설립자가 수익성을 예측함에 따라 라이드 셰어 주식 랠리

리프트 주식회사 (리프트) 및 Uber Technologies, Inc. (우버) Lyft의 공동 설립자인 Logan Green과 John Zimmer가 다음과 같이 말한 후 화요일 세션에서 주가가 더 상승했습니다. 그들은 라이드 셰어 디스럽터가 4분기까지 흑자를 낼 것으로 기대하는 기술 컨퍼런스 2021. 월스트리트 분석가들은 이전에 2022년 말 이전에 수익성을 예상했으며, 업데이트된 지표는 현재 등급과 가치에 대한 하향식 재평가를 강요했습니다.

회의적인 투자자들은 낙관적인 사업 상황에 대한 예측의 신뢰성에 대해 다음보다 더 의심하는 것이 합리적입니다. 2년 후, 특히 미국 경제가 침체에 접어들고 고객 승차에 변화가 생길 수 있는 경우 버릇. 또한 일부 주에서는 운전자와 업계의 법적 관계에 대해 이의를 제기하여 독립 계약자가 아닌 확정 급여를 받는 직원으로 취급할 것을 요구하고 있습니다.

발표는 10월 Lyft 보고와 함께 3분기 실적에 앞서 심리에 영향을 미칠 것입니다. 11월 30일 Uber가 뒤따릅니다. 4. 두 주식 모두 최근 몇 주 동안 사상 최저치를 경신했으며 이 소식은 후속 구매 관심을 불러일으킬 것입니다. 그럼에도 불구하고, 특히 Alphabet Inc.(구글) 상용 출시의 첫 번째 단계에서 자율 주행 Waymo.

리프트 2019년 3월 80달러 초반에 큰 인기를 끌며 첫 번째 세션에서 사상 최고치를 기록했습니다. 그런 다음 공격적인 판매자는 IPO 시작 인쇄를 깨는 반전을 설계하여 강력한 하락 추세를 시작했습니다. 지원하다 5월 $40대 초반. 후속 반등은 9월에 이전 저점을 깨뜨린 꾸준한 하락을 앞두고 여름 중반에 60달러 상단에서 정체되었습니다.

매도 압력은 10월 10일에 게시된 $37.07로 사상 최저치를 기록했습니다. 10, 양보하다 과매도 바운스 50일에 도달한 지수 이동 평균 (EMA) 저항 화요일 촉매 후 $40 중반. 주식은 7월에 붕괴된 이후 이동 평균 아래에서 거래되어 투자자가 이 수준을 대리인으로 사용할 수 있음을 나타냅니다. 주가의 강세 또는 약세에 대해, 돌파는 건전한 수요를 나타내는 반면 반전은 급락을 예고합니다. 최저.

NS 잔고 볼륨 (OBV) 축적-분배 지표는 가격 움직임을 5월 저점까지 추적했고 8월에 정체된 완만한 축적 단계에 들어섰습니다. 가격은 몇 주 후 지원을 중단했지만 OBV가 이를 따르기까지는 9월 말까지 걸렸습니다. 가격이 50일 EMA에 도달함과 동시에 새로운 저항으로 다시 반등하여 극복하는 데 시간이 걸릴 수 있는 장벽을 강조하고 있습니다.

우버 2019년 5월에 공개되었으며, 라이드 셰어링 라이벌 이후 2개월도 채 안되어 다음 세션에서 40달러 초반에 개장하고 30달러 중반에서 지지를 받았습니다. 6월 5일 45달러로 개장일 최고점으로 다시 반등한 후 횡보세로 완화되었습니다. 강화 6월 28일 브레이크아웃을 앞두고 추세 추종자들은 7월 말 붕괴를 앞두고 주가를 이전 범위로 되돌리는 즉각적인 반전에 갇혔습니다.

약세 조치는 10월 초의 사상 최저치인 $28.31까지 일련의 더 낮은 고점과 더 낮은 저점을 게시했습니다. 그 이후로 주식은 3번의 작은 파도로 반등했고 50일 EMA 저항에도 도달했습니다. OBV는 상승세 동안 거의 움직이지 않았으며 과매도 테이프와 겸손함을 나타냅니다. 바닥 낚시 그러나 헌신적인 구매자는 거의 없습니다. 이 음산한 볼륨 패턴이 더 건설적으로 보일 때까지 주식을 소유하기 어려울 것입니다.

결론

Lyft 경영진이 기술 청중에게 2021년 말까지 수익성을 기대한다고 말한 후 Lyft와 Uber 주가는 이번 주에 50일 EMA 저항으로 반등했습니다. 이러한 수준은 하락할 때까지 올리기 어려울 것입니다. 축적-분배 패턴은 더 내구성 있는 삶의 신호를 보여줍니다.

공개: 저자는 발행 당시 상기 유가 증권에 대한 직위가 없었습니다.