Tesla-ს "ჰიპერ-ავტომატური" ასამბლეის ხაზი შეიძლება იყოს მისი დაშლა
ილონ მასკის აკვიატება რობოტების გამოყენებით მანქანების ასაშენებლად არის დამნაშავე Tesla Inc.-ში (TSLA) წარმოების შეფერხება და უკონტროლო ფულადი სახსრების წვა, ანალიტიკოსები ბერნშტეინმა გააფრთხილა.
Ში კვლევის შენიშვნაიტყობინება Business Insiderმაქს უორბერტონმა და ტონი საკონაგიმ განაცხადეს, რომ მასკის გადაწყვეტილება გამოიყენოს ავტომატიზაცია საბოლოო ასამბლეისთვის არის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იმისა, რის გამოც Tesla ვერ ასრულებს მოდელი 3-ის წარმოების ვალდებულებებს. მათ დასძინეს, რომ რობოტების გამოყენება მანქანებში ნაწილების დასაყენებლად სარისკო და რთული პროცესია და ყველაზე მეტად მსოფლიოში. ჩამოყალიბებულმა ავტომწარმოებლებმა და წამყვანმა აკადემიკოსებმა ამ თემაზე დაადგინეს, რომ „ძვირია და… სტატისტიკურად საპირისპირო კორელაციაა. ხარისხი.”
ანალიტიკოსების თქმით, არსებობს უამრავი კვლევა, რომელიც აჩვენებს, რომ „ავტომატიზაცია ხშირად ეწინააღმდეგება მჭლე წარმოების პრინციპებს“. ტესლა, დაამატეს მათ, როგორც ჩანს იგნორირება გაუკეთეს ამ რჩევას და იმ ფაქტს, რომ იაპონელები, მსოფლიოს საუკეთესო და გამოცდილ ავტომწარმოებლებს შორის, რობოტებს მხოლოდ მას შემდეგ შემოჰყავთ, რაც პროცესის დასრულება მოხდება. უფლება.
„როცა საქმე ეხება ავტომობილების წარმოებას, ელონს შეიძლება შეუყვარდეს არასწორი რამ. მას შეუყვარდა რობოტები და ავტომატიზაცია“, - წერენ ანალიტიკოსები. „არსებობს აკადემიური და პრაქტიკოსი კვლევების ჯგუფი. როგორც ჩანს, ტესლამ აირჩია მისი იგნორირება. ან შესაძლოა ტესლა დარწმუნებულია, რომ ის მოძველებულია, უკეთესი სენსორებისა და კომპიუტერების ეპოქაში.“ (იხილეთ ასევე: Tesla-მ მოდელი 3-ის წარმოება ერთი კვირით შეაჩერა თებერვალში: ანგარიში.)
ბერნშტეინმა ასევე გააფრთხილა, რომ ტესლას გატაცება ავტომატიზაციით დიდ სარგებელს არ იძლევა. ფირმის შეფასებით, ელექტრო ავტომობილების მწარმოებელი ხარჯავს დაახლოებით ორჯერ მეტს, ვიდრე ტრადიციული მწარმოებლები იხდიან ერთ ერთეულზე სიმძლავრეზე.
საბოლოო შეკრების ამოცანების 50%-ის ავტომატიზირებამ, ვიდრე ინდუსტრიის სტანდარტმა 5%, შეიძლება შეამციროს შრომის ხარჯები "5-ით ან მეტით". საათი“, განმარტავენ ანალიტიკოსებმა, რაც კომპანიას დაზოგავს დაახლოებით 150 აშშ დოლარს თითო მანქანაზე, თუ თითოეულ ამ თანამშრომელს ანაზღაურებდნენ 30 დოლარს. საათი. თუმცა, მათ გააფრთხილეს, რომ ხუთი თანამშრომლის გათავისუფლების სარგებელი კომპენსირდება გამოცდილი ინჟინრის დაქირავებით, რათა მართოს, დაპროგრამდეს და შეინარჩუნოს რობოტები საშუალო საათობრივი განაკვეთით $100.
„წმინდა შრომის დაზოგვა შეიძლება იყოს მხოლოდ $50 ერთეულზე“, - წერენ ანალიტიკოსები. „თუმცა ავტომატიზაციის ქარხანაში შეყვანა, როგორც ჩანს, გულისხმობს აშკარა კაპიტალურ ხარჯს, რომელიც 4000 დოლარით მეტია სიმძლავრის ერთეულზე, ვიდრე ჩვეულებრივი ქარხნისთვის. თუ პროდუქტი აშენებულია 7 წლის განმავლობაში, ეს არის $550-ზე მეტი დამატებითი ამორტიზაცია აგებულ ერთეულზე. ძნელია ეკონომიკური შემთხვევის დანახვა, მაშინაც კი, თუ როგორმე Fremont Model 3 ხაზის მუშაობა შეიძლება. მაშ, რატომ გაიარა ტესლამ ეს მარშრუტი? გაუგებარია“.
ოთხშაბათს Tesla-ს აქციები თითქმის 7,7%-ით დაეცა, რაც 30%-ით ჩამორჩება სექტემბრის რეკორდულ მაჩვენებელს. აქციები ამ კვირაში დაახლოებით 14,5%-ით დაეცა, სასიკვდილო ავტოსაგზაო შემთხვევის გამოძიების, მოკლე გამყიდველების ინტერესის ზრდისა და Moody's-ის ელექტრო ავტომობილების მწარმოებლის საკრედიტო რეიტინგის შემცირების შესახებ ახალი ამბების შემდეგ. (Იხილეთ ასევე: Tesla დაქვეითებულია Moody's-ის მიერ მოდელი 3-ის წარმოების პრობლემების ფონზე.)