Ar „Boeing“ gali toliau kristi dėl Kinijos prekybos grėsmių?
Čikagoje įsikūrusio orlaivių gamintojo „Boeing Co.“ akcijos (BA) trečiadienį nukrito į prekybą rinkai po naujienų, kad Kinija taiko baudą tarifus tai gali paveikti kai kuriuos perkamiausių bendrovės lėktuvų šeimos variantus. Didėjant įtampai pasaulinėje prekyboje, „Boeing“ gali susilpnėti prieš savo pagrindinį konkurentą Europoje ir prarasti savo įtaką svarbiausioje Kinijos rinkoje. (Taip pat žiūrėkite: Akcijos po blogiausio Q1 po didžiosios depresijos.)
Didžiausios JAV eksportuotojos pagal vertę „Boeing“ akcijos trečiadienio popietę sumažėjo 2,7 proc. 321,89 USD BA atspindi 9,2% padidėjimą metai iki šiol (YTD) ir 80% grąžos per pastaruosius 12 mėnesių. The „Dow Jones“ pramonės vidurkis (DJIA) Indeksas patyrė investuotojų baimę dėl daugiau protekcionistas prekybos politika iš Baltųjų rūmų, 2018 m. sumažėjo 3,2%, o S&P 500 per tą patį laikotarpį sumažėjo 2,5%. (Taip pat žiūrėkite: „Cisco“, „Intel“ tik „Dow“ akcijos vis dar padidėjo YTD: CNBC.)
„Boeing 737 Jets“ tarifai iki 30%
Atsakydamas į tai Pekinas paskelbė apie planuojamą apmokestinti orlaivius, kurių svoris svyruoja ir kurie gali apimti populiarių „Boeing“ 737 lėktuvų variantus. Remiantis „Boeing“ skaičiavimais, vieno koridoriaus planai, tokie kaip „737“ ir „Airbus SE“ A320 šeima, per 20 metų sudarys beveik 75% pasaulinės rinkos.
Bendras tarifas JAV pagamintiems lėktuvams, jei bus patvirtintas papildomas mokestis, „Boeing“ reaktyviniams lėktuvams sudarytų net 30 proc. tai yra didelis „Airbus“ laimėjimas, nes jis galėtų pasiūlyti prancūzų reaktyvinių lėktuvų gamintojui koją Kinijoje, kur „Boeing“ priskyrė daugiau nei ketvirtadalį savo pasaulinių pristatymų 2017. Tikimasi, kad didžiausia pasaulyje šalis iki 2020 metų taps didžiausia orlaivių rinka.
„Airbus“ laimėjimas?
„Airbus bus tiesioginis nugalėtojas“, - sakė Shukor Yusof, Malaizijos aviacijos konsultacijų įmonės „Endau Analytics“ įkūrėjas. „Tai beprecedentis ir tai tik pradžia. JAV dėl to praranda daugiau nei Kinija “.
Ši žinia ateina dėl didesnio komunistinės valstybės plano padvigubinti savo lėktuvų gamintojo kūrimą, kuris galėtų sutrikdyti rinką duopolija. Valstybinė komercinių orlaivių korporacija Kinijos Ltd., taip pat žinomas kaip „Comac“, bando naują siauro korpuso reaktyvinį lėktuvą. Tuo tarpu „Boeing“ į šalį įpylė pinigų naujomis vietinėmis gamybos patalpomis tikisi, kad per ateinančius du metus Kinijai reikės daugiau nei 7 000 naujų lėktuvų, kurių vertė viršys 1,1 trilijono dolerių dešimtmečius. (Taip pat žiūrėkite: Baltųjų rūmų rašalai už 4 mlrd. JAV dolerių susitarimą su „Boeing“ - laikas pirkti?)