운송 주식이 하락하고 있음을 시사하는 3가지 차트

의 주요 교리 중 하나는 다우 이론 다음과 같은 주요 평균이 나타날 때 주요 추세가 식별된다는 것입니다. 다우존스 운송 평균 이전을 넘어 움직인다 높이 스윙/낮고 다른 움직임으로 확인됨 인덱스. 결과적으로 많은 활동적인 거래자들은 운송 부문 그리고 더 넓은 시장의 움직임을 예측할 수 있는 선행 지표로 바라보십시오. 아래 단락에서 거래자들이 운송 부문을 추적하고 2018년의 나머지 기간 동안 어떤 일이 일어날지 결정하기 위해 사용하는 몇 가지 주요 차트를 살펴보겠습니다.

위에서 논의한 바와 같이 운송 부문은 종종 다음과 같이 간주됩니다. 선행 지표 이는 거래자들이 더 넓은 시장이 어떻게 행동할 것으로 기대하는지를 나타냅니다. iShares Transportation Average ETF의 차트를 보면 가격이 최근에 결합된 가격 아래로 마감되었음을 알 수 있습니다. 지원하다 200일 중 이동 평균 (빨간색 선) 및 오름차순 추세선. 파란색 원으로 표시된 종가는 트레이더가 장기 상승 추세의 전환을 알리는 데 사용할 가능성이 높으며 대부분의 약세 트레이더는 자신의 자산을 보호하기를 원할 것입니다. 숏 포지션 배치하여 손절매 주문 $193.90 이상.

운송 부문에 관해서는 FedEx보다 더 잘 알려진 이름이 거의 없습니다. 더 구체적으로, 상위 보유 IYT 펀드 중 FedEx는 활동적인 트레이더들에게 나머지 섹터의 지표로 간주되는 경우가 많으며 아래에서 볼 수 있듯이 점선 추세선 아래의 종가는 상승 추세가 역전되었으며 이제 약세가 모멘텀을 통제하고 있음을 나타냅니다. 거래자들은 분명해질 때까지 주식에 대한 약세 전망을 유지할 것입니다. 사인을 사다 차트에 나타나기 시작합니다.

당연히 트럭 운송 및 기타 장거리 운송 형태는 IYT ETF의 핵심 구성 요소입니다. 트럭 운송 산업이 어떻게 수행되고 있는지 알아보려는 거래자들은 일반적으로 펀드의 5번째로 큰 지분인 J.B. Hunt Transportation Services와 같은 구성 요소를 찾습니다. 차트를 보면 점선 추세선 아래의 브레이크가 위에 표시된 것과 동일하게 보이는 것을 알 수 있습니다. 그러나 이 예에서 매도가 어떻게 약세를 촉발하는지 주목하는 것은 흥미롭습니다.

크로스오버 50일에서 200일 사이 이동 평균. 이 다가오는 장기 매도 신호 하락을 촉발하는 촉매로 충분할 수 있으며, 펀더멘털이 갑자기 변할 경우 약세는 $120.66 이상에서 스탑 포지션을 보호하려고 할 것입니다.

결론

많은 사람들에게 운송 부문은 경제의 중추를 대표하며 나머지 시장의 성과를 나타내는 좋은 지표인 경우가 많습니다. 위의 예에서 볼 수 있듯이, 최근의 장기 지지 수준 아래에서 마감된 것은 약세가 모멘텀을 통제하고 있으며 가격이 2019년까지 더 낮아질 수 있음을 시사합니다.

차트 제공: StockCharts.com. 이 글을 쓰는 시점에서 Casey Murphy는 언급된 유가 증권에 대한 직위를 소유하지 않았습니다.