보잉, 레이더에서 화물 수요 파악

문제가 된 MAX 737 제트기의 강한 역풍과 COVID-19로 인한 글로벌 여행 슬럼프에 몇 년 동안 직면한 비행기 제조업체 보잉 컴퍼니(The Boeing Company)학사)은(는) 화물 사업 소비자 소비의 반등과 해상 운송 중단을 활용하여 이러한 문제를 상쇄하는 데 도움이 됩니다.

전염병이 시작된 이래, 시애틀에 본사를 둔 회사 전체 라인 중 22개 라인이 여객기를 화물기로 전환하는 것을 확인했으며, 이는 건강 위기에 이르기까지 몇 년 동안 12개에서 증가한 것입니다. 보잉의 글로벌 서비스 부문 책임자인 테드 콜버트(Ted Colbert)에 따르면 17개 라인이 보잉 737을 개조했고 5개 라인이 767을 개조했다고 합니다.

지난 3월, 알래스카 에어그룹(Alaska Air Group, Inc.) (알크) - 전국에서 다섯 번째로 큰 공기 호스—중년의 보잉 737-800 2대를 화물기로 개조할 계획을 발표했습니다. 이 항공사는 이미 항공 화물 전용 보잉 737-700 3대를 보유하고 있으며 승객이 하늘로 돌아온 후에도 팬데믹 항공 화물 붐이 계속될 것이라고 확신합니다.

화물 비행에 대한 수요

항공화물 물량은 팬데믹 초기에 증가하기 시작했습니다. 전자상거래 붐 그러나 지난 6개월 동안 가속화되었습니다. 이는 주로 산업 및 소비재 제한이 쉽고 배송 공급망 전 세계 제조 생산량의 거의 30%를 차지하는 중국의 지속적인 폐쇄로 인해 병목 현상이 발생합니다.

항공기 임대 회사 Avalon Holdings Ltd. 올해 항공 화물 수익이 1,500억 달러에 도달하고 2040년까지 교통량이 두 배로 증가할 것으로 예상합니다. 또한 미국 교통통계국(Bureau of Transportation Statistics)은 미국 국내 및 국제 항공 화물 가치의 비중이 2018년 6%에서 2030년 10%로 증가할 것으로 예상합니다.

"항공화물 물동량이 증가하면서 세계 경제 Tellimer의 주식 분석가인 Nirgunan Tiruchelvam은 Business Insider와의 인터뷰에서 "공급망의 병목 현상이 지속되면서 팬데믹에서 회복하고 있다"고 말했습니다.

새로운 777-8 화물기의 첫 주문

2022년 1월 보잉은 카타르 국영 항공사인 카타르항공과 200억 달러 이상의 계약을 체결했습니다. 회사 Q.C.S.C. 항공기의 화물 버전 출시를 기념하기 위해 최대 50대의 최신 이중 통로 제트 여객기인 777-8을 사용할 수 있습니다. 그러나 중동 항공사는 일련의 지연으로 인해 2027년까지 항공기 인도를 받지 못할 것으로 예상됩니다. 거래를 확보하기 위해 보잉은 60대의 777-8 여객기에 대한 기존 카타르 주문의 1/3을 화물 버전으로 전환하는 데 동의했습니다.

항공기는 비용을 줄이려는 항공사에게 인기가 있을 것입니다. 탄소 오래된 747-400 화물기와 비슷한 탑재량으로 비행할 수 있지만 배출량은 25% 더 낮습니다.

카타르 항공과의 거래는 화물기 수요가 증가하고 있음을 보여주고 항공 화물 운송의 최전선에 서겠다는 보잉의 약속을 강조합니다.

공개: 작성자는 해당 시점에 앞서 언급한 유가 증권에 대한 직위가 없었습니다.
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