United Airlines Q3 FY2022 მოგების ანგარიშის გადახედვა: რა უნდა ვეძებოთ
გასაღები Takeaways
- ანალიტიკოსების შეფასებით, კორექტირებული EPS არის $2.29 vs. - $1,02 2021 წლის მესამე კვარტალში.
- მოსალოდნელია, რომ დატვირთვის ფაქტორი გაიზრდება წელიწადში მეორე ყველაზე მაღალი კვარტალური დონემდე ექვს წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, რადგან კომპანია გამოჯანმრთელდება პანდემიისგან.
- მოსალოდნელია, რომ შემოსავალი გაიზრდება უმაღლეს კვარტალურ დონემდე დაახლოებით ექვსი წლის განმავლობაში.
United Airlines Holdings Inc. (UAL), მსოფლიოს სამ საუკეთესო ავიაკომპანიას შორის შემოსავლების მიხედვით, სავარაუდოდ, მეორე ზედიზედ მომგებიან კვარტალს დაასახელებს, რადგან შემოსავალი ექვსწლიან მაქსიმუმს მიაღწევს, რაც გამოწვეულია საჰაერო მოგზაურობის აღდგენით.
"იუნაიტედი", სავარაუდოდ, ოქტომბერში ბაზრების დახურვის შემდეგ გაავრცელებს ინფორმაციას. 18 მოგება აქციაზე (EPS) მესამე კვარტალში 2,29 აშშ დოლარის ცალკეული ნივთების გამოკლებით, რაც ყველაზე მაღალია ბოლო ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში Visible-ის საშუალო შეფასებით, დატვირთვის კოეფიციენტი 2016 წლის შემდეგ უმაღლესზე გადახტება ალფა. კომპანია ატარებს კონფერენციას ანალიტიკოსებისთვის ოქტომბრის დასაწყისში. 19.
ავიაკომპანიის ინდუსტრია აძლიერებს თავის აღდგენას, რადგან მთავრობები ამსუბუქებენ COVID-19 შეზღუდვებს, აძლიერებენ დასვენებას და საქმიან მოგზაურობას. და მაინც, ინფლაციის დაჩქარება, მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები, ბილეთების ფასების ზრდა და ეკონომიკის შენელება საპირისპიროა. Delta Air Lines Inc. (DAL), პირველი მსხვილი ავიაკომპანია, რომელმაც განაცხადა, შედეგები ოქტომბერში გამოქვეყნდა. 13 რომ ოდნავ გამოტოვა შეფასებები მოგების, შემოსავლისა და დატვირთვის ფაქტორის შესახებ, მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიის შედეგებმა აჩვენა ძლიერი ზრდა.
„იუნაიტედის“ აქციები დაეცა მას შემდეგ, რაც მან ივლისში გამოაცხადა მეორე კვარტლის მოგება, წაშალა ავანსი, რომელიც იმ თვის დასაწყისში დაიწყო. გაერთიანებულის აქციები გასულ წელს 26,6%-ით დაეცა, S&P 500 ინდექსის 19,3%-იანი ვარდნასთან შედარებით.
United Airlines-ის შემოსავლების ისტორია
იუნაიტედმა 12 მილიარდ დოლარზე მეტი წმინდა საოპერაციო ზარალი გამოაქვეყნა 2020 და 2021 წლებში, პერიოდი, როდესაც ფულს კარგავდა ყოველ კვარტალში. 2020 წლის მეორე კვარტალში 9,31 დოლარის დაკარგვის შემდეგ თითო კორექტირებულ აქციაზე, ზარალი ზოგადად შემცირდა მომდევნო შვიდი პერიოდის განმავლობაში ამ წლის პირველი კვარტლის ჩათვლით.
ავიაკომპანიის შემოსავალი დაეცა ზედიზედ ხუთი კვარტლის განმავლობაში პანდემიის დროს, სანამ გასული წლის დასაწყისში აღდგება.
| United Airlines-ის ძირითადი სტატისტიკა | |||
|---|---|---|---|
| 2022 წლის მესამე კვარტლის შეფასება | Q3 FY 2021 | Q3 FY 2020 | |
| მორგებული მოგება თითო აქციაზე ($) | 2.29 | -1.02 | -8.16 |
| შემოსავალი ($B) | 12.7 | 7.8 | 2.5 |
| დატვირთვის ფაქტორი (%) | 86.2 | 76.1 | 47.8 |
წყარო: ხილული ალფა
ძირითადი მეტრიკა
დატვირთვის ფაქტორები ძირითადი მეტრიკაა, რადგან თვითმფრინავის ფრენაში გაგზავნის ღირებულება შედარებით იგივეა, მიუხედავად იმისა, ბორტზე 50 თუ 100 გადამხდელი მგზავრი იმყოფება. ეს ავიაკომპანიებს აძლევს სტიმულს, შეავსონ რაც შეიძლება მეტი ადგილი. მაღალი დატვირთვის ფაქტორები ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიის ფიქსირებული ხარჯები ნაწილდება მგზავრების დიდ რაოდენობაზე, რაც ავიაკომპანიას უფრო მომგებიანს ხდის.
2018 და 2019 წლებისთვის, United-ის კვარტალური დატვირთვის ფაქტორი მერყეობდა 80.4%-დან 86.1%-მდე. ის დაეცა 70.9%-მდე 2020 წლის პირველ კვარტალში და დაეცა 33.1%-მდე 2020 წლის მეორე კვარტალში, სანამ მიაღწია 86.7%-ს ამ წლის მეორე კვარტალში. იუნაიტედის დატვირთვის კოეფიციენტი სავარაუდოდ გაიზრდება 86.2%-მდე მესამე კვარტალში, რაც მეორე ყველაზე მაღალი დატვირთვის ფაქტორია დაახლოებით ექვსი წლის განმავლობაში.
