Tesla 배터리 사업의 경제성

테슬라 주식회사 (TSLA)는 캘리포니아 팔로 알토에 본사를 둔 미국 자동차 및 에너지 회사입니다. 이 회사는 전기 자동차와 태양광 패널, 배터리 및 항공 기기를 제조합니다. Tesla의 CEO Elon Musk는 2018년 말 SEC 소송으로 Tesla의 가시성을 높였습니다. 소송은 머스크가 트위터에서 "거짓되고 오해의 소지가 있는 진술"을 했다고 주장했다. 회사를 비공개로 전환.

테슬라의 주가는 소송 소식 이후 약 10% 하락했다. 테슬라도 흑자를 내기 위해 고군분투하고 있다. 2020년 5월까지 5년 평균 영업이익률은 -8.39%, 순이익률은 -11.27%이다.

일반적으로 Tesla는 3년 연간 베타가 1.29인 약간 위험한 주식으로 간주됩니다. 제조 제품 중 하나인 배터리는 주의를 기울일 가치가 있습니다. 공급업체 관계 배터리 수익이 전반적으로 어떻게 하고 있는지는 Tesla와 주주 모두에게 중요한 문제가 될 수 있습니다.

Tesla의 노력

Elon Musk는 세계 최초의 독립적인 글로벌 전기 자동차 회사인 Tesla의 공동 설립자입니다. 머스크는 또한 최초의 실행 가능한 민간 우주 비행 회사를 설립했습니다. 스페이스X, 로켓을 우주로 보내 국제 우주 정거장을 재충전하는 것입니다. 그는 또한 로스앤젤레스와 샌프란시스코를 연결하는 하이퍼루프(Hyperloop)라는 고속 지하 교통 시스템을 개발하고 있습니다.

사람들이 불평했을 때 테슬라의 순수 전기차는 너무 비쌌다. 위해 중산층 머스크는 충전 간격이 너무 짧고 배터리 제조업체와 협력하여 비용을 절감하고 효율성을 개선하기로 약속했습니다. 배터리 공급업체와의 진행이 너무 느렸을 때 Tesla는 배터리 사업에 더 깊이 진출하기 위한 조치를 취했습니다. 그런 다음 2015년 Elon Musk는 회사가 태양 전지 제조를 시작할 것이라고 발표했습니다. 2015년 발표는 공급업체와의 더 많은 협상력을 강화하는 동시에 Tesla의 자체 전기 태양 전지 라인을 도입하는 데 도움이 되었습니다.

현재 배터리 이해

배터리는 전류를 저장하고 방출하는 솔리드 스테이트 장치로 가전 제품, 자동차, 가정용 유틸리티 및 기타 장치에 전원을 공급합니다. 리튬 이온 (LiOn)은 대부분의 배터리의 핵심 성분입니다. LiOn은 또한 대부분의 r의 주요 구성 요소입니다.충전 가능한 배터리. 충전식 배터리는 많은 응용 분야에서 널리 사용되었습니다. 이제 휴대폰과 태블릿에서 노트북 컴퓨터와 전기 자동차에 이르기까지 모든 분야에서 다양한 변형을 찾을 수 있습니다.

마이크로칩과 집적 회로가 기하급수적으로 강력해졌지만 더 작고 저렴한 배터리 기술은 뒤쳐졌습니다. LiOn 배터리의 개선은 작고 점진적이었습니다.

최신 스마트폰에서 계산 노력은 장치의 작은 부분에 집약되어 ​​있는 반면 배터리 사용 가능한 공간의 대부분을 차지합니다. 배터리는 또한 장치의 총 비용에서 큰 요소입니다. 전기 자동차의 경우 문제가 더 복잡합니다. 전기차 본질적으로 바퀴에 배터리 팩의 배열입니다. 후드 아래에는 배터리와 배터리로 충전된 모터가 있어 가스가 필요하지 않습니다.

그러나 리튬은 불안정한 물질일 수 있습니다. 따라서 배터리는 일반적인 자동차 사고 시 손상되지 않도록 주의해서 제작해야 합니다. 공기나 물에 조금만 노출되어도 리튬이 화염으로 폭발할 수 있습니다. 각 배터리가 제대로 밀봉되고 고정되었는지 확인하는 것은 추가 비용.

Tesla의 자동차 배터리

2015년에 태양전지 제조를 시작하면서 Tesla는 전기 배터리 사업에 더욱 강력하게 진출했습니다. 이것은 또한 자체 자동차 배터리 생산에 조금 더 많은 영향력을 주었습니다.

2020년 현재, Tesla, Panasonic과 제휴 자동차 배터리 구축을 위해 Panasonic은 또한 Tesla의 Gigafactory에서 모든 배터리 제조 노력을 지원합니다. 파트너십을 통해 Panasonic은 Gigafactory 공간의 상당 부분을 차지하게 되었으며, 이로써 전체 제조 공정에서 Panasonic의 기여를 단순화할 수 있게 되었습니다.

테슬라가 추구하는 의존도를 약간 낮추다 파나소닉에. 배터리 사업에서 성장하는 기반은 자동차의 비용 구조를 점차적으로 개선하는 동시에 유지하는 데 도움이 되었습니다. 앞으로 꽤 큰 리드 그것의 경쟁자의.

Tesla 에너지 배터리 발표

일론 머스크의 2015년 5월 발표 많이 기대되었습니다. 2015년 5월 Musk는 Tesla Energy를 발표하여 회사의 기능을 새로운 보고 부문으로 확장했습니다. 에너지 생성 및 저장. 최초의 두 제품은 가정용 배터리와 그리드 배터리였습니다.

새로운 배터리는 전기 저장 개념을 구축합니다. Tesla 에너지 생성 및 저장을 지원하기 위해 회사는 거대한 배터리 공장(적절히 명명된 기가팩토리) 네바다 사막에서. 그 비전은 전 세계에 10개나 되는 기가팩토리를 제안합니다.

테슬라의 파워월

NS 파워월 가정용 배터리입니다. 1세대 Powerwall은 2015년에 출시되었습니다. 업데이트된 Powerwall 2.0은 2016년 10월에 원래의 두 배의 저장 용량으로 발표되었습니다. 2020년에 하드웨어를 지원하는 Powerwall 배터리 2개의 가격은 $14,100입니다. 태양열 설치 가격과 기업을 조사하고 비교하는 플랫폼인 EnergySage에 따르면 설치 비용은 $2,000에서 $8,000 사이입니다.

태양열+저장 시스템의 일부로 Powerwall을 설치하려면 태양열과 같은 에너지 시스템이 필요합니다. 평균 5킬로와트(kW) 태양 에너지 시스템 비용 위치와 장비에 따라 $8,500에서 $16,000 사이입니다.

초기 단계에서는 다른 옵션보다 비용이 많이 들 수 있지만 설치 태양열 저장 시스템 가치 있는 투자가 될 수 있습니다. Powerwall은 백업 생성기로 사용할 수 있습니다. Tesla 소유자는 가정에서 Powerwall을 사용하고 전기 자동차를 충전할 수도 있습니다.

테슬라의 파워팩

파워팩 그리드 배터리입니다. 이 배터리는 단일 가정 이상의 전기 에너지를 제공하기 위한 것입니다. 가장 큰 장점 중 하나는 잠재적으로 전체 상호 연결된 생태계를 그리드에서 완전히 분리할 수 있다는 것입니다. Powerpack은 탁월한 백업 기능으로도 유명합니다.

Powerpack의 복잡성으로 인해 대규모 사용이 제한됩니다. 일부 사용자는 다음과 같습니다.

• 남아프리카 공화국의 고급 롯지
• 피지의 리조트
• 남부 캘리포니아 에디슨의 지원서
• 하와이 카우아이 섬
• 기타

전기 배터리 경쟁

Tesla는 모든 배터리 제조, 특히 자동차 배터리에 대해 Panasonic에 크게 의존하고 있습니다. 다른 전기차 제조사들도 진출하고 있다.

가정용 및 그리드 배터리, Tesla만이 유일한 제조업체는 아닙니다. 가정용 태양전지에서, Tesla는 LG, Orison, Sonnen, SimpliPhi Power 및 Sunverge와 경쟁합니다. 전력망 에너지에서, 경쟁자는 Strata Solar, AES 및 NextEra를 포함합니다.

전기차 배터리와 태양광 배터리 충전 기술은 진화하고 있습니다. 자동차 구매자에게 Tesla 자동차는 가격면에서 여전히 고급 스포츠카 수준이지만 이러한 가격은 떨어지고 있습니다. 가정 및 그리드 에너지의 경우 목표는 저장된 에너지를 통해 비용을 줄이는 것입니다. 저장된 에너지를 사용할 때 가정 및 그리드 비용을 크게 줄일 수 있지만 제조 및 설치 비용은 여전히 ​​실제 수익을 위해 수명이 필요한 구현 비용을 높입니다. 투자.