NYC의 Yellow Cab이 작동하고 돈을 버는 방법

뉴욕시를 여행한 사람들은 거리가 노란 택시로 가득 차 있다는 것을 압니다. 이 유비쿼터스 차량은 타고 싶은 사람들을 찾기 위해 끊임없이 순찰을 돌고 있습니다. 평범한 관찰자에게 이 차량은 누구나 소유할 수 있고 누구나 운전할 수 있으며 많은 돈을 벌어야 하는 것처럼 보입니다(운전자가 아니라 택시 회사를 위해). 그러나 조금 더 깊이 잠수하는 데 몇 분을 투자하십시오. NYC에서 택시로 돈을 버는 것과 관련하여 눈에 보이는 것보다 훨씬 많은 것이 있습니다.

NYC 택시의 초기 시절

뉴욕시 택시 산업의 현대적 기능을 완전히 이해하기 위해서는 그것이 어떻게 진화했는지 되돌아봐야 합니다. 정부 규제에 의해 감독되고 있는 수요와 공급의 흥미로운 조정입니다.

동안 뒤로 대공황, 1929년부터 1930년대의 대부분까지 지속된 노동자들은 매일 수천 명씩 해고되었습니다. 기본적으로 더 이상 갈 곳이 없는 수천 명의 사람들이 NYC 택시 운전사가 되었습니다. 거의 하룻밤 사이에 도로 위의 택시 수가 폭발적으로 늘어났고 갑자기 공급이 수요보다 훨씬 많았습니다. 택시 산업은 멸망할 운명이었으므로 정부는 이를 규제하기 위해 나섰다. 1937년에 뉴욕시는 택시 메달리온 시스템을 만들었습니다.

정부가 NYC에서 택시를 규제하는 방법

메달은 일반적으로 업적, 수상 또는 인증을 의미하는 금속 조각입니다. NYC 택시 메달리온은 차량이 뉴욕에서 합법적으로 택시로 작동할 수 있음을 나타내는 자동차 후드에 부착된 금속 조각입니다. 연결된 번호는 운전실의 머리 위 표지판과 면허 서류에도 표시됩니다.

현재 NYC에는 약 13,500개의 메달리온 택시가 있습니다. 이 숫자는 시 정부에서 엄격하게 규제하며 대부분의 "새" 택시는 개인 시장에서 메달리온을 사고파는 결과입니다. 즉, 도시는 거의 새로운 것을 생성하지 않습니다. 이 규정은 택시 공급을 줄이고 택시 회사가 사업을 영위하는 데 도움이 됩니다.

하지만 정부가 택시 산업을 견제하기 위해 하는 일은 이것이 전부가 아닙니다. NS 택시 및 리무진 위원회

(TLC)는 택시가 마일 또는 분당 요금을 부과할 수 있는 금액을 규제하고 택시 회사의 리스 요금을 결정합니다. 운전자, 운전자가 이동한 경로를 모니터링하고(인공적으로 가격을 부풀리지 않도록) 더. 본질적으로 택시 회사(또는 택시 기사)는 정부가 허용하는 만큼만 돈을 벌 수 있습니다.

그러나 뉴욕시에서 택시를 소유할 때 돈을 버는 데는 돈이 필요합니다.

NYC 택시 메달리온 요금

다른 상품과 마찬가지로 메달리온은 거의 매일 가격이 변동합니다. 따라서 가격을 매기는 것은 "최근에 얼마에 팔렸는지"라고 말하는 것입니다. 2015년 3월 현재 메달리온은 $900,000를 달리고 있습니다. 그리고 그들은 쌍으로 구입해야했습니다.

대부분의 사람들은 주문형 자동차 회사 Uber Technologies Inc.에 대해 들어봤을 것입니다. 새롭고 혁신적이며 종종 택시보다 사용하기 쉽고 일부 설명에 따르면 NYC의 택시 산업을 죽이는 것처럼 보입니다. 그럴 수도 없고 할 수도 없지만 그건 다른 시간에 다룰 주제입니다. 하지만 우버 메달의 가치를 떨어뜨리고 있습니다. 불과 1년 전인 2014년 4월, 그 메달리온은 개당 130만 달러였습니다.

메달리온은 왜 그렇게 비싼가요?

NYC에서 택시 산업에 뛰어들고 싶다면 차량을 운전할 수 있는 권리를 얻기 위해 약 백만 달러를 벌어야 합니다. 여기에는 운영 비용도 포함되지 않습니다. 그렇다면 왜 메달리온을 사겠습니까? 표면적으로는 돈 낭비처럼 보입니다. 그러나 우리가 파헤쳐 보면 몇 가지 아주 좋은 이유가 있음을 알 수 있습니다.

메달리온이 많은 비용이 드는 주된 이유는 단순히 메달이 부족하기 때문입니다. 사람들은 그것들을 원하고, 구하기 힘들고, 사람들은 그것들을 위해 기꺼이 많은 돈을 지불할 것입니다. 진귀한 예술품, 귀중한 보석 또는 금 1온스처럼 사람들이 기꺼이 지불하는 것이 가격의 대부분을 결정합니다. 그러나 추가적인 근본적인 이유가 있습니다. 그 이유는 저금리입니다.

불과 10년 전만 해도 메달의 가치를 보면 알 수 있다. 400,000달러 미만에 판매되고 있었습니다.. 2007년 경제가 침체되었을 때 메달리온 가격은 추세를 거스르고 빠르게 오르기 시작했습니다. 2010년까지 1의 가치는 두 배가 되었습니다. 2013년까지 그 가치는 2005년 가격에서 3배가 되었습니다. 가장 큰 이유: 탈락 금리.

택시업계 종사자들은 메달의 가격을 비용이 아닌 투자로 본다. 그것은 매우 낮은 위험으로 매우 안전한 투자입니다(당신이 좋은 사업주라면). 동일한 낮은 위험을 얻으려면 국채에 투자해야 합니다. 30년 만기 채권의 현재 금리는 약 3%입니다. 그 숫자를 기억하세요. 중요합니다.

거래가 실제로 작동하는 방식

택시 기사와 택시 회사가 어떻게 돈을 버는지 궁금할 것입니다. 차량 소유자, 비즈니스 설정 방법 및 다양한 요인에 따라 다릅니다. 그러나 대부분의 경우 택시 회사가 차량을 소유합니다. 그들은 운임과 팁의 100%를 유지하게 되는 그들의 운전사에게 그것을 임대합니다(일부 회사는 임대에 대해 더 적게 청구하지만 운임의 일부를 보유합니다). 이러한 요금은 TLC에서 설정하고 택시 회사가 운전자에게 차량을 임대할 수 있는 금액도 설정되어 있음을 기억하십시오.

운전자가 적절한 신원조회, 면허 취득을 거쳐 NYC 택시 운전 면허증을 취득할 수 있다고 가정해 보겠습니다. 그런 다음 운전자는 독립 계약자로서 택시 회사에 가서 교대당 약 $150(10-12시간)에 차량을 리스합니다. 이 임대 금액은 요일 및 주간 또는 야간 근무 여부에 따라 다릅니다. 운전교대 중에는 운임과 팁을 100% 징수합니다. 그들이 가져오는 것과 차량을 리스하기 위해 지불하는 것의 차이는 임금으로 얼마나 버느냐(다양한 요인에 따라 일반적으로 연간 약 $25,000 - $40,000)입니다. 운전사는 독립 계약자로 간주되므로 모든 비용은 운전실 소유자가 아닌 운전사에게 있음을 기억하십시오.

물론 여기서 진정한 승자는 택시 회사입니다. 일년 중 매일 택시를 임대하면 연간 약 $80,000를 가져올 수 있습니다. 차량 한 대에 상당한 금액이지만 세금, 보험, 유지 보수 및 차량을 3년마다 교체해야 한다는 사실은 포함하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 연간 $25,000만큼 수익이 감소하더라도 차량은 여전히 ​​매년 $55,000를 벌고 있습니다.

택시 회사가 메달리온을 100만 달러에 구입했다고 가정해 보겠습니다. 이제 그 메달로 연간 55,000달러를 벌고 있습니다. 5.5%입니다 투자에 대한 실제 수익. 30년을 버틸 수 있는 3%를 기억하라 국채? 이 차량과 메달의 소유자는 추가 위험이 거의 없이 2.5% 더 많이 받습니다.

결론

그러나 위험은 Uber와 같은 다른 회사가 해당 택시 메달의 가치를 파괴할 수 있다는 사실과 일치합니다. 그리고 지난 10년은 메달리온을 소유한 사람들에게 좋은 시기였지만(그들은 기하급수적으로 수입 흐름이 안정적으로 유지되는 동안 메달리온 가치의 성장), 미래는 그렇지 않을 수 있습니다. 친절한.