자동차 보험에 대해 알아야 할 사항

국가적으로 인정 보험 전문가 및 소비자 옹호자 더글러스 "더그" 헬러 재산과 관련된 공공 정책 및 규제 문제에 20년을 보냈다.상해 보험. 다시 말해, 그는 자동차 보험에 관해서는 "그런 일을 겪었다"는 사람입니다.

그의 경력 동안 Heller는 미국의 자동차 보험 가격 책정에 대한 기사, 기사 및 보고서를 작성했으며 보험 관련 소송에 대한 전문 지식을 제공했습니다. 9년 동안 Heller는 전국 소비자 옹호 단체인 Consumer Watchdog의 전무이사를 역임했습니다. Heller는 소비자 권리 단체에 대한 연구를 수행하고 전문 지식을 제공하는 것 외에도 보험에 관한 연방 자문 위원회(FACI).

다음은 Investopedia의 Heller와의 편집된 대화입니다.

자동차 보험의 세 가지 목표

인베스토피디아: 자동차 보험의 목적은 무엇입니까?

난폭자: 자동차보험의 목적은 3가지가 있습니다.

먼저, 거기에 책임. 귀하가 다른 사람, 그들의 자동차 또는 재산에 가한 손상은 책임이 적용됩니다. 이것은... 불리운다 제3자 보장 다른 사람들에게 보장을 제공하기 때문입니다.

둘째, 자동차 보험은 의료비를 통해 귀하, 귀하의 승객 및 귀하의 차량을 보호하기 위해 지불합니다. 포괄적 인, 그리고 충돌 적용 범위. 이것은 일종의 당사자 보장입니다.

마지막으로, 보험은 법을 준수하는 데 도움이 됩니다. 자동차는 위험하고 무겁고 값비싼 기계입니다. 보험은 운전자, 승객 및 기타 사람들이 입은 손상에 대해 지불할 방법이 없는 사람이 입은 부상이나 손상으로부터 보호합니다.

결과적으로 거의 모든 주에서 보장을 구매하도록 요구합니다. 자동차 보험은 주법에 따른 재정적 책임을 다하는 데 도움이 됩니다.

보장 요건

인베스토피디아: 이러한 주요 유형 중 어떤 것이 필요합니까? 거리에서 차를 운전하는 데 절대적으로 필요한 것은 무엇입니까?

난폭자: 좋아요. 뉴햄프셔는 자동차 보험이 필요하지 않다는 사실부터 시작합시다. 뉴햄프셔에 사는 대부분의 사람들이 자동차 보험에 가입한다고 생각하지만 주 정부에서는 의무적으로 가입하지 않습니다.

대부분의 주에서는 신체 상해 책임과 재산 피해 책임 모두에 대한 책임 보장을 요구합니다. 이것은 일종의 제3자 보장입니다. 우리가 다른 사람들을 보호하기 위해 구입하는 보험입니다. 책임은 우리가 다른 사람의 부상과 우리가 입는 피해에 대해 책임이 있음을 의미합니다. 15/30 또는 50/100 적용 범위와 같은 숫자를 자주 듣습니다. 이 두 숫자는 귀하가 구매하는 신체 상해 보장 금액을 나타냅니다. 첫 번째 숫자는 부상당한 사람을 위한 것입니다. 두 번째 숫자는 여러 명이 다쳤을 때 지급될 총액입니다.

그 세트에는 세 번째 숫자도 있습니다. 예: 50/100/25. 마지막 숫자인 25는 재산 피해 책임으로 $25,000를 나타냅니다. 당신이 돌보는 동안 누군가의 차나 누군가의 재산에 있는 울타리를 손상시킨 경우, 보험 회사는 재산 피해에 대해 최대 $25,000를 지불할 것입니다. 책임은 대부분의 사람들이 뉴햄프셔를 제외한 모든 주에서 정부에서 구매해야 하는 핵심 보험입니다.

인베스토피디아: 구매하는 데 얼마나 많은 책임이 필요합니까?

난폭자: 최소 구매만 하시면 됩니다. 최소값은 주마다 다릅니다. 가장 일반적인 필수 개인 책임 보장은 아마도 25/50일 것입니다. 한 사람의 부상에 대해 2만 5천 달러, 총 5만 달러. 가장 일반적인 재산 피해 책임 최소 금액은 사고당 $25,000입니다.

일부 주에서는 또한 무보험 운전자 보장. 이것은 보험에 들지 않은 운전자나 보험 없이 길에서 다른 사람에게 치였을 때 당신을 보호하는 보험입니다. 소수의 주에서도 개인 상해 보호(PIP). 이러한 유형의 보장을 자사 보장이라고 합니다. 즉, 사고의 책임이 누구에게 있든 상관없이 귀하가 입은 모든 부상에 대해 보장합니다. 일반적으로 다음과 같이 알려져 있습니다. 아무 잘못이 없습니다 보장 또는 보험.

인베스토피디아: 귀하의 주에서 요구하는 사항을 어떻게 결정합니까?

난폭자: 이 정보를 쉽게 찾을 수 있는 네 가지 방법이 있습니다. 전국 보험 위원 협회(NAIC), 또는 내가 생각하는 가장 쉬운 방법은 간단한 웹 검색을 수행하십시오. 귀하의 주와 "최소 자동차 보험"이라는 단어를 입력하십시오.

정부가 아니라 자동차 대부업체가 요구하는 한 가지 추가 보장 유형이 있습니다. 포괄적이고 충돌 커버리지라고 합니다. 자동차를 완전히 소유하지 않은 경우(예: 대출이 있거나 차량을 리스하는 경우) 회사 자금 조달 은행, 금융회사, 리스회사 등 자동차는 포괄적이고 충돌해야 합니다.

다시 말하지만, 그것은 귀하의 차에 가해진 손상을 의미하기 때문에 당사자 보장입니다. 이러한 은행과 다른 은행들이 귀하에게 해당 보장을 구매하도록 요구하는 이유는 귀하가 다른 사람들에게 하는 일에 대해 걱정하지 않기 때문입니다. 그들은 재정적 이해관계가 있는 차에 당신이 하는 일에 대해 걱정하고 있습니다. 따라서 자동차를 완전히 소유하지 않은 경우 포괄적이고 충돌이 필요하며, 이는 완전히 소유하더라도 원하는 것일 수 있습니다. 그러나 다시 법적으로가 아니라 금융 기관에서 요구합니다.

인베스토피디아: 어떻게 해서든 그 보장을 구매하지 않으면 어떤 결과가 발생합니까?

난폭자: 당신이 그것을 사지 않는다면, 당신이 그것을 경과하게 놔둔다면, 당신의 은행(또는 대출기관)은 그들이 보험사와 관계가 있기 때문에 알게 될 것입니다. 그리고 나서 그들이 할 일은 당신을 위해 그것을 사서 당신의 대출에 청구할 것입니다. 강제 장소 보험. 그리고 그것은 청구서에 놀라움을 줄 뿐만 아니라 스스로 얻을 수 있는 보장보다 훨씬 더 비쌉니다.

인베스토피디아: 주는 포괄적이고 충돌을 요구하지 않기 때문에 보험사가 청구하는 금액, 보장 범위 등과 같은 보장 유형에 대해 발언권이 있습니까?

난폭자: 보상 및 충돌과 관련하여 주에서는 자동차 보험 규정에 따라 이에 대해 얼마를 청구할 수 있는지 말할 수 있습니다. 그들은 제한을 요구하거나 회사가 다른 규제 체제에 따라 한 주에서 다른 주와 가격을 다르게 설정하도록 허용할 수 있습니다. 그러나 경쟁과 충돌이 있어야 한다는 요구 사항에 관해서는 금융 기관에서 관리합니다. 예를 들어 은행은 공제액이 $5,000인 포괄적인 보험 상품을 구매하도록 허용하지 않습니다.

선택적 적용 범위

인베스토피디아: 필수는 아니지만 사람들이 원하는 보장 유형은 무엇입니까?

난폭자: 내가 언급한 것은 일부 주에서 요구되지만 모든 주에서는 무보험 운전자 및 과소보험 운전자 보험입니다. 이 보험은 무보험 또는 보험 부족 운전자에게 치어 부상을 입거나 차량 손상을 입은 경우 보상합니다. 그 운전자는 보험이 없기 때문에 그들이 입은 피해에 대해 금전적 책임을 지지 않습니다.

이론적으로, 당신은 그들을 법원에 데려가 소송을 제기할 수 있습니다. 그러나 무보험 운전자가 보험에 가입하지 않는 주된 이유는 보험을 살 여유가 없기 때문입니다. 연구에 따르면 무보험 운전을 하는 대부분의 사람들은 그 남자에게 계속 붙어 있기를 원하기 때문에 그렇게 하지 않습니다. 보장을 받을 수 없기 때문입니다. 그리고 자동차 보험을 감당할 수 없다면 부상이나 자동차 손상을 보상할 자산이 많지 않을 것입니다.

그렇기 때문에 귀하의 주에서 요구하지 않더라도 무보험 자동차 보험 가입을 고려하는 것이 중요합니다. 그건 그렇고, 당신은 책임 보험이있는만큼 보험에 들지 않은 운전자 보험을 사는 것에 대해 정말로 생각해야합니다. 그렇지 않으면 다른 사람이 입은 부상의 가치가 자신과 차에 대한 부상의 가치보다 더 크다고 말하는 것입니다.

인베스토피디아: 필수는 아니지만 고려해야 할 다른 유형의 보장이 있습니까?

난폭자: 확신하는. 사람들이 생각하고 싶어하는 또 다른 이유는 렌트카 보장입니다. 렌터카 보험은 “사고 후 내 차가 운행을 하지 않는 동안 앞으로 7~15일 동안 무엇을 할 것인가?”라는 질문에 대한 답을 제공합니다.

누군가 당신을 때리고 보험이 있는 경우, 그들의 책임 보장이 렌탈 비용을 지불해야 함을 명심하십시오. 귀하의 과실이 있는 경우, 해당 라이더가 없는 한 충돌 보험은 렌터카 비용을 지불하지 않을 수 있습니다.

갭 보험

인베스토피디아: 도움이 되지 않는 판매 보장 유형은 무엇입니까?

난폭자: 저를 정말 실망시키는 것은 자산 보호가 보장되거나 갭 보험. 새 차를 살 때 언더코팅제와 함께 판매하는 것 중 하나입니다. 그것은 본질적으로 당신이 자동차에 대해 빚진 것과 자동차가 총계가 된 경우 보험이 지불할 금액 사이의 차이를 커버하는 신용 ​​보장입니다.

거기에는 일종의 이론적인 이유가 있습니다. 보험을 구입하면 자동차의 가치가 떨어지고 자동차는 총계가 됩니다. 당신은 여전히 ​​차에 18,000달러를 빚지고 있습니다. 그러나 보험 회사는 $15,000만 지불할 것입니다. 따라서 아직 보장되지 않는 3,000달러가 더 남아 있으며, 이 금액으로 갭 보험이 지불됩니다.

문제는 갭 보험이 예외적으로 낮은 손실률, 즉 보험 회사가 지불하는 보험료에 비해 보험 회사가 지불하는 금액은 소비자에게 좋은 상품이 아니기 때문에 매우 낮습니다.

이제 그 제품에서 가치를 찾는 사람들이 분명히 있지만, 그 제품의 가치가 있는 사람들은 드문 소비자입니다. 나는 종종 우리가 그것이 나타나는 것을 보고 사람들이 주차장의 판매 피치에서 그것에 대해 듣는 것을 보았기 때문에 언급합니다. 나는 항상 사람들에게 그것이 보험 회사를 위해 아주 잘 작동하는 상품이지 그것을 사는 소비자를 위해 그다지 효과가 없다는 것을 이해하도록 안내합니다.

인베스토피디아: 당신은 로트에 있고 갭 보험이 나온다고 언급했습니다. 이것은 심지어 귀하의 보험 회사에서 제공됩니까, 아니면 다른 사람이 제공하는 일종의 보험입니까?

난폭자: 흥미롭게도 Wells Fargo의 대출 기관은 몇 년 전 갭 보험을 추진하여 많은 어려움을 겪었습니다. 그것은 그들의 금융 거래의 일부였습니다. 갭 정책을 제공하는 주요 보험사가 있다고 생각하지만 종종 보험사 외부에서 독립형 상품으로 판매됩니다.

일부 대출 기관은 대출의 일부로 추가 비용 없이 일종의 갭 보험을 제공한다고 생각합니다. 그러나 일반적으로 갭 보험은 전문 보험사를 통한 독립형 상품입니다.

공제액

인베스토피디아: 우리는 이야기하지 않았습니다 공제액. 그것들이 무엇이며 어떻게 작동하는지 설명할 수 있습니까?

난폭자: 확신하는. 공제액에 대해 이야기할 때 일반적으로 귀하의 잘못인 경우 귀하의 보험 정책의 포괄적이고 충돌하는 부분에 대해 이야기합니다. 여기에는 사고 등의 파손이나 장바구니에 담긴 파손이 많이 포함됩니다. 또는 차가 도난당하더라도.

디덕터블은 보험 회사가 지불하기 전에 지불하는 금액입니다. 다음과 같이 생각하십시오. 500달러의 공제액과 1,000달러의 자동차 손상이 있는 경우 귀하는 500달러를 지불하고 보험 회사는 500달러를 지불합니다. 지불하는 부분은 공제액입니다. 이 시나리오에서 손상이 $499이면 전액을 지불하고 보험 회사는 0을 지불합니다. 더 낮은 디덕터블을 받을 수 있지만 보험료는 더 높아집니다. 물론 공제액을 늘리고 보험료를 낮출 수 있습니다.

인베스토피디아: 선택권이 있다고 가정할 때 사람들은 자신에게 가장 적합한 공제액을 어떻게 결정합니까?

난폭자: 사람들은 항상 그들이 받는 프리미엄 혜택의 가치를 테스트해야 합니다. 그들은 공제액을 몇 백 달러 늘리면 프런트 엔드에서 얼마나 절약할 것인지 비교해야 합니다. 여러 다른 공제액에서 테스트하십시오. 일반적으로 공제액을 낮출수록 보험료가 너무 높지 않으면 더 좋습니다.

주의해야 할 또 다른 사항은 시간이 지남에 따라 차량의 가치가 하락한다는 사실입니다. 자동차의 가치가 떨어질수록 귀하의 포괄적인 보장은 가치가 떨어집니다. 보험료도 내려가지만 어느 시점이 되면 소액의 차에 보험을 드는 것은 말이 되지 않을 수 있습니다. 컨슈머리포트는 연간 보험료가 자동차 가치의 10%를 초과할 때 이러한 종류의 보장을 중단하는 것을 고려해야 한다고 말합니다.

유지 관리 기록 보관

인베스토피디아: 보험사가 지불하고자 하는 금액에 동의하지 않으면 어떻게 합니까? 당신의 차가 보험 회사가 말하는 것보다 더 가치가 있다고 생각한다면?

난폭자: 일반적으로 유지 보수 영수증을 보관하는 것이 좋습니다. 같은 방법으로 집에 있는 모든 항목에 대해 매년 비디오 업데이트를 할 수 있습니다. 자동차도 마찬가지입니다. 차량 상태에 대한 정확한 최신 기록을 유지하십시오. 마일리지는 얼마인가요? 어떤 유지 보수가 수행되었습니까? 사고 전 차량의 상태를 더 많이 보여줄 수 있을수록 차량에 대한 완전한 가치를 얻으려는 주장이 더 강해질 것입니다.

인베스토피디아: 제조업체나 딜러는 특히 데이터 전송 기능이 있는 최신 자동차의 유지 관리 및 유지 관리 기록을 보관합니까?

난폭자: 네 그럼요. 대부분은 모든 유지 관리, 모든 작업, 완료된 모든 작업, 중앙 컴퓨터로 전송하는 총 주행 거리에 대한 정보를 웹사이트에 제공합니다.

여기에서 사례의 이론을 설명하기 위해 내가 그것에 대해 생각하고 싶은 방법이 있습니다. 1992년형 Mazda Miata가 있는 사람이 자동차와 진정한 사랑을 하고 있다고 생각해 보십시오. 그들은 그것을 깨끗한 상태로 유지합니다. 다른 사람도 우연히 1992년형 Miata를 갖게 되었는데, 그 이유는 저렴했기 때문입니다. 그들은 부품을 찾기 위해 폐차장에 가서 기본적으로 계속 작동합니다.

두 차량 모두 1992 Miatas이지만 동일한 차량은 아닙니다. 따라서 분명히 그것을 정말로 사랑하고 유지하는 사람은 더 많은 가치가 있고 문서가 있기 때문에 더 많은 것을 얻을 것입니다. 그래서, 나는 당신이 당신의 역할을 하고 당신의 차를 정말 최고의 형태로 [in] 유지하면서 그것을 생각하고 싶습니다. 당신이 천천히 무너지도록 내버려두는 것보다 더 가치가 있을 것입니다.

보장 범위와 보험 제공자 모두 재평가

인베스토피디아: 커버리지를 재평가한다는 개념을 다루셨습니다. 이 재평가를 얼마나 자주, 언제 수행해야 합니까?

난폭자: 나는 두 가지 유형의 재평가가 있다고 생각한다. 하나는 자동차에 대한 보장입니다. 다른 하나는 귀하가 사용하는 보험사입니다. 자동차 보험 시장은 이상한 시장입니다. 가격보다는 광고를 통해 경쟁한다. 그래서 우리는 Geico, Progressive, State Farm, 그리고 이 모든 회사들이 재미있는 캐릭터와 운동선수와 함께 경쟁하면서 그들이 얼마나 대단한지 우리에게 이야기하는 것을 봅니다. 가격은 시장과 귀하와 귀하가 거주하는 우편 번호에 따라 크게 다릅니다. 2~3년마다 보험 상품을 구입합니다.

회사에 가입할 때 보장 범위도 재평가해야 합니다. 자동차의 가치가 하락하여 더 이상 충돌 보장이 필요하지 않은 것이 아닙니다. 귀하의 개인 재정 상황이 변경되었을 수 있으며 책임 범위를 확장하거나 축소하기를 원할 수 있습니다. 간단히 말해서, 실직하고 [귀하의] 자산을 잃고 저축을 모두 소진했다면 보호할 자산이 많지 않고 비용을 절약하기 위해 책임 범위를 줄이는 것입니다.

마찬가지로 자산이 증가한 경우 책임 범위를 확대할 수 있습니다. 현재 보유하고 있는 보장이 보호할 재산이 더 많아질 만큼 충분한지 자문해 보십시오.

할인 및 장치

인베스토피디아: 마일리지와 운전 습관을 모니터링할 수 있는 할인과 보험사 제공 기기를 함께 살펴보자. 먼저 할인에 대해 말씀해 주십시오.

난폭자: 확신하는. 따라서 할인에는 몇 가지 다른 유형이 있습니다. 안전 운전을 입증하고 사고가 나지 않은 것에 대해 사람들에게 공로를 인정하는 것과 같은 일부는 합리적입니다. 일부 회사에서는 오랫동안 사용하면 할인을 제공합니다. 로열티 할인이라고 합니다. 또 다른 하나는 다중 차량 할인입니다. 대부분의 사람들이 한 회사에서는 자동차 한 대에, 다른 회사에서는 두 번째 자동차를 보험에 들지 않기 때문에 의미가 있습니다.

그런 다음 많은 회사에서 제공하는 여러 줄 할인이 있습니다. 이것은 흥미로운 것입니다. 소비자 옹호자로서, 당신이 집을 소유하고 자동차 보험과 결합하면 할인을 받을 것이기 때문에 조금 귀찮습니다. 이것은 집을 소유하지 않은 사람이 자동차 보험에 더 많은 비용을 지불하고 본질적으로 귀하의 할인 비용을 지불한다는 것을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 다중 차량 및 번들링에 대해 묻는 것이 합리적입니다. 특히 생명 보험이나 다른 보험에 가입할 생각을 하고 있는 사람이라면 더욱 그렇습니다.

또한 소비자 옹호 세계에서 저와 제 동료들로부터 많이 듣는 것이 있습니다. 보험 회사는 자신과 관련이 없는 일을 근거로 사람들에게 할인된 요금을 제공합니다. 운전. 예를 들어, 보험 회사는 때때로 건축가, 엔지니어, 의사 또는 변호사인 사람들에게 할인을 제공합니다. 그리고 계산원과 청소부, 의료 종사자들이 더 많은 돈을 지불하게 만들 수 있습니다.

[당신이] 대학 학위를 가지고 있다면 할인을 받는 것은 그들이 고등학교 졸업장을 가진 사람들에게 추가 요금이 부과될 것이라는 것을 말하는 방법이기도 합니다. 다른 하나는 신용 점수입니다. 신용 점수가 높으면 대부분의 회사에서 신용 점수가 보통이거나 낮을 때보다 비용을 적게 청구합니다.

덜 알려진 다른 사람들이 있습니다. 일부 회사는 결혼하면 할인을 제공합니다. 같은 회사는 배우자가 사망할 경우 더 많은 비용을 청구합니다. 즉, 과부 벌금입니다. 보험료가 더 비싸기 때문에 가족 중에 젊은 운전자가 있는 경우 도움이 될 수 있는 우수한 학생 할인이 있습니다. "외국 학생" 할인도 있습니다. 자녀가 대학에서 100마일 떨어진 곳에 살고 있고 차를 이용할 수 없는 경우, 일반 운전자가 아니라 마치 집에 살면서 운전하는 것처럼 보험 정책을 할인합니다. 자동차.

인베스토피디아: 좋아요. 이제 운전자의 운전 습관을 모니터링하는 보험사 제공 장치는 어떻습니까?

난폭자: 텔레매틱 장치의 이러한 문제는 소비자에게 유동적인 상황입니다. 텔레매틱스는 기술을 통해 보험 회사가 운전자의 운전과 운전의 위험성을 평가할 수 있다는 아이디어를 전제로 합니다. 여기에는 몇 마일을 운전하는지, 이러한 유형의 것들이 포함됩니다. 이것들은 모두 사고가 발생할 수 있는 잘 문서화된 이유입니다.

사례의 이론은 당신이 도로에서 안전을 입증하면 우리가 당신의 운전을 지켜보고 당신에게 더 나은 요금을 줄 수 있다는 것입니다. 즉, 우리는 당신과 함께 산탄총을 타고 있기 때문입니다. 어떤 사람들은 보험 회사가 말 그대로 모든 턴을 모니터링한다는 생각을 좋아하지 않습니다. 그들은 보험 회사가 그들이 어디로 가는지, 몇 시에 운전하는지 아는 것을 좋아하지 않습니다.

결과적으로 이러한 유형의 장치는 시장을 포화시키지 못했습니다. 소수의 고객이 사용합니다. 아직 완전히 입증되지 않았기 때문입니다. 또한 보험 회사가 수집하는 항목과 청구하는 요금과의 관계에 대해 투명하지 않기 때문입니다.

개인 프라이버시 문제와 회사가 수집한 데이터로 무엇을 하는지도 있습니다. 현지 시장에서 우리가 일주일에 네 번 그곳을 지나는 것을 알 수 있도록 판매합니까? 사람들은 데이터가 위험을 평가하는 데만 사용된다고 믿고 싶어합니다.

이것은 일종의 길에서 갈림길에 앉아 있는 것과 같습니다. 우리 주의 보험 회사와 규제 기관은 이것이 안전 운전을 장려할 뿐만 아니라 기업 남용으로부터 소비자를 보호하는 제품인지 확인할까요? 아니면 기업이 우리의 삶을 파고들어 수익을 창출할 수 있는 더 많은 데이터를 추출하는 또 다른 방법이 될 것입니까?

우리는 규제 기관과 입법자가 이러한 잠재적으로 가치 있는 제품의 좋은 버전과 함께 제공되는 할인을 받을 수 있기를 바랍니다.

소비자 보호

인베스토피디아: 마지막으로 자동차 보험과 관련하여 소비자 보호 문제가 있습니다. 클레임을 제기할 때 보험사가 잘못했다고 생각하여 화가 난 경우 선택할 수 있는 옵션은 무엇입니까?

난폭자: 귀하가 옳지 않은 주장에 연루되어 있다면 선택지가 있습니다. 물론 회사에 가서 소송을 제기할 수 있습니다. 물론 최종적으로는 민사소송을 제기할 수 있습니다.

그 사이에 주 보험 부서에는 다양한 수준의 구제를 제공하는 소비자 불만 메커니즘이 있습니다. 캘리포니아와 같은 일부 주에는 상황을 정확히 알고 있는 전체 고객 불만 팀이 있습니다. 그것만으로도 지금까지 얻을 수 있습니다.

제 생각에 규제 기관은 게임을 실제로 강화할 수 있습니다. 즉, 소비자가 뭔가 잘못될 때까지 기다려야 한다고 생각하지 않습니다. 자동차 보험은 실제로 미국에서 정부가 우리에게 구매를 강요하는 유일한 상품입니다. 대부분의 사람들은 차 없이는 일을 할 수 없습니다. 우리는 좋은 직업에 접근할 수 있고 차가 필요하지 않은 인구를 지원할 기반 시설이 없습니다.

본질적으로 필수 구매입니다. 우리 모두는 정부로부터 이 독특한 민간 부문 제품을 구매하도록 강요받고 있습니다. 결과적으로, 저는 공급측인 보험 회사가 적절하게 행동하도록 하는 입법자와 규제 기관의 특별한 의무가 있다고 생각합니다. 프론트엔드에서 더 많은 작업이 필요하다고 생각합니다. 따라서 소비자로서 우리는 돌이킬 곳이 있습니다.