Tesla (TSLA) იქნება S&P 500 -ის ნაწილი დეკემბერში

შობა ილონ მასკისთვის ადრე მოდის, რადგან გამოცხადებულია, რომ Tesla, Inc. (TSLA) შეუერთდება S&P 500 დეკემბერში 21. ეს არის მნიშვნელოვანი მომენტი კომპანიისთვის და ის დაიძაბა როგორც მასკის ტექნოლოგიის დადასტურება, ასევე იმის აღიარება, რომ ელექტრული მანქანები (EV) იქნება მომავალი. ჩვენ შევხედავთ რას ნიშნავს ეს Tesla– ს ამჟამინდელი და მომავალი ინვესტორებისთვის.

S&P– ში გაწევრიანების მნიშვნელობა

ინდექსში ჩართვა არ ეხება მხოლოდ პრესტიჟს - ამას თან ახლავს ბაზრის საგრძნობი რეაქცია. Tesla– ს აქციები დაახლოებით 19% –ით გაიზარდა სიახლეებზე და შემდგომში ყიდვის მოლოდინი არსებობს ინდექს-თვალთვალის ფონდები განაახლეთ მათი S&P საკუთრება. ეს პოზიტიური სიახლეა ტესლას ინვესტორებისთვის და ალბათ იმის ნიშანია, რომ კომპანია საბოლოოდ გადადის უფრო ტრადიციულ ავტომწარმოებლად იმ გაგებით, რომ ის ფულს გამოიმუშავებს მანქანების გაყიდვით და არა მარეგულირებელი კრედიტებით (თუმცა კრედიტები მაინც თამაშობენ როლს მოგება).

ამ წერტილამდე მისასვლელად, ტესლას უნდა გამოექვეყნებინა მოგების ოთხი მეოთხედი, კრიტერიუმები, რომლებიც შემოიღო S&P შერჩევის კომიტეტმა Yahoo Inc.– ს ჩართვის შემდეგ. 1999 წლის დეკემბერში, უშუალოდ ინტერნეტ ბუშტი ადიდებული Tesla– მ მოახერხა ხუთი ჩართვამდე, რაც შესაძლოა ნიშნავდეს S&P კომიტეტის უხალისობას. რამოდენიმე ბაზრის ექსპერტმა აღნიშნა შემაშფოთებელი სიმეტრია Yahoo– ს და Telsa– ს ჩანაწერებში S&P– ში.

ტესლას არარეალური შეფასება

Tesla არის ტექნოლოგიური კომპანია ყველა მიზნისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ არის ავტომწარმოებელი. Tesla ამჟამად ვაჭრობს უკან P/E თანაფარდობა 900 -ზე მეტი და წინ P/E თანაფარდობა 120 -ზე მეტი. ახლადშექმნილი მომგებიანობის მიუხედავად, ბაზარმა Tesla– ს წარმოუდგენელი თანხა გაზარდა. კომპანიას აქვს ა საბაზრო ქუდი 460 მილიარდი დოლარი - მეტი, ვიდრე მსოფლიოს სამი უმსხვილესი ავტომწარმოებელი.

ეს ძნელი საკრედიტოა, რადგან ტესლას ჯერ არ გაუყიდია 500,000 მანქანა ერთ წელიწადში, თუმცა წლევანდელ ეტაპზეა ამ ნიშნულის მიღწევა. Toyota Motor Corporation (TM), მაგალითად, სექტემბერში გაყიდა 830,000-ზე მეტი ტოიოტას მანქანა (მომავალ წელს შემცირება იქნება) და ალბათ უფრო მეტს ყიდის Daihatsu– ს ქვესატრანსპორტო საშუალებებს, ვიდრე მასკი ყიდის Teslas– ს.Toyota ვაჭრობს P/E თანაფარდობით 14 და მისი საბაზრო ღირებულება 200 მილიარდ დოლარამდეა.

ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ იმაზე, რომ ტოიოტა-ტესლას შედარება არის ვაშლი-ფორთოხალი ტესლას ტექნოლოგიური კომპანიის გათვალისწინებით შეფასება, მაგრამ ეს არ აშორებს კითხვას, თუ როგორ მიაღწევს კომპანია Tesla ოდესმე Tesla– ს მარაგი. ეს კიდევ უფრო უარესია, რადგან მთელი რიგი პასიური ინვესტორები დაიჭერენ ამ რაკეტას, სურდათ თუ არა გაცვლითი სახსრები (ETFs) თვალყურს ადევნებს S&P 500 -ს.

უფრო მეტიც, ბაზარი ისე იქცევა, როგორც Tesla– ს აქვს ერთადერთი კონტროლი ელექტრო საავტომობილო მომავალზე. ეს შეიძლება ყოფილიყო მართალი წარსულში და კომპანიას შეიძლება ჰქონდეს უპირატესობა ბატარეის ტექნოლოგიაში, მაგრამ მაინც სხვა გლობალურ ავტომწარმოებლებს აქვთ ელექტრომობილები დაგეგმილი ან უკვე ბაზარზე და ისინი სწრაფად იმეორებენ დაჭერას მაღლა მათი დიდი, კარგად განვითარებული მიწოდებისა და გაყიდვების ქსელების გათვალისწინებით, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ჩამოყალიბებული ავტომწარმოებლები სამუდამოდ უკან დარჩნენ. (მეტი ინფორმაციისთვის, შეამოწმეთ ტესლას საფონდოში ინვესტიციის 6 უდიდესი რისკი.)

დედააზრი

ბევრი კარგი რამ არის სათქმელი Tesla– ს შესახებ, მისი ყველაზე დიდი S&P 500 –ის ჩათვლით წევრი ხედვა მასკი გადაადგილება ნემსი EVs როგორც სატრანსპორტო რეჟიმი ნაკლებად ემისიების ინტენსიური მომავალი ამ საკითხებზე ფოკუსირება უფრო ადვილი იქნებოდა, თუ Tesla არ დაიწვებოდა სტრატოსფეროში, თუ რა გონივრული უნდა ყოფილიყო ინოვაციური, საშუალო ზომის ავტომწარმოებლისთვის. რაც არ უნდა მტკიცე რწმენა მასკის მიმართ, ძნელია იმის დანახვა, თუ როგორ გაამართლებს ტესლა მის შეფასებას უახლოეს, საშუალო ან თუნდაც გრძელვადიან პერსპექტივაში.