로열 캐리비안 수입: RCL에서 찾아야 할 것

로열 캐리비안 그룹(RCL)은 글로벌 크루즈 휴가 브랜드인 Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, Silversea를 소유 및 운영하고 있습니다. COVID-19로 인해 크루즈 산업이 지난 1년 동안 대부분 중단된 후 올 여름 미국 운항 재개 전 세계적인 유행병. 그러나 코로나바이러스의 더 빠르게 확산되는 Delta 변종으로 인해 회사는 이미 크루즈에 대한 테스트 절차를 확장하도록 촉발했습니다. 미국에서 출발한 로열 캐리비안의 선박 중 한 척에 탑승한 6명의 승객이 지난 주 COVID-19에 대해 양성 반응을 나타내 위험이 있음을 상기시켜줍니다. 남아있다.

투자자들은 2분기 회계연도(회계연도)를 보고할 때 다시 크루즈 티켓 판매를 시작한 이후 크루즈 운영사의 매출과 수익이 회복되기 시작했는지 확인할 것입니다.참고로) 2021년 8월 4일의 2021년 수입. 애널리스트들은 회사의 조정 주당 손실이 전년 동기에 비해 줄어들 것으로 예상하고 있다. 한편, 수익은 지난 3분기보다 높을 것으로 예상되지만 여전히 전년 동기 대비 감소할 것으로 예상됩니다(요이).

투자자들은 또한 이용 가능한 승객 수용 능력 또는 캐빈의 양을 측정한 로열 캐리비안의 점유율에 초점을 맞출 것입니다. 점유율은 팬데믹으로 하락했지만 건강 위험이 가라앉으면서 반등할 것으로 예상된다. 분석가들은 회사의 점유율이 2021 회계연도 1분기보다는 높지만 전년 동기 대비 상당히 낮아질 것으로 예상합니다.

로얄 캐리비안의 주식은 지난 1년 동안 더 넓은 시장을 능가했습니다. 투자자들이 주식에 대한 엄청난 불확실성과 씨름하면서 주식의 움직임은 극도로 불안정했습니다. 크루즈 항해의 복귀 및 잠재적인 건강 위험을 경계하는 승객의 충분한 수요가 있는지 여부. 6월 초에 최근 고점을 찍은 후, 주가는 2월 중순 이후 많은 상승폭을 잃었습니다. 그럼에도 불구하고 로열 캐리비안의 주식은 지난 1년 동안 59.3%의 총 수익률을 제공했으며 이는 S&P 500의 33.2%의 총 수익률을 훨씬 능가합니다.

로얄 캐리비안 수입 내역

회사가 2021 회계연도 1분기 실적 보고서에서 애널리스트들의 기대치를 상회한 후 주가는 잠시 급등했습니다. 로열캐리비안은 1분기 예상보다 적은 주당 손실을 기록했다. 그러나 5분기 연속 주당 조정 손실과 매출 감소로 전년 동기 대비 97.9% 감소했다. 회사는 2020년 3월 13일 글로벌 운항을 중단한 후 미국 이외의 지역에서 제한된 크루즈 운항을 재개했다고 밝혔습니다. 중단이 2021년 6월 30일까지 대부분의 선박에 연장되었다고 언급했습니다.

입력 2020 회계연도 4분기, 로열 캐리비안은 애널리스트가 예상한 것보다 더 큰 수정 주당 손실과 컨센서스 추정치를 하회한 수익을 보고했습니다. 이는 회사의 4분기 연속 주당 조정 손실과 매출 감소를 기록했습니다. 매출은 전년 동기 대비 98.6% 감소했으며 로열 캐리비안(Royal Caribbean)은 전염병이 가져온 위기를 역사상 가장 어려웠습니다.

분석가들은 크루즈 운영사의 재정적 어려움이 2021 회계연도 2분기에도 계속될 것으로 예상하고 있습니다. 로열 캐리비안은 6년 연속 주당 조정 손실을 기록할 것으로 예상됩니다. 한편, 매출은 14.8% 감소하여 2020 회계연도 1분기부터 시작된 하락세를 이어갈 것으로 예상됩니다.

2021 회계연도 전체에 대해 분석가들은 현재 주당 연간 조정 손실을 $13.46로 예측하고 있습니다. 이는 2년 연속 주당 손실이지만 작년에 기록된 주당 조정 손실 $18.31에서 개선된 것입니다. 반면 매출은 7.9% 증가할 것으로 예상된다. 그러나 이러한 증가는 2020 회계연도에 연간 수익이 79.8% 감소한 것을 상쇄하지 못합니다.

로얄 캐리비안 주요 통계
2021년 2분기 추정치(회계연도)	2020년 2분기(회계연도)	2019년 2분기(회계연도)
조정된 주당 순이익($)	-4.34	-6.13	2.54
수익($M)	149.5	175.6	2,806.6
점유율(%)	49.0	84.5	108.5

원천: 보이는 알파

주요 지표

위에서 언급했듯이 투자자들은 또한 회사가 단순히 "점유율." 측정 기간 동안 운송된 승객 수에 승객 수를 곱하여 계산합니다. 승객의 각 크루즈 일수를 가용 승객 수용 인원으로 나눈 다음 가용 승객 크루즈로 측정 일(APCD).

수용 인원 측정은 캐빈당 2인용을 가정하므로 100% 이상의 점유율이 가능합니다. 캐빈에 두 명 이상의 승객이 있는 경우도 있습니다. 팬데믹으로 크루즈 산업 전체가 점유율 감소로 어려움을 겪었습니다. 델타 변종의 확산으로 회복 속도가 느려질 수 있지만 코로나바이러스와 관련된 건강 위험이 가라앉으면서 점유율이 이제 반등할 것으로 예상됩니다.

팬데믹이 시작되기 전 3년 동안 각각 로열 캐리비안의 객실 점유율은 108-109% 사이였습니다. 2020 회계연도에는 이 비율이 101.9%로 떨어졌습니다. 그러나 많은 크루즈 산업이 멈춘 팬데믹 기간 동안 겉보기에는 높은 비율이 은폐되었습니다. 점유율을 계산하는 데 사용되는 가용 여객 정원이 대폭 감소했다는 사실 줄인. 2019 회계연도에 APCD에서 측정한 가용 용량은 약 4,140만입니다. 그러다가 2020 회계연도에 APCD는 850만 명으로 떨어졌습니다. FY 2020의 점유율을 FY 2019의 APCD를 사용하여 계산하면 비율은 21.0%가 됩니다.

2021 회계연도 1분기에 로열 캐리비안의 객실 점유율은 승객 수, 크루즈 탑승 일수 및 가용 용량의 급격한 감소로 인해 37.7%로 떨어졌습니다. 애널리스트들은 2021 회계연도 2분기 입주율이 전년 동기 대비 감소하지만 1분기보다는 증가할 것으로 예상합니다.

2021 회계연도의 경우 입주율은 71.4%로 예상되며 이는 최소 지난 5년 동안 가장 낮은 비율입니다. 작년에 비해 올해 예상되는 낮은 점유율은 승객들이 이용 가능한 승객 수용력만큼 빨리 돌아오지 않는다는 것을 암시합니다.