Delta Air Lines 수익: DAL에 생긴 일

델타항공 실적 결과
미터법	비트/미스/매치	보고된 가치	애널리스트의 예측
조정된 주당 순이익	이기다	$0.22	$0.10
수익	이기다	95억 달러	$90억
부하율	놓치다	78%	78.5%

^{출처: 애널리스트 컨센서스 기반 예측 보이는 알파}

Delta Air Lines(DAL) 재무 결과: 분석

델타항공 보고 2021 회계연도 4분기 실적 이는 분석가들의 컨센서스 추정치를 능가하는 것입니다. 조정됨 주당 순이익 (EPS)는 COVID-19 대유행이 시작된 이후로 6분기 연속 주당 조정 손실을 기록한 후 애널리스트 예측을 웃돌았고 2분기 연속으로 플러스를 기록했습니다. 델타의 수익도 138.4% 증가하여 분석가 추정치를 능가했습니다. 해마다 (요이). 그러나 수익은 팬데믹이 시작되기 전인 2019 회계연도 4분기보다 여전히 낮습니다. 항공사의 로드 팩터는 분석가의 기대치를 약간 하회했습니다. 회사의 주식은 시장 전 거래에서 2% 상승했습니다. 지난 1년 동안 Delta의 주식은 총 수익 S&P 500의 총 수익률 24.3%보다 훨씬 낮은 0.8%입니다.

DAL 부하 계수

델타의 부하율 4분기에는 78%로 전년 동기 대비 상승했지만 전 분기에 비해 소폭 하락했습니다. 적재율은 유료 승객으로 채워진 항공사의 가용 좌석 비율을 나타내는 핵심 지표입니다. 낮은 하중 계수와 반대로 높은 하중 계수는 좌석의 높은 비율을 승객이 점유한다는 것을 나타냅니다. 비행기를 띄우는 데 드는 비용은 50명이 있어도 비교적 같기 때문에 100개 이상의 좌석이 있는 경우 항공사는 더 많은 좌석을 판매하여 가능한 한 많은 좌석을 채우려는 강력한 유인을 가지고 있습니다. 티켓. 부하율이 높을수록 항공사의 고정 비용이 더 많은 승객에게 분산되어 항공사의 수익성이 높아집니다.

여행 수요는 작년에 팬데믹(세계적 대유행)으로 감소한 이후 계속해서 회복되고 있습니다. Delta의 부하율은 2020 회계연도 2분기 34.2%의 최저점에서 2021 회계연도 3분기 최고 79.6%까지 점진적으로 증가했습니다. 이번 분기가 78%로 하락한 것은 여행 수요 회복이 둔화되었고 델타항공의 부하율이 85% 이상으로 팬데믹 이전 수준으로 돌아가기 전에 아직 갈 길이 남아 있음을 보여줍니다.

DAL 전망

항공사는 실적 보도 자료에서 빠르게 확산되는 코로나바이러스의 오미크론 변종이 분기 동안 업계 전체를 여행하며 FY 1분기 초에 수요에 계속 영향을 미칠 것으로 예상됨 2022. 회사는 2022 회계연도 1분기에 손실을 보고할 것으로 예상합니다. 그러나 Delta는 또한 소비자 및 비즈니스 여행에 대한 억눌린 수요가 봄과 여름 여행 시즌, 그리고 항공사는 올해의 마지막 3/4 분기에 건강한 이익을 기대합니다. 년도.

Delta의 다음 수익 보고서(2022 회계연도 1분기)는 4월에 발표될 예정입니다. 13, 2022.