뉴욕시 경제 추적기: 2023년 2월 27일

New York City Economy Tracker는 Investopedia와 뉴욕1, 공개적으로 사용 가능한 데이터를 사용하여 다양한 지표에서 도시의 경제적 건전성을 평가합니다.

2023년 2월 27일 주 동안 승객을 포함한 뉴욕시의 대중교통을 살펴보고 있습니다. 지역 공항의 도착 및 출발, PATH 및 MTA 지하철 탑승, 출퇴근 다리 및 터널 차량 통행 도시.

국내선 여행, 거의 팬데믹 이전 수준으로 돌아갔다

뉴욕시에 서비스를 제공하는 지역 공항은 팬데믹 이전의 승객 수준을 거의 회복했습니다. 2022년 12월 현재 이 지역의 3대 공항인 뉴어크 리버티 공항(EWR), 존 F. 케네디 공항(JFK) 및 라구아디아 공항(LGA) - 총 1,100만 명의 수익 승객을 합산하여 2019년 12월 팬데믹 이전 평균보다 불과 4% 낮습니다. 세 공항 모두 전염병으로 인해 손실된 승객을 복구하는 데 상당한 진전을 이루었습니다. 2021년 12월 세 공항의 승객 수는 평균적으로 여전히 20% 감소했습니다. 2020년 12월에는 무려 75%나 감소했습니다.

뉴어크 공항이 가장 큰 진전을 이루었습니다. 12월 현재 공항의 수익 승객은 거의 400만 명으로 팬데믹 이전 평균보다 2% 감소했습니다. JFK와 LGA는 총 승객 수가 490만 명과 250만 명으로 팬데믹 이전 기준선보다 각각 5%와 6% 뒤처졌습니다.

최근 승객 증가는 국내선에 의해 불균형하게 이루어졌습니다. 그러나 국제선의 승객 수는 여전히 보충해야 할 상당한 근거가 남아 있습니다. 12월 현재 뉴어크 공항의 국제선은 2019년 수준에 비해 여전히 15% 감소한 반면, 라구아디아의 국제선은 39% 감소했습니다.

대유행 이전 수준보다 훨씬 낮은 대중 교통 사용 지연

팬데믹이 시작된 지 거의 3년이 지났지만 뉴욕시를 운행하는 여러 대중교통 수단의 이용률은 여전히 ​​낮습니다. PATH 열차, MTA 지하철, 시내 버스, Long Island 및 Metro North Railroads의 승객 수는 팬데믹 이전보다 훨씬 낮습니다. 평균.

1월 현재 370만 명의 승객이 뉴욕시를 오가는 PATH 열차를 이용하여 팬데믹 이전 수준보다 44%나 뒤처졌습니다. 그러나 전년도 1월 승객 수가 팬데믹 이전 수준보다 67% 감소한 것과 비교하면 눈에 띄게 개선되었습니다.

지하철 이용률은 약간 더 나아졌습니다. 1월에는 8,920만 명의 승객이 지하철을 탔는데, 이는 팬데믹 이전 수준보다 28% 감소한 것입니다. 이는 탑승객이 49% 감소한 1년 전 같은 기간에 비해 크게 증가한 것입니다.

시내 버스와 롱아일랜드 철도(LIRR)의 승객 수는 각각 32%와 29% 감소하여 1월 한 달 동안 총 3,520만 명과 450만 명의 승객을 기록했습니다. Metro North Railroad의 승객 수는 1월에 420만 명의 승객이 기차를 타고 팬데믹 이전 수준에 비해 34% 감소했습니다.

자동차 여행이 완전히 회복되었습니다

도시의 대중 교통 시스템이 어려움을 겪고 있는 동안 도시를 오가는 자동차 여행은 전염병 이전 수준으로 완전히 회복되었습니다. 12월 현재 교량 및 터널 통행량은 팬데믹 이전 기준선보다 불과 1% 낮았으며 약 1,020만 대의 차량이 교차했습니다. George Washington, Goethals 및 Bayonne 다리, Lincoln 및 Holland 터널, Staten의 Outerbridge Crossing 섬. Lincoln Tunnel과 Bayonne Bridge의 차량 통행량은 12월에 각각 약 170만 건과 339,000건의 차량 통행으로 팬데믹 이전 수준에 비해 7% 증가했습니다.

차량 통행량은 가장 빠르게 회복되었지만, 다른 교통수단에 비해 대유행 초기에 감소 폭이 더 작았습니다. 이미 2020년 12월까지 다리와 터널 건널목은 팬데믹 이전 평균보다 겨우 19% 낮았습니다. 이듬해 12월까지 4% 하락에 그쳤고 이후 12개월 동안 완전히 회복되었습니다.