ძვირადღირებულმა მძღოლებმა შეიძლება გააძლიერონ ტელემატიკის ტექნოლოგია
უფრო ამერიკელებს სურთ, რომ ავტომობილის დაზღვევის ფასი განისაზღვროს იმის მიხედვით, თუ როგორ მართავენ მანქანას წინააღმდეგ. რასაც ისინი მართავენ და სხვა ფაქტორები, ახალი კვლევის თანახმად ქვეყნის მასშტაბით.მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე სიჩქარის უკმარისობა მარშრუტის სრულად მიღებამდე ტელემატიკაზე დაფუძნებული დაზღვევა მოდელები.
ძირითადი Takeaways
- მძღოლების ორი მესამედი ამბობს, რომ ისინი ტელემატიკის მოწყობილობებს მისცემენ უფლებას თვალყური ადევნონ მათ მართვას სადაზღვევო ფასდაკლების სანაცვლოდ.
- კორონავირუსის პანდემიამ ხელახლა გაამახვილა ყურადღება სამომხმარებლო დაზღვევის ხარჯების დაზოგვაზე, რაც ხელს უწყობს ამ ტენდენციის გაძლიერებას.
- მძღოლების თითქმის სამმა მეოთხედმა არ იცის რა არის ტელემატიკა-და სადაზღვევო აგენტების 40% თავად არ არის საკმარისად ინფორმირებული ამის შესახებ.
ახდენს თუ არა ფასდაკლება ტრამპის კონფიდენციალურობის შეშფოთებას?
რაც შეეხება მანქანის დაზღვევას, მათ შეუძლიათ უბრალოდ, ნაციონალური სააგენტოების უახლესი გამოკითხვის თანახმად. მთავარ აღმოჩენებს შორის:
- მძღოლები მზად არიან სცადონ: მომხმარებელთა 65% აცხადებს, რომ ისინი ტელემატიკის მოწყობილობას მისცემენ საშუალებას, აღბეჭდოს მათი მართვის ქცევა, თუ ეს ნიშნავს ფასდაკლების მიღებას.
- ცოდნის დიდი უფსკრულია: მხოლოდ 27% ამბობს, რომ მათ იციან რა არის ტელემატიკა და გამოკითხულთა ნახევარი (51%) მიიჩნევს, რომ ტექნოლოგიის შესახებ ფაქტების ნაკლებობა არის მთავარი ბარიერი.
ხალხს სჭირდება მეტი განათლება იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ტელემატიკა - და ისინი მზად არიან მიიღონ ის ახლავე, ამბობს ტერეზა შარნი, Nationwide– ის პირადი ხაზების პროდუქტის განვითარების ვიცე პრეზიდენტი. იგი აღნიშნავს, რომ დაზღვევის ხარჯების ზრდა მომხმარებელთა ნახევარზე მეტის (58%) მთავარი საზრუნავია. მისი თქმით, უფრო მეტიც, მისი თქმით, აგენტები ამას უფრო მკვეთრად ხედავენ, ხოლო 76% ადგენს გაზრდილ ხარჯებს, როგორც მომხმარებლების მთავარ საზრუნავს.
”დაზღვევა, როგორც წესი, განიხილება როგორც საქონელი, მაგრამ მომხმარებლებს სურთ ის, რისი კონტროლიც შეუძლიათ”, - თქვა შარნმა ჟურნალ Independent Agent- თან.
სატრანსპორტო საშუალებებში დამონტაჟებული ტელემატიკური მოწყობილობები იყენებენ GPS- ს და ბორტ დიაგნოსტიკას, რათა ჩაწერონ და აკონტროლონ მძღოლის ქცევა და მანქანა პირობები, მათ შორის საჭესთან გატარებული დრო, დღის დრო და საგზაო საქმიანობა, როგორიცაა დამუხრუჭება, სიჩქარე და ა აჩქარება. ეს დეტალები გროვდება, გაანალიზებულია და გამოიყენება უფრო ზუსტად ფასების დასაფარავად.
გადამზიდავები გვთავაზობენ ტელემატიკის სხვადასხვა ტიპს, მათ შორის უსაფრთხო ავტომობილის მართვას და გადასახადს თითო კილომეტრზე. მომხმარებელთა 67% ამბობს, რომ მათ არასოდეს უსაუბრიათ ტელემატიკაზე თავიანთ აგენტთან, გამოკითხვის თანახმად.
COVID-19 პანდემია აჩქარებს ხარჯ-ცნობიერებას
როგორც ჩანს, COVID-19- ის პანდემიის ერთ-ერთი ეფექტი და თანმხლები ეკონომიკური შენელება არის დაზღვევის მომხმარებელთა ხარჯების გაზრდა. აღსანიშნავია, რომ სადაზღვევო ინფორმაციის ინსტიტუტის (III) მიერ მოწოდებული მობილობის მონაცემებისა და ანალიტიკური ფირმის Arity– ს მიერ მოწოდებული კვლევის თანახმად, პანდემიამ შეიძლება ხელი შეუწყოს ტენდენციის განმუხტვას რამდენიმე გზით:
- წელს საავტომობილო მოძრაობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, ზოგიერთმა მზღვეველმა დაზღვეულებს ანაზღაურება შესთავაზა.
- ამ ფასდაკლებებმა გამოიწვია მომხმარებლები, რომ ელოდებოდნენ ფასების შემცირებას, თუკი ისინი ნაკლებად მართავდნენ მანქანას.
- საერთო ჯამში, ხალხი წელს უფრო მეტად აცნობიერებს ფასს-და დაზღვევა არის ერთი სფერო, რომელსაც ისინი იკვლევენ დანაზოგის მოსაძებნად.
”კერძო-სამგზავრო ავტომობილების დამზღვევებმა წელს 14 მილიარდი დოლარის პრემია დაუბრუნეს ქვეყნის მძღოლებს კილომეტრის გავლა მკვეთრად დაეცა პანდემიის პირველ თვეებში, ”ჯეიმს ლინჩი, III– ის მთავარი აქტუარი, აღნიშნა. Შედეგი? ავტომობილის დაზღვევის ღირებულების 5% -იანი ვარდნა ტიპიური მძღოლისთვის 2020 წელს, 2019 წელთან შედარებით.
ეს არის მნიშვნელოვანი დანაზოგი ფინანსურად მგრძნობიარე დაზღვევის მომხმარებლებისთვის, რომლებიც უკეთეს ტარიფებს ითხოვენ.
ნავიგაცია დაბრკოლებების წინ
ქვეყნის მასშტაბით ჩატარებული კვლევის შედეგები აჩვენებს, რომ დამზღვევების შესაძლებლობა მწიფდება - არა მხოლოდ ნდობის გაფართოების მიზნით ტელემატიკა ფასების დადგენაში, არამედ მძღოლების მოზიდვა, რომ მიიღონ მონაწილეობა პროგრამებში ფასების შესაძენად ფასდაკლება.
მაგალითად, მთელი ქვეყნის მასშტაბით, პროექტების 70% ან მეტი ახალი ბიზნესის წარმოება მოხდება 2025 წლისთვის ასეთი "გამოყენების საფუძველზე" დაზღვევის პროგრამებიდან, ამბობს შარნი.
ჯერ კიდევ შემზარავი აღქმის საკითხები რჩება: ქვეყნის მასშტაბით ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ სადაზღვევო აგენტების 40% არ გრძნობს საკმარისად ცოდნას, რომ კლიმატებს გაუწიოს კონსულტაცია ტელემატიკაზე. კონფიდენციალურობა განაგრძობს მომხმარებელთა პაუზას: 10 -დან ექვსზე მეტს (62%) ამბობს, რომ მათ აქვთ კონფიდენციალურობის შეშფოთება ტელემატიკის ჩანაწერების შესახებ და როგორ იყენებენ მას დამზღვევები.
დედააზრი
გამოყენებაზე დაფუძნებული დაზღვევა იძენს სამომხმარებლო ნდობის მნიშვნელოვან ზრდას, მაგრამ სავარაუდოდ მეტი სამუშაოა გასაკეთებელი დაეხმარება მონაცემთა კონფიდენციალურობის, ფასების გამჭვირვალობისა და პოტენციური სარგებლის საკითხების გადალახვაში - მომხმარებლებისა და მზღვეველებისათვის ერთნაირად