„Boeing“ pajamos: kas atsitiko su BA
Key Takeaways
- „Boeing“ ketvirtąjį ketvirtį pristatė 99 komercinius lėktuvus, nesant analitikų skaičiavimų.
- Komercinių lėktuvų pristatymas pernai sumažėjo, nes COVID-19 pandemija paveikė kelionių oro transportu paklausą, tačiau šiais metais ši paklausa pradėjo augti, todėl išaugo ir komercinių lėktuvų paklausa.
- „Boeing“ diskutuoja su FAA dėl būtinų veiksmų, kad 787 orlaiviai būtų pradėti eksploatuoti.
| „Boeing“ pelno rezultatai | |||
|---|---|---|---|
| Metrika | Beat/Miss/Match | Pranešta vertė | Analitikų prognozė |
| Koreguotas EPS | Ponia | -$7.69 | -$0.28 |
| Pajamos | Ponia | 14,8 mlrd. USD | 17,1 mlrd. USD |
| Komercinių lėktuvų pristatymas | Ponia | 99 | 104.4 |
Šaltinis: Prognozės, pagrįstos analitikų sutarimu iš Matoma Alfa
„Boeing“ (BA) finansiniai rezultatai: analizė
„Boeing“ kompanija (BA) pranešė 2021 m. ketvirtojo ketvirčio pajamos kad labai nepatenkino analitiko lūkesčiai. Bendrovė pranešė apie pakoreguotą nuostolį vienai akcijai, kuris buvo daug didesnis, nei prognozavo analitikai. Pajamos taip pat buvo gerokai mažesnės nei sutarta – sumažėjo 3,3 % per metus (YOY). Analitikai prognozavo, kad pajamos per metus padidės 11,5%.
Boeing per ketvirtį pristatė 99 komercinius lėktuvus, tai yra mažiau nei prognozavo analitikai. Bendrovės akcijos prieš prekybą pabrango daugiau nei 1%. Per pastaruosius metus „Boeing“ akcijos suteikė a visos grąžos 0,4%, mažesnė už S&P 500 bendrą 13,0% grąžą.BA komercinių lėktuvų pristatymai
„Boeing“ komercinių lėktuvų pristatymas išaugo 67,8%, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu. Tai buvo daugiausiai pristatymų, apie kuriuos bendrovė pranešė nuo 2019 m. pirmojo ketvirčio. „Boeing“ gamina tiek komercinius, tiek karinius lėktuvus. Pirmojo tipo paklausa daug jautresnė ekonominėms sąlygoms, o antrųjų – nuo vyriausybės politikos sprendimų dėl karinių programų. Reikėtų pažymėti, kad komercinių lėktuvų pristatymų skaičius yra atsiliekantis paklausos rodiklis, nes jis pagrįstas ankstesniais, o ne esamais orlaivių užsakymais.
„Boeing“ komercinių lėktuvų paklausą pastaraisiais metais nuniokojo pandemijos poveikis oro linijų pramonei. Be to, problemų su kai kuriais pagrindiniais bendrovės orlaiviais, įskaitant 737 MAX įžeminimą po dviejų mirtinų avarijų, taip pat turėjo įtakos paklausai. Vėlesnės orlaivio elektros problemos taip pat turėjo įtakos paklausai po to, kai 2020 m. pabaigoje buvo patvirtintas orlaivio grąžinimas į eksploataciją. Tačiau 737 MAX grįžo į JAV eksploataciją, „Boeing“ teigė, kad ir toliau daro pažangą visame pasaulyje grąžinant orlaivius eksploatuoti. Šiuo metu bendrovė pagamina 26 iš 737 MAX lėktuvų per mėnesį ir tikisi, kad 2022 m. pradžioje jų skaičius padidės iki 31 per mėnesį.
„Boeing 787 Dreamliner“ pristatymai buvo sustabdyti ir greičiausiai išliks iki maždaug balandžio mėnesio, nes JAV reguliavimo institucijos peržiūrės orlaivio gamybos trūkumus. Bendrovė negalėjo pristatyti savo 787 per pastaruosius 15 mėnesių dėl gamybos problemų. „Boeing“ teigė, kad išsamiai diskutuoja su Federaline aviacijos administracija (FAA) dėl būtinų veiksmų, kad būtų atnaujintas orlaivio pristatymas. Bendrovė ketvirtąjį ketvirtį nustatė, kad darbas su orlaiviu užtruks ilgiau, nei buvo tikėtasi anksčiau. Taigi „Boeing“ savo 787 programoje užfiksavo 3,5 mlrd. USD neatskaičius mokesčių negrynaisiais pinigais. Šiuo metu bendrovė savo 787-uosius gamina labai mažu tempu, kol bus atnaujintas pristatymas. Tiekimo grandinės problemos, įskaitant darbo jėgos trūkumą, taip pat kenkia „Boeing“ ir kitiems orlaivių gamintojams.
Numatoma, kad kita „Boeing“ pajamų ataskaita (2022 m. pirmojo ketvirčio finansiniams metams) bus paskelbta 2022 m. balandžio 27 d.
