그 어느 때보다 더 많은 사람들이 새 차를 구입하기 위해 한 달에 1000달러 이상을 지불하는 이유

기록적인 수의 사람들이 월별 자동차 대출 상환액으로 1,000달러 이상을 지불하고 있는데, 이는 단지 높은 가격 때문만은 아닙니다.

월 1,000달러 이상 차량 구입에 필요한 자금을 조달한 구매자의 비율은 다음과 같이 증가했습니다. 자동차 시장 데이터 기업 에드먼즈(Edmunds)에 따르면 2분기 17.1%에서 3분기 17.5%로 증가했다. 주. 아래 차트에서 볼 수 있듯이 이는 대유행 이전보다 4배 이상 증가한 수치이며, 최소 2019년 이후 가장 높은 수치입니다.

팬데믹 기간 동안 자동차에 대한 높은 수요가 컴퓨터 칩 부족으로 인해 제조 부족에 직면하면서 신차 및 중고차 가격이 급등했습니다. 최근에는 연준의 금리 인상으로 인해 금리가 상승하고 있습니다. 인플레이션 방지 금리 인상 캠페인—자동차 대출 금리를 수십 년 만에 최고 수준으로 끌어올렸습니다. Edmunds에 따르면 지난 분기 자동차 구매자들은 신차에 대해 평균 7.4%, 중고차에 대해 11.2%의 이자율을 지불했는데, 이는 2007년 이후 가장 높은 수치입니다.

새 차에 대한 평균 월 지불액은 평균치에도 불구하고 2분기 733달러에서 736달러로 증가했습니다. 같은 기간 동안 새 차를 빌린 금액은 $207에서 $40,149로 감소했으며, 이는 더 높은 영향을 보여줍니다. 요금.

“급등한 이자율은 신차와 중고차 모두에서 경제성에 가장 큰 장애물로 남아 있습니다. "라고 Edmunds의 통찰력 책임자인 Jessica Caldwell은 보도 자료에서 말했습니다. 데이터. “그리고 연준이 가장 최근 세션에서 연방기금 금리 인상을 보류했지만 금리는 그대로 유지될 것으로 예상됩니다. 높거나 심지어 연말까지 약간 증가하여 장기적으로 인플레이션을 완화하는 데 도움이 될 수 있지만 월별 지불액이 부풀려집니다. 지금."

2분기 기준으로 1,000달러 이상 지불금을 지불한 구매자의 64.5%가 67개월에서 84개월 사이의 장기 대출을 받았습니다. 이는 자동차 대출 기간 동안 수천 달러의 이자를 지불하고 있음을 의미합니다. 15.6% 정도의 소규모 그룹은 31~48개월의 단기 대출을 받았고, 단기적으로는 더 높은 월 지불금을 지불하는 대신 총 이자 지불액을 최소화했다고 Edmunds는 말했습니다.

또한 자동차 제조업체들 사이에서는 더 크고 값비싼 트럭과 SUV를 선호하는 추세가 나타났습니다. 소형차 시장을 거의 포기했다. Edmunds에 따르면 이제 대형 고급 차량의 경우 1,000달러 이상의 결제가 표준이 되었습니다.

소형차를 소유한 소수의 구매자조차도 4자리 수의 지불금을 받습니다. Edmunds에 따르면 대출 기간이 짧고 신용도가 낮으며 이전 자동차 대출에 대한 빚이 여전히 남아 있습니다. 분석가.