더 이상 존재하지 않는 5개의 상징적인 항공사

한때 항공 여행자들에게 매우 인기가 많았던 여러 항공사가 운항 항공사의 풍경에서 사라졌습니다. 재정 문제는 많은 주요 항공사의 몰락이었고 노동 문제, 경쟁 심화, 비행기 추락 사고는 다른 항공사의 운명을 결정지었습니다.

팬 아메리칸 월드 에어웨이즈

Pan American World Airways는 한때 세계에서 가장 인정받는 항공사 중 하나였습니다. Pan Am은 1930년부터 1990년까지 반세기 이상 동안 IATA(International Air Transport Association)의 창립 회원이자 미국의 주요 국제 항공사였습니다. Pan Am은 1950년대와 1960년대에 가장 호화로운 항공사 중 하나로 여겨졌습니다.

항공사의 재산은 1970년대에 하락하기 시작했습니다. 규제 완화 연료 가격의 현저한 인상과 국제 여행 감소와 함께 다른 항공사와의 경쟁이 심화되었습니다. Pan Am이 재정적 폭풍을 이겨낼 수 있었는지 여부는 결코 알 수 없습니다. 이 항공사는 259명의 승객과 승무원과 11명의 지상 승무원이 사망한 테러 폭탄 테러의 결과로 악명 높은 1988년 팬암 103편의 로커비 추락 사고로 영구적으로 운항이 중단되었습니다. 이 항공사는 대부분 자산 매각으로 인해 3년 동안 더 어려움을 겪었지만 1991년 말에 재정적으로 파산했습니다.

트랜스월드항공

Pan Am의 국제선 주요 미국 경쟁사인 Trans World Airlines(TWA)도 살아남지 못했습니다. 원래 1925년에 동일한 이니셜(Transcontinental 및 Western Air)을 가진 다른 항공사로 설립된 TWA는 인수 1939년 억만장자 하워드 휴즈가 TWA는 Pan Am과 마찬가지로 고급 항공사로 알려져 있으며 항공 여행에서 기술 혁신의 최첨단에 있는 것으로 간주되었습니다.

그러나 그 항공사는 회사의 수장인 Hughes와 함께 돈을 빌리는 데 어려움을 겪었고, 1960년대 초반에 거의 파산할 뻔했습니다. TWA는 Hughes가 통제를 포기한 후 회복되는 것처럼 보였지만 1970년대 규제 완화와 연료비 위기로 타격을 받았습니다. 또한 회사 경영진은 Hilton International 및 Century 21 자산을 인수하여 다각화를 시도했습니다.

1980년대 동안 TWA는 재정적 문제가 증가하여 결국 항공사가 1992년에 파산을 선언하고 1995년에 다시 파산을 선언했습니다. 그런 다음 Pan Am과 마찬가지로 TWA도 1996년 Flight 800의 승객과 승무원 230명을 사망에 이르게 하는 중대한 충돌을 겪었습니다. 이 항공사는 2001년 아메리칸 항공에 인수되면서 다시 한번 파산할 때까지 계속 어려움을 겪었습니다.

동방항공

Eastern Airlines Air Lines는 한때 미국 동부의 지배적인 항공사였으나 결국 United, Delta 및 일부 소규모 지역 항공사와의 경쟁 심화로 인해 피해를 입었습니다. 1926년에 설립된 이스턴 항공은 미국 최초의 주요 항공 모함 중 하나였습니다. 1926년에 설립되었으며 본사는 마이애미에 있으며 한동안 유명한 WWI 비행 에이스 Eddie Rickenbacker가 이끌었습니다. 1930년부터 1950년까지 플로리다에서 뉴욕으로 가는 여객 항공 여행을 거의 독점했습니다. 이스턴은 뉴욕과 워싱턴 D.C. 그리고 뉴욕과 보스턴 사이에 설립된 특히 선구적인 항공 셔틀 서비스를 제공합니다.

1960년대에 유나이티드 및 기타 항공사와의 경쟁이 가열되어 이스턴의 수익에 부정적인 영향을 미치기 시작했습니다. 한때 더글러스 DC-8 항공기로 유명했던 이스턴은 보잉 757 제트기를 확보한 최초의 항공사였습니다. 불행히도, 757의 구매로 인한 막대한 부채는 이미 존재하는 이스턴의 재정 문제에 추가되었습니다. 1980년대에는 이스턴이 파업을 포함한 노동 문제와 경쟁 심화로 부담을 겪었습니다. 이스턴은 1989년 파산 신청을 했고 1991년 운영을 중단하면서 파산 위기에 몰렸다.

노스웨스트항공

Northwest Airlines도 항공 여행 풍경에서 사라졌지만 Pan Am, TWA 및 Eastern보다 덜 추한 끝을 겪었고 더 큰 항공사와의 우호적 인 합병으로 사라졌습니다.

노스웨스트는 1926년 미니애폴리스에 기반을 둔 항공 우편 회사로 운영을 시작했으며 1927년에는 여객 운영을 추가했습니다. 이 항공사는 결국 미국에서 전국적으로 운영되고 국제적으로 확장되어 Northwest Orient라는 이름으로 아시아 태평양 지역으로 항공편을 제공했습니다. 회사는 다음을 통해 국제 사업을 더욱 확장했습니다. 전략적 합작 투자 1993년 유럽의 주요 항공사인 KLM과 파트너십을 맺었습니다. 노스웨스트는 2008년 델타항공과 합병했다.

콘티넨탈항공

Continental Airlines는 원래 1932년 남서부에서 우편물과 승객을 운송하는 Varney Speed ​​Lines로 설립되었습니다. 이 항공사는 곧 멕시코행 항공편도 제공하기 시작했습니다. Continental은 Pioneer를 인수한 후 1950년대에 사업을 크게 확장했습니다. 1960년대에 로스앤젤레스 허브를 설립하고 시카고와 시카고 간 이코노미 운임을 개척한 항공사 로스 앤젤레스.

다른 많은 항공사와 마찬가지로 콘티넨탈은 규제 완화와 노동 문제로 타격을 받았고 결국 1983년에 파산을 선언해야 했습니다. Continental은 파산에서 벗어났습니다. 이윤 인건비 절감으로 유럽행 항공편을 위한 뉴어크 허브를 설립했습니다. 1990년대와 2000년대에 다른 국제 목적지에 서비스를 추가한 후 Continental은 다음을 통해 United Airlines와 합병했습니다. 주식 스왑 2010년, 당시 United는 수익 승객 마일 측면에서 가장 큰 여객 항공사가 되었습니다.