5 „Iconic Airlines“, kurių nebėra

Keletas oro linijų, kurios kažkada buvo labai populiarios oro transporto keliautojų, dingo iš veikiančių oro vežėjų. Finansinės problemos buvo daugelio pagrindinių oro linijų bendrovių žlugimas, o darbo problemos, padidėjusi konkurencija ir lėktuvų katastrofos pasmerkė kitas.

„Pan American World Airways“

„Pan American World Airways“ kadaise buvo viena iš labiausiai pripažintų oro linijų bendrovių pasaulyje. „Pan Am“ buvo Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) steigėjas ir pagrindinis tarptautinis oro vežėjas JAV daugiau nei pusę amžiaus, nuo 1930 iki 1990 m. „Pan Am“ buvo laikoma viena prabangiausių oro linijų bendrovių, skraidžiusių 1950–1960 m.

Oro linijų turtas pradėjo mažėti aštuntajame dešimtmetyje, kai reguliavimo panaikinimas padidėjo kitų vežėjų konkurencija, kartu pastebimai padidėjus degalų kainoms ir sumažėjus tarptautinėms kelionėms. Ar „Pan Am“ galėjo atlaikyti finansinę audrą, niekada nebus žinoma; aviakompaniją visam laikui nulėmė liūdnai pagarsėjusi 1988 m. „Pan Am Flight 103“ skrydžio „Lockerbie“ katastrofa, įvykusi dėl teroristinio sprogimo, per kurį žuvo 259 keleiviai ir įgula bei 11 antžeminės įgulos narių. Oro linijų bendrovė kovojo dar trejus metus, daugiausia parduodama turtą, tačiau iki 1991 m. Pabaigos ji buvo finansiškai išnykusi.

„Trans World Airlines“

Neišgyveno ir pagrindinis „Pan Am“ JAV konkurentas tarptautiniuose skrydžiuose - „Trans World Airlines“ arba TWA. „TWA“, iš pradžių įkurta 1925 m., Kaip kita oro linijų bendrovė, turinti tuos pačius inicialus - „Transcontinental“ ir „Western Air“, tapo pagrindiniu tarptautiniu oro vežėju. įsigijimas milijardieriaus Howardo Hugheso 1939 m. TWA, kaip ir „Pan Am“, buvo žinoma kaip prabangus vežėjas ir buvo laikoma pažangiausia technologinių naujovių kelionėse lėktuvuose.

Tačiau aviakompanijai buvo sunku pasiskolinti pinigų kartu su bendrovės vadovu Hughesu, o septintojo dešimtmečio pradžioje ji beveik bankrutavo. Atrodė, kad TWA atsigauna po to, kai Hughesas atsisakė kontrolės, tačiau tada jį ištiko aštuntojo dešimtmečio reguliavimo panaikinimo ir degalų kainų krizė. Be to, bendrovės vadovybė bandė paįvairinti įsigydama „Hilton International“ ir „Century 21“ nekilnojamąjį turtą.

Devintajame dešimtmetyje TWA patyrė vis didėjančias finansines problemas, dėl kurių aviakompanija paskelbė bankrotą 1992 m., O vėliau - 1995 m. Tada, kaip ir „Pan Am“, „TWA“ patyrė didelę avariją, dėl kurios žuvo 230 keleivių ir įgulos, o 1996 m. Oro linijų bendrovė toliau kovojo, kol 2001 m. Vėl buvo priversta bankrutuoti, kai ją įsigijo „American Airlines“.

„Eastern Airlines“ oro linijos

„Eastern Airlines Air Lines“ kadaise buvo vyraujanti rytinė JAV rytinė oro linijų bendrovė, nors galiausiai jai pakenkė didėjanti „United“, „Delta“ ir kai kurių mažesnių regioninių oro vežėjų konkurencija. Įkurta 1926 m., „Eastern“ buvo viena iš pirmųjų pagrindinių JAV oro vežėjų. vežėjai, įkurti 1926 m., kurių pagrindinė būstinė yra Majamyje, o kurį laiką vadovavo garsusis Pirmojo pasaulinio karo skraidantis asas Eddie Rickenbackeris. Nuo 1930 m. Iki 1950 m. Ji turėjo beveik monopolį keleivių skrydžiuose iš Floridos į Niujorką. Rytuose, pirmaujanti pervežimo oro transportu paslauga, sukurta tarp Niujorko ir Vašingtono, Niujorko ir Bostono.

Septintajame dešimtmetyje konkurencija su „United“ ir kitomis oro linijomis pradėjo įkaisti ir neigiamai paveikti „Eastern“ pajamas. Kadaise žinoma dėl savo „Douglas DC-8“ lėktuvų, „Eastern“ buvo pirmoji oro linijų bendrovė, įsigijusi „Boeing 757“ lėktuvus. Deja, įsigyjant 757 -uosius, didžiulė skola prisidėjo prie jau egzistuojančių Rytų finansinių problemų. Devintajame dešimtmetyje Rytų taip pat apsunkino darbo problemos, įskaitant streikus, ir padidėjusi konkurencija. 1989 m. „Eastern“ pateikė bankroto bylą, o 1991 m. Nustojus veikti suklupo iki išnykimo.

„Northwest Airlines“

„Northwest Airlines“ taip pat dingo iš oro kelionių kraštovaizdžio, tačiau ji patyrė ne tokią negražią pabaigą nei „Pan Am“, „TWA“ ir „Eastern“, išnykdama draugiškai susijungus su didesniu vežėju.

„Northwest“ pradėjo veikti kaip Mineapolio oro pašto vežėjas 1926 m., O keleivių skrydžius papildė 1927 m. Oro linijų bendrovė galiausiai išplėtė veiklą visoje šalyje JAV, o vėliau ir tarptautiniu mastu, teikdama skrydžius į Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną pavadinimu „Northwest Orient“. Bendrovė toliau plėtė savo tarptautinę veiklą per strateginė bendra įmonė įkurta partnerystė su pagrindiniu Europos vežėju KLM. „Northwest“ susijungė su „Delta Air Lines“ 2008 m.

„Continental Airlines“

„Continental Airlines“ iš pradžių buvo įkurta 1932 m. Kaip „Varney Speed ​​Lines“, gabenanti paštą ir keleivius pietvakariuose. Oro linijų bendrovė netrukus pradėjo siūlyti skrydžius ir į Meksiką. 1950 -aisiais, įsigijus „Pioneer“, „Continental“ gerokai išplėtė veiklą Oro linijos, septintajame dešimtmetyje įsteigusios Los Andželo centrą ir pirmaujančios ekonominės kainos tarp Čikagos ir Los Andželas.

Kaip ir daugelis kitų oro linijų, „Continental“ nukentėjo nuo reguliavimo panaikinimo ir darbo rūpesčių ir galiausiai 1983 m. Turėjo paskelbti bankrotą. „Continental“ išaugo iš bankroto pelno maržos nuo sumažėjusių darbo sąnaudų ir įkūrė Niuarko centrą skrydžiams į Europą. Praėjusio amžiaus dešimtajame ir devintajame dešimtmečiuose paslaugą papildžius kitomis tarptautinėmis kryptimis, „Continental“ susijungė su „United Airlines“ akcijų apsikeitimo sandoris 2010 m. - sandoris, dėl kurio tuo metu „United“ tapo didžiausia keleivių aviakompanija pagal pajamas, gautas keleivių myliomis.