Boeing 실적: BA에서 찾아야 할 사항

보잉(학사) 전 세계 승객 여행이 COVID-19의 정점에서 거의 정지 상태에서 회복됨에 따라 상업용 항공기에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 일련의 분기별 손실과 수익을 겪은 항공기 제조업체에게는 고무적인 추세입니다. 거절한다. 동시에 보잉의 787 드림라이너와 737 MAX 제트 여객기의 품질 문제가 지속되면서 보잉의 회복 속도가 느려지고 있다. 이것이 보잉이 주요 라이벌인 에어버스 SE(이지) 항공기 인도.

투자자들은 보잉이 2021 회계연도 2분기 실적을 2021년 7월 28일 시장에 보고할 때 품질 문제와 재무 성과를 어떻게 해결하고 있는지에 초점을 맞출 것입니다. 분석가들은 회사가 7년 연속 분기 조정 주당 손실을 보고할 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 2018 회계연도 4분기 이후 처음으로 매출이 증가할 것으로 예상됩니다.

투자자들은 또한 보잉의 주요 제품 중 하나에 대한 수요 수준을 측정하는 핵심 지표인 상업용 항공기 인도에도 초점을 맞출 것입니다. 분석가들은 1년 전 분기에 비해 납품이 급격히 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 총 인도량은 팬데믹이 최고조에 달하기 전과 2019년 초 두 차례의 치명적인 충돌 후 737 MAX 항공기가 착륙하기 전 수준보다 낮을 가능성이 높습니다.

보잉의 주가는 지난 1년 동안 더 넓은 시장에서 뒤처져 왔다. 그러나 주가의 저조한 성과는 최근에 불과하다. 주식은 지난 1년 동안 극도로 변동성이 많았지만 2월 초부터 7월 첫 몇 주까지 아웃퍼폼 기간을 유지할 수 있었습니다. 보잉 주식은 지난 1년 동안 32.7%의 총 수익률을 제공했으며, 이는 S&P 500의 36.5% 총 수익률보다 낮습니다.

보잉 실적 내역

보잉이 애널리스트들의 예상을 빗나가면서 주가가 폭락했다. 2021 회계연도 1분기. 회사는 매출이 전년 대비 10.0% 감소하면서 6분기 연속 분기 조정 주당 손실을 기록했습니다.요이), 9분기 연속 매출 감소를 기록했습니다. 보잉은 787기의 인도량 감소와 상업 서비스 물량 감소가 매출 감소에 기여했으며, 이는 737대의 인도량 증가로 부분적으로 상쇄됐다고 말했다.

입력 2020 회계연도 4분기, 보잉은 애널리스트의 조정 주당 순이익을 놓쳤습니다(주당 순 이익) 매출 기대치를 상회했음에도 불구하고 큰 차이로 추정. 회사는 최소 14분기 동안 주당 최대 조정 손실을 기록했습니다. 매출은 전년 동기 대비 14.6% 감소했다. 보잉은 737 MAX 추락과 팬데믹으로 재무 실적이 큰 영향을 받았다고 밝혔다. 그러나 회사는 또한 737 MAX가 거의 2년 동안 중단된 후 서비스 재개에 대한 규제 승인을 받았다고 언급했습니다.

분석가들은 2021 회계연도 2분기에 보잉의 재무 실적이 크게 개선될 것으로 예상합니다. 회사의 조정 주당 손실은 전년 동기 대비 크게 줄어들 것으로 예상됩니다. 그러나 이는 7분기 연속 주당 조정 손실이 될 것입니다. 매출은 43.1% 증가할 것으로 예상되며 이는 10분기 만에 첫 매출 성장이 될 것입니다. 2021 회계연도 전체에 대해 애널리스트들은 현재 보잉이 3년 연속 연간 주당 조정 손실을 기록할 것으로 예상하고 있지만 전년도보다 훨씬 적은 것으로 추정됩니다. 연간 매출은 2018 회계연도 이후 처음으로 32.8% 증가할 것으로 예상됩니다.

보잉 주요 통계
2021년 2분기 추정치(회계연도)	2020년 2분기(회계연도)	2019년 2분기(회계연도)
조정 주당 순이익($)	-0.79	-4.79	-5.82
수익($B)	16.9	11.8	15.8
상업용 비행기 배달	85	20	90

^{원천: 보이는 알파}

주요 지표

위에서 언급했듯이 보잉의 상업용 항공기 인도도 투자자들이 주목하는 주요 지표입니다. 보잉은 상업용 항공기와 군용 항공기를 모두 제조합니다. 전자에 대한 수요는 경제 상황에 훨씬 더 민감한 반면 후자에 대한 수요는 군사 프로그램에 관한 정부 정책 결정에 달려 있습니다. 전염병의 위협이 완화됨에 따라 여행 수요가 증가함에 따라 상업용 항공기 배송이 증가하기 시작했습니다. 그러나 미국에서 보잉은 737 MAX와 787 드림라이너라는 두 대의 항공기로 계속해서 도전에 직면해 있습니다. 2020년 11월에 서비스 재개에 대한 규제 승인을 얻은 후 100대 이상의 737 MAX 제트기가 전기 문제로 인해 4월 초에 다시 접지되었습니다. 그들은 이후 5월에 서비스를 재개하도록 승인되었습니다. 이달 초 보잉은 새로 발견된 결함으로 인해 드림라이너 항공기 생산을 늦춰야 할 것이라고 밝혔으며, 이는 해결하는 데 몇 주가 소요될 수 있습니다.

보잉의 상업용 항공기 인도는 이러한 종류의 품질 문제로 인해 최근 몇 년 동안 어려움을 겪었습니다. 2018 회계연도에 회사는 806대의 상업용 항공기를 인도했습니다. 737 MAX가 처음 착륙한 2019 회계연도에는 배송이 52.9% 감소했습니다. 이듬해에는 팬데믹과 737 MAX 제트기의 계속되는 착륙으로 인해 배송이 58.7% 더 감소했습니다. 2021 회계연도 1분기에 보잉의 상업용 항공기 인도는 2018 회계연도 4분기 이후 처음으로 54.0% 증가했습니다. 애널리스트들은 2021 회계연도 2분기에 전년도 분기 대비 4배 이상 인도하여 2019 회계연도 2분기 이후 최고 수준을 달성할 것으로 예상합니다. 2021 회계연도 동안 애널리스트들은 상업용 항공기 인도가 208.5% 증가한 총 484대로 2018 회계연도 이후 최고 수준이 될 것으로 예상합니다.