리튬 광업: 더러운 투자 또는 지속 가능한 사업?
광업과 같이 환경 발자국이 큰 산업이 지속 가능하게 운영될 수 있습니까? 그것은 새로운 광물 및 광석 발견의 핵심에 있는 질문입니다. 추출, 적용하면, 현명하게 소비 및 재활용 - 지속 가능성 달성으로 이어질 수 있으며 더 높은 수준으로 설정할 수 있습니다. 환경 목표.
리튬 또는 "백색 금속"을 섭취하십시오. 리튬 - 일반적인 지질 상품- 밀도로 인해 추출이 어렵습니다. 알칼리 금속인 리튬은 합금 및 유리 생산, 화학 합성 및 재충전 가능한 축전지에 사용됩니다. 리튬 이온(Li-ion) 배터리라고 하는 이러한 배터리는 휴대용 전자 제품에서 군사, 차량 및 항공 우주 애플리케이션에 이르기까지 모든 분야에 사용됩니다. 비즈니스 인텔리전스 회사 Visiongain은 글로벌 리튬 이온 배터리 시장이 자본 지출 (CAPEX)는 2018년에 342억 9000만 달러입니다. 리튬 이온 배터리 시장은 분명히 전체 배터리 수익의 상당한 부분을 차지합니다. 시장 점유율.
를 위해 투자자 환경에 부정적인 영향을 미치는 회사를 제외하거나 지속 가능한 "선한" 회사에 투자하려는 경우 리튬 광부는 어디에 해당합니까? 해야 투자 관리자 광업의 부정적인 영향 또는 적용된 산출물의 긍정적인 효과에 초점을 맞추십니까?
리튬 채굴 효과
광업에는 큰 발자국이 있습니다. 실제로 2016년에 CO2 배출량으로 측정한 가장 큰 광산 회사는 그 해에만 2억 1,130만 미터톤의 탄소 배출량을 담당했습니다. 대부분의 금속과 마찬가지로 리튬을 채굴하는 것은 더러운 사업입니다.
그러나 같은 이유로 이러한 회사에서 추출한 금속은 지속 가능한 이니셔티브에 사용될 수 있습니다. 특히 리튬은 배터리에 들어갑니다. 전기 자동차 (EV), 풍력 터빈 및 전자(스마트) 그리드는 모두 글로벌 CO2 배출량을 낮춥니다.
사실, 리튬 이온 배터리는 사용 가능한 가장 에너지가 넘치는 충전식 배터리 중 일부입니다. 동일한 크기의 다른 유형의 이차 전지보다 훨씬 가볍고 에너지 밀도가 높아 같은 크기의 다른 배터리보다 더 많은 에너지를 저장할 수 있습니다. 납 기반 배터리는 일반적으로 리튬 배터리 무게의 3배 이상입니다. 또한 리튬 이온 배터리는 수천 번의 충전 및 방전 주기를 처리할 수 있습니다.
또한 생산 및 투자 증가로 인해 리튬 이온 배터리의 상당한 비용 절감 및 성능 향상이 있었습니다. 국제에너지기구 (IEA).
리튬 채굴의 미래
2015년에는 파이프라인에 3개의 리튬 이온 메가 공장이 있었고 총 용량은 57기가와트시(GWh)였습니다. 2018년 현재 33개의 메가 공장이 2023년까지 완공될 예정입니다. 이 공장의 총 용량은 전 세계적으로 약 430GWh가 될 것입니다. 20GWh의 용량이 추가될 때마다 최대 16,000톤의 리튬이 필요합니다. 업계는 에너지 밀도 개선 및 원료 관리.
또한 새로운 기술이나 전략적 접근을 통해 차세대 저비용 리튬 생산자를 포함하여 많은 새로운 주니어 플레이어가 있습니다.
이 확장의 큰 부분은 지역 환경 목표와 관련이 있습니다. 2020년까지 신에너지 차량 판매 200만대 달성, 전체 판매량의 20% 이상 차지 중국 산업 정보부에 따르면 2025년까지 자동차 생산 및 판매 기술. 또한, 인도는 파리 기후 협정을 지원하기 위해 2030년까지 전기 자동차만 판매하고 내연 기관 차량을 금지하겠다는 과감한 서약을 하고 있습니다. 또한 평균 배터리 크기가 증가하고 있어 리튬 요구 사항이 증가하고 있습니다.
이러한 이점을 정량화하는 것이 가능합니다. EV는 그리드에서 탄소 출력을 줄이거나 제거하지 않더라도 상당한 회피 CO2 배출을 나타냅니다. 그러나 IEA의 지속 가능한 개발 시나리오에서 전력망의 탈탄소화는 웰 투 휠(well-to-wheel)의 두 배 이상일 수 있습니다. (전기차 수명주기 동안의 환경적 영향 평가) 전기화로 인한 CO2 배출량 감소 수송.
리튬의 단점과 의심
혁신을 통한 효율성 향상은 리튬 산업 전반에 걸쳐 존재합니다. 많은 사람들은 리튬 이온 배터리의 성능이 향상되고 생산 비용이 낮아질 것이라고 지적하면서 가까운 장래에 이것이 가능하다고 주장합니다. 배터리 기술 플랫폼 가장 많은 개발 및 배포가 표시됩니다.
그러나 다른 사람들은 리튬 이온 배터리가 앞으로 배터리가 될 것이라는 보장이 없다고 주장합니다. 대신, 그들은 리튬의 단점 중 일부를 줄이거나 제거할 수 있는 포함 또는 치환을 통해 다른 금속에 대한 실험에 중점을 둡니다. 리튬 이온 배터리는 공장에서 출고되는 즉시 성능이 저하되기 시작하며 사용 여부에 관계없이 제조일로부터 2~3년 동안만 지속됩니다.
리튬은 또한 고온에 매우 민감합니다. 그리고 리튬 이온 배터리가 완전히 방전되면 망가집니다. 리튬 이온 배터리는 배터리를 관리하기 위해 온보드 컴퓨터가 필요하므로 비용이 더 많이 듭니다. 마지막으로 리튬 이온 배터리 팩이 고장나면 화염에 휩싸일 가능성이 적습니다.
화학, 성능, 비용 및 안전 특성이 다릅니다. 예를 들어, 리튬 코발트 산화물을 혼합하면 고밀도가 향상되지만 안전 위험이 있습니다. 리튬 인산철 및 리튬 니켈 망간 코발트 산화물은 낮은 에너지 밀도를 제공하지만 배터리 수명이 길고 불행한 실제 사건(예: 화재 및 폭발)의 가능성을 줄입니다. 전기 자동차와 금속 연결에 대한 다른 중요한 요소에는 전기 자동차가 구리 수요에 미치는 잠재적 영향이 포함됩니다. 충전 시설과 배전망, 전기차 배터리 소재 재활용의 증가.
결론
우리는 리튬 채굴을 중단해서는 안 됩니다. 오히려 우리는 업계가 지속 가능한 노력을 발전시키고 더 많은 것을 지시하도록 장려해야 합니다. 연구 및 개발 보다 깨끗하고 안전한 작업을 위해 따라서 기업은 다음과 같이 간주됩니다. 지속 가능한 투자 둘 다에 의해 제도적 그리고 개인 투자자.
수압을 계속해야 하는 것과 같은 이유로 채굴을 계속해야 합니다. 프래킹. 증가하는 수요를 충족하기 위해 재생 가능한 에너지나 재활용된 재료에만 의존할 수 있는 능력이 (아직) 없기 때문에 두 활동 중 하나를 중단하는 것은 순전히 비실용적입니다. 그러나 그때까지 우리는 대기업을 보다 지속 가능하게 만들고 "나쁜 사람" 목록에서 제외하도록 노력할 수 있습니다.
