큰 하락 위험이 있는 3개의 항공사 주식

증가하는 지정학적 및 거시경제적 위험은 이미 지난 1년 동안 타격을 입은 항공사 주식에 대한 전망을 약화시키고 있습니다. 이전에 American Airlines Group Inc.에 대해 낙관적이었던 Deutsche Bank 분석가 Michael Linenberg. (알), 델타항공 (달), United Continental Holdings Inc. (UAL), 세 가지 모두에 대한 그의 평가를 변경했습니다. 구입 에 잡고 있다 그리고 그들의 가격 목표, 배런의 말에 따르면.

항공사 주식: 고도 감소

1년 실적
아메리칸 에어 라인	- 27.2%
델타항공	- 9.4%
유나이티드 컨티넨탈	- 8.8%
S&P 500	+ 13.8%

난기류에 대비

린드버그는 항공사가 평균보다 위험도가 높은 주식에 대해 “높은베타 주식." 에서 자본 자산 가격 책정 모델(CAPM), 베타는 체계적인 위험, 시장은 베타가 1.0이라고 가정합니다. 베타가 1.0보다 큰 주식은 더 많은 것으로 간주됩니다. 휘발성 물질따라서 전체 시장보다 더 위험합니다. 외부 시장 요인 위험이 증가하면 베타가 높은 주식의 가격이 평균보다 크게 변동할 것으로 예상할 수 있습니다. (또한보십시오: 견인력을 얻지 못할 것 같은 항공사 반송).

고조되는 글로벌 무역 전쟁은 일반적으로 시장에 위험을 초래하는 동시에 항공 산업에도 특정 위험을 제기하는 외부 요인 중 하나입니다. 항공사의 수익은 상품 및 서비스의 수출입과 밀접한 관련이 있습니다. 국제 무역 어느 쪽에게도 좋지 않을 것입니다 맨 위 또는 하단 라인. 또한, 의 도입 관세 영향을 미칠 수 있습니다 자본 지출 및 기업 여행의 양을 줄일 수 있는 미국 기업의 고용 계획.

항공 산업에서 보다 온건한 공급 증가에 대한 발표는 약간의 상승을 시사하지만, Linenberg는 그 요인이 올해 말까지 작용할 것으로 보지 않습니다. 아메리칸 항공은 목표주가를 43달러로 28%, 델타항공은 17% 인하한 53달러, 유나이티드는 9% 인하한 74달러를 제시했다. 배런의 말에 따르면.

United에 대한 합의된 추정치는 2018년 매출 성장률 7.1%, 이익 성장률 5.5%로 예상됩니다. (또한보십시오:항공사 상대적 저조한 실적 지속).

약간의 강세

그러나 모든 분석가가 다음과 같은 것은 아닙니다. 약세 리넨베르크처럼. Cowen & Co.의 분석가인 Helane Becker는 특히 항공사가 다음 주 후반에 실적을 발표할 예정이기 때문에 델타항공이 여전히 좋은 선택이라고 생각합니다. 회사가 업데이트할 것으로 기대 안내 증가하는 연료 비용을 처리하기 위한 새로운 계획을 제공합니다. Becker 최근에 그녀를 되풀이했다 능가하다 등급 및 목표주가 67달러로 36%의 상승 여력이 있음.

특히, 그녀는 다른 두 기존 항공사인 American 및 United와 비교하여 Delta가 더 수익성이 높은 항공사라고 생각합니다.