캘리포니아 발의안 제22호(발의안 제22호)

발의안 제22호(발의안 제22호)란 무엇입니까?

공식적으로 "계약자 및 노동 정책 이니셔티브로서의 앱 기반 드라이버"로 알려진 캘리포니아 발의안 22(발의안 22)는 캘리포니아 유권자들에 의해 승인되었습니다. 11월 2020년 3월 총선. 발의안 제22호는 앱 기반 운송 및 배달 드라이버를 다음과 같이 정의합니다. 독립 계약자, 또한 앱 기반 운전자와 다음과 같은 회사에만 적용되는 특정 노동 및 임금 정책을 채택합니다. 우버, 리프트, 그리고 도어대시.

발의안 22 발의안의 통과는 다음의 영향을 역전시킵니다. 캘리포니아 의회 법안 5(AB5), Gavin Newsom 주지사가 9월에 서명했습니다. 2019년 8월 18일 및 후속 법원 명령 2020년 10월 10일 캘리포니아 고등 법원 판사 Ethan Schulman은 승차 공유 및 배달 회사가 운전자를 다음과 같이 재분류하도록 요구했습니다. 직원.

'발의안 제22호 찬성'의 원동력

우버(Uber), 리프트(Lyft), 도어대시(DoorDash) 등 3개 회사가 지난 8월 계정을 만들었다. 2019년 1월 30일, 통과된 AB5에 반대하는 투표 법안에 자금을 지원합니다. "발의안 제22호에 찬성"이라는 투표 발의안이 10월 10일에 제출되었습니다. 29, 2019. 10월까지 2020년 2월 29일 "발의안 제22호에 찬성"은 2억 297만 달러를 받았습니다. Uber는 5,700만 달러를 제공했습니다. 도어대시(DoorDash), 5,200만 달러 리프트, 4900만 달러 인스타카트, 3200만 달러 그리고 Postmates, 1300만 달러.

"발의안 제22호에 반대합니다"라는 야당은 1,975만 달러를 받았습니다. 주요 기여자는 다음과 같습니다. SEIU Local 721, International Brotherhood of Teamsters, California Labor Federation, SEIU Local 1021, SEIU-UHW West, UFCW International Union, UFCW Local 770, 각각 $1씩 백만 이상.

캘리포니아 발의안 제22호(발의안 제22호) 이해

앱 기반 운전자를 독립 계약자로 간주하도록 의무화하는 것 외에도 발의안 제22호에는 노동력과 임금이 포함됩니다. 독립 계약자는 국가에서 보장하지 않기 때문에 이러한 근로자와 그들이 근무하는 회사에 특정한 정책 노동법. 이러한 정책에는 다음 요구 사항이 포함됩니다.

• 팁을 제외한 순 수입과 기본 순 수입 하한선 간의 차액에 대해 운전자에게 지급 근무 시간에 대한 주 최저 임금의 120%에 약혼 마일당 30센트를 더한 금액으로 2021;
• 운전자가 중단 없이 6시간 동안 로그오프하지 않은 경우 24시간 동안 12시간 작업 제한
• 분기 동안 주당 평균 근무 시간이 15~25시간인 운전자에 대해 매월 평균 캘리포니아 보장(CC) 보험료의 41%에 해당하는 회사 제공 의료 보조금
• 최소 100만 달러의 의료비 및 손실에 대해 회사에서 제공한 산업재해 보험 운전자가 온라인 상태이고 서비스를 받을 수 있는 동안 입은 부상으로 인한 소득 요청;
• 최대 104주 동안 보장되는 부상 이전의 이전 4주 동안 운전자의 평균 주당 수입의 66%에 해당하는 장애 수당;
• 앱 사용 중 운전자가 사망한 경우 운전자의 배우자, 자녀 또는 기타 피부양자를 위해 회사에서 제공하는 사고 사망 보험
• 회사에서 개발한 차별 금지 및 성희롱 정책 운전, 교통, 사고 방지, 성폭행 및 위법 행위 인식 및 보고와 관련된 운전자 교육 프로그램 약물이나 알코올에 취한 상태에서 운전하는 것에 대한 무관용 정책; 그리고 운전자에 대한 범죄 배경 확인이 필요합니다.

법이 제정되면 발의안 제22호는 앱 기반 운전자 사칭도 경범죄로 범죄화할 것입니다.

발의안 제22호의 장점

캠페인 기간 동안 발의안 제22호의 지지자들은 운전자, 그들이 근무하는 회사 및 커뮤니티 전반에 대한 제안의 장점을 다음과 같이 설명했습니다.

• 운전자가 독립 계약자가 되도록 선택하고 선호하는 일정에 따라 일할 수 있도록 합니다.
• 회사에서 합리적인 비용으로 차량 공유 및 배달 서비스를 제공할 수 있습니다.
• 회사가 인력을 철수하거나 축소할 경우 손실될 수천 개의 일자리를 저장합니다.
• 이전에는 독립 계약자에게 제공되지 않았던 혜택과 수입 보장을 운전자에게 제공합니다.
• 의무 교육 프로그램을 통해 공공 안전을 강화합니다.

발의안 제22호의 단점

반대자들은 제안의 통과와 관련된 단점을 지적했습니다. 

• 주 노동법에 따라 직원에게 제공되는 모든 혜택과 보호를 포함하여 운전자의 직원 권리를 거부합니다.
• 직원에게 제공되는 혜택보다 낮은 혜택을 제공합니다.
• 운전자에게 실제 보장된 최저 임금을 제공하지 않습니다.
• 발의안 제22호 의무 혜택 비용은 여전히 ​​대중의 물가를 인상할 수 있습니다.
• 노조 결성 및 근로자 보호의 가능성을 제거합니다.