Delta Air Lines uždarbis: ko ieškoti iš DAL

Delta Air Lines Inc. (DAL) trečiąjį ketvirtį gavo pirmąjį pakoreguotą pelną nuo COVID-19 pandemijos pradžios 2020 m. pradžioje. Kelionių paklausa per pastaruosius metus pamažu atsigavo, nes buvo pradėtos taikyti vakcinos ir sušvelninti kelionių apribojimai. Nepaisant naujų koronaviruso variantų, tokių kaip „Delta“ ir „Omicron“, plitimo, praėjusį mėnesį aviakompanija teigė, kad paklausa ir bilietų kainos toliau augo. Delta vadovybė tuomet užtikrintai teigė, kad aviakompanija uždirbs pelno ir 2021 m. ketvirtąjį ketvirtį, ir visus 2022 m.

Investuotojai atidžiai išnagrinės „Delta“ pelno ir pajamų atkūrimo stiprumą, kai bendrovė sausio mėn. pateiks pajamas. 2022 m. 13 d., 2021 m. IV ketvirtį. Analitikai tikisi, kad oro linijų bendrovė paskelbs antrąjį teigiamą pakoreguotą pelną vienai akcijai (

EPS) po šešių iš eilės kas ketvirtį pakoreguotų nuostolių nuo pandemijos pradžios. Tikimasi, kad pajamos augs sparčiai, nors ir lėčiau nei per ankstesnius du ketvirčius.

Investuotojai sutelks dėmesį į „Delta“ apkrovos koeficientą, pagrindinį oro vežėjų naudojamą metriką, norėdami įvertinti, kiek procentų mokamų keleivių vietų yra užpildyta. Analitikai tikisi, kad vežėjo apkrovos koeficientas bus beveik dvigubai didesnis nei ketvirtąjį 2020 m. ketvirtį, kai per pandemiją kelionių paklausa buvo smarkiai sumažėjusi. Tačiau tikimasi, kad jis vis dar bus mažesnis už iki pandeminį lygį.

Praėjusiais metais „Delta“ akcijos buvo prastesnės už platesnę rinką. Akcijos viršijo didžiąją praėjusių metų pirmojo pusmečio dalį, tačiau 2021 m. birželio pabaigoje pradėjo atsilikti nuo rinkos. Neskaitant kelių dienų geresnių rezultatų spalio pradžioje, akcijos ir toliau atsiliko nuo likusios rinkos. Per praėjusius metus „Delta“ akcijos davė 4,6% grąžą, o tai gerokai mažesnė už S&P 500 bendrą 24,0% grąžą.

Delta pajamų istorija

Delta pranešė 2021 m. trečiojo ketvirčio pajamos pranoko analitikų lūkesčius. Aviakompanija paskelbė pirmąjį teigiamą pakoreguotą EPS nuo paskutinio 2019 m. ketvirčio, ​​prieš prasidedant pandemijai. Pajamos išaugo 199,0 % per metus (YOY), žymintį antrąjį augimo ketvirtį iš eilės po penkių ketvirčių iš eilės pajamų mažėjimo. Bendrovė pažymėjo, kad per ketvirtį paklausa toliau gerėjo, tačiau kylančios degalų kainos gali turėti įtakos jos pelningumui ketvirtąjį ketvirtį.

Į 2021 m. II ketvirtis, bendrovė pranoko analitikų sutartus pelno įvertinimus, nors pranešė apie šeštą iš eilės ketvirtinį pakoreguotą nuostolį vienai akcijai. Pajamos išaugo 385,4 % – tai pirmas padidėjimas nuo 2019 m. ketvirtojo ketvirčio. „Delta“ pažymėjo, kad vietinės poilsinės kelionės visiškai atsigavo iki 2019 m. lygio ir matosi verslo ir tarptautinių kelionių pagerėjimo ženklai.

2021 m. ketvirtąjį ketvirtį analitikai tikisi, kad „Delta“ praneš savo antrojo ketvirčio teigiamą pakoreguotą EPS nuo pandemijos pradžios. Numatoma, kad pajamos padidės 127,4%, o tai būtų trečias augimo ketvirtis iš eilės. 2021 m. finansiniais metais analitikai tikisi pakoreguoto 4,15 USD nuostolio vienai akcijai, tai yra mažiau nei pusė nuostolio, tenkančio vienai akcijai, pranešto praėjusiais metais. Numatoma, kad metinės pajamos padidės 71,0 %, o tai yra reikšmingas pagerėjimas po praėjusių metų nuosmukio 63,6 %.

„Delta Key“ statistika
2021 m. IV ketvirčio sąmata	2020 m. IV ketvirtis	2019 m. IV ketvirtis
Koreguotas pelnas už akciją ($)	0.10	-2.53	1.70
Pajamos (B USD)	9.0	4.0	11.4
apkrovos koeficientas (%)	78.5	41.5	85.6

^{Šaltinis: Matoma Alfa}

Pagrindinė metrika

Kaip minėta pirmiau, investuotojai taip pat sutelks dėmesį į „Delta“. apkrovos koeficientas, pagrindinė metrika, nurodanti vežėjo laisvų vietų procentą, užpildytą mokančių keleivių. Aukštas apkrovos koeficientas, o ne žemas, rodo, kad daug vietų užima keleiviai. Nes lėktuvo siuntimo į skrydį išlaidos yra santykinai vienodos, nesvarbu, ar yra 50 žmonių orlaivyje arba 100, oro linijos turi stiprią paskatą užpildyti kuo daugiau vietų parduodant daugiau bilietai. Didesni apkrovos koeficientai reiškia, kad oro bendrovės fiksuotos išlaidos paskirstomos didesniam keleivių skaičiui, todėl oro linijų bendrovė tampa pelningesnė. Dėl pandemijos sumažėjo kelionių lėktuvu, todėl oro linijų bendrovės patiria dideles fiksuotas sąnaudas, mažėjant apkrovos faktoriams ir pajamoms, dėl kurių kartu patiriami dideli nuostoliai.

Delta apkrovos koeficientas dvejus metus iki pandemijos pradžios 2020 finansiniais metais buvo didesnis nei 85%. 2020 m. finansiniais metais jis sumažėjo iki 54,7%, smukus kelionių paklausai. Bendrovės apkrovos koeficientas 2020 m. II ketvirtį pasiekė net 34,2%. Trečiąjį ketvirtį jis padidėjo iki 40,8% ir toliau gerėjo per 2021 m. III ketvirtį, kai pasiekė 79,6%. Tačiau analitikai tikisi, kad „Delta“ apkrovos koeficientas 2021 m. ketvirtąjį ketvirtį šiek tiek sumažės iki 78,5%. Jei Delta atitiks šį įvertinimą, tai bus dramatiškas pagerėjimas, palyginti su bet kuriuo 2020 m. ketvirčiu. Nepaisant to, „Delta“ apkrovos koeficientas išlieka gerokai mažesnis už priešpandeminį lygį, o tai rodo, kad kelionių poreikis pramonėje toli gražu neatsigauna.