურ, სამართლებრივ და მარეგულირებელ ჩარჩოებზე. ჯერჯერობით, ყველაზე გავრცელებული პასუხი, რომელსაც ჩვენ ვიღებთ, არის შემდეგი: ”არა ცალსახად. ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ დროთა განმავლობაში ის თავისთავად გამოვა “. ჩვენ გვესმის, რომ შეუძლებელია ეთიკისა და მორალის საკითხების მოდელირება. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ეს უფსკრული წარმოადგენს მნიშვნელოვან ნაწილს, რომელიც აკლია ბაზრის მიღების განტოლებას. ”
იონასმა და ნოვაკმა ასევე გააფრთხილეს, რომ AV– ები განსხვავდება სხვა ტექნოლოგიური მიღწევებისგან, რადგან უფრო რთულია ფართო საზოგადოების თანხმობის მიღება მათ შესამოწმებლად. (Იხილეთ ასევე: ტესლას ავტო 2.0 მონოპოლიის მახლობლად მალე დასრულდება: მორგან სტენლი.)
”პირები, რომლებიც მონაწილეობენ სამედიცინო გამოკვლევაში, მოწინავე კიბოს ან დიაბეტის სამკურნალო საშუალების გამო, ჩვეულებრივ მზად არიან მიიღოს სერიოზული გვერდითი ეფექტების ან სიკვდილის რისკი და პირდაპირ ეთანხმება ამაში მონაწილეობას სასამართლო პროცესი; თუმცა, ტროტუარზე მიმავალი უცნობი ფეხით მოსიარულე არ ირჩევს მონაწილეობას ავტონომიურ სასამართლო პროცესში იმავე გზით, ” - წერდნენ ისინი. (Იხილეთ ასევე: Waymo ხელმძღვანელობს ტესლას თვითმავალი ტექნიკური ტესტირებისას.)
Მიხედვით ნავიგაციური კვლევაავტომატური მართვის სისტემების შემქმნელ კომპანიებს შორის ლიდერები არიან General Motors (GMანბანი (GOOGWaymo, Daimler AG (DDAIF) და ბოშის პარტნიორობა, Ford Motor Company (ფ) და ფოლკსვაგენის ჯგუფი (VLKAY). ტესლა მოტორსი (TSLA) ბოლო ადგილზე იყო მე -19 ადგილზე.
