Tesla의 Auto 2.0 거의 독점이 곧 끝날 것입니다: Morgan Stanley

테슬라(TSLA전기차 제조사 )가 '오토 2.0' 시장을 장악했지만 모건스탠리의 예측이 맞다면 거의 독점에 가까웠다.

Reuters가 다루는 연구 보고서에서 Morgan Stanley의 애널리스트 Adam Jones는 다음과 같이 주장했습니다. 몇 년 동안 Tesla는 주식에 부담을 줄 수 있는 더 혼잡하고 변동성이 큰 환경을 보게 될 것입니다. "테슬라 이야기에 대해 훨씬 더 높은 확신을 갖고 있는 곳은 회사가 더 높은 수준의 전기차, 자율주행차, 공유 모빌리티 영역에서 시장이 예상하는 것보다 경쟁이 치열하다"고 분석가는 말했다. 연구 보고서. 그는 Amazon.com(AMZN) 알파벳뿐만 아니라 운송 시장에 대한 관심(GOOG) 경쟁이 심화되면서 본격화되기 시작한 자율주행 사업. (더보기: Tesla의 주가가 새로운 최고치로 치솟을 수 있는 이유.)

게다가 월스트리트의 애널리스트는 투자자들이 Tesla의 Model 3에 대한 모든 인도 이정표를 더 많은 문제가 표면화되기 전에 주식을 종료하는 지점으로 사용할 수 있다고 말했습니다. Jones는 Model 3 생산에 대해 낙관적이며 회사가 올해 문제를 극복하고 개선해야 한다고 언급했습니다.

2017년 대부분 동안 Tesla는 CEO Elon Musk가 Model 3 세단의 "생산 지옥"이라고 불렀던 곳이었습니다. 이 회사는 2017년 말까지 Model 3s 5,000대를 생산하는 것을 목표로 삼았지만, 머스크가 목표를 두 번 연기하는 등 제품 문제로 미뤄졌습니다. 가장 최근의 실적 컨퍼런스 콜에서 머스크는 회사가 생산 지옥에서 "신속하게 빠져나가고" 있으며 "자동차 분야 최고의 제조업체가 되기 위한 궤도에 오르고 있다"고 말했다. 당시 그는 생산을 강화하기 위해 최근 선진 자동화 회사를 인수하고 생산을 개선하기 위해 더 많은 인재를 영입하려는 움직임을 지적했습니다. 요금. (더보기: Tesla Bear는 Model 3 생산에 대해 낙관적입니다..)

모건스탠리는 테슬라 최고회계책임자 에릭 브랜데리즈(Eric Branderiz)가 이메일에서 말한 내용 때문에 회사를 떠났다고 발표하면서 모건스탠리의 전화를 받았다.

CNBC 개인적인 이유들이다. "나는 Tesla에서 즐거운 시간을 보냈고, 운 좋게도 뛰어난 팀과 함께 훌륭한 회사에서 일하게 되었습니다. CNBC에 따르면 나는 단순히 휴가를 떠나 개인적인 결정을 내렸을 뿐입니다.”라고 이메일이 말했습니다. CNBC에 따르면 Branderiz는 2016년부터 Tesla와 함께 했습니다.