Delta Air Lines uždarbis: ko ieškoti iš DAL

Delta Air Lines Inc. (DAL) patyrė staigų pajamų padidėjimą, atsigaunant kelionių paklausai po to, kai dėl COVID-19 pandemijos kelionių pramonė beveik sustojo. Bendrovė net 4% padidina daugumos savo darbuotojų atlyginimą, nes jos vidaus užsakymai atsigauna iki priešpandeminio lygio. Tačiau didėjantys atlyginimai ir didėjančios degalų sąnaudos mažina oro vežėjo pelną. „Delta“ generalinis direktorius (generalinis direktorius) Edas Bastianas neseniai pasakė, kad bendrovė tarptautiniams skrydžiams pridės kuro priemoką, todėl bilietai bus brangesni.

Kai bendrovė 2022 m. balandžio 13 d. praneš apie 2022 m. pirmojo ketvirčio pajamas, investuotojai stebės, kaip „Delta“ atsigauna kelionių paklausa, augant išlaidoms. Analitikai tikisi, kad aviakompanija paskelbs pakoreguotą nuostolį vienai akcijai po dviejų ketvirčių iš eilės teigiamo pakoreguoto pelno vienai akcijai (

EPS). Tikimasi, kad pajamos didės ketvirtą ketvirtį iš eilės, tačiau lėčiau.

Investuotojai taip pat sutelks dėmesį į „Delta“ apkrovos koeficientą, pagrindinį oro vežėjų naudojamą metriką, norėdami įvertinti, kiek procentų mokamų keleivių vietų yra užpildyta. Analitikai tikisi, kad vežėjo apkrovos koeficientas bus žymiai didesnis nei 2021 m. pirmąjį ketvirtį, kai kelionių paklausa pandemijos metu buvo labai sumažėjusi. Tačiau tikimasi, kad jis vis dar bus mažesnis už ikipandeminį lygį ir mažesnis nei 2021 m. trečiąjį ir ketvirtąjį ketvirtį.

Praėjusiais metais „Delta“ akcijos buvo prastesnės už platesnę rinką. Akcijų veiklos atotrūkis nuo rinkos ypač pradėjo didėti 2021 m. birželio pradžioje. Visą likusį metų laiką jis toliau didėjo, nepaisant trumpų laikotarpių, kai atotrūkis mažėjo. „Delta“ akcijos per praėjusius metus davė -21,7% grąžą, o tai gerokai mažesnė už S&P 500 bendrą 6,9% grąžą.

Delta Air Lines pajamų istorija

Delta pranešė 2021 m. ketvirtojo ketvirčio pajamos pranoksta analitikų konsensuso vertinimus. Po šešių ketvirčių iš eilės koreguotų nuostolių vienai akcijai aviakompanija paskelbė antrą kartą iš eilės teigiamą pakoreguotą pelną. Palyginti su praėjusiais metais, pajamos išaugo 138,6 proc.YOY), žymintį trečiąjį augimo ketvirtį iš eilės po penkių ketvirčių iš eilės pajamų mažėjimo. Tačiau augimas buvo lėtesnis nei ankstesnius du ketvirčius. Aviakompanija teigė, kad koronaviruso „Omicron“ variantas per ketvirtį sutrikdė keliones, tačiau jos veikla pradėjo stabilizuotis ir grįžti į prieššventinius rezultatus.

Į 2021 m. III ketvirtis, Delta pajamos ir pajamos pranoko lūkesčius. Vežėjas paskelbė pirmąjį teigiamą pakoreguotą EPS nuo paskutinio 2019 m. ketvirčio, ​​prieš prasidedant pandemijai. Pajamos išaugo 199,0 %, o tai reiškia antrąjį augimo ketvirtį iš eilės. Bendrovė teigė, kad paklausa per ketvirtį toliau gerėjo, tačiau kylančios degalų kainos gali turėti įtakos jos pelningumui ketvirtąjį ketvirtį.

Analitikai tikisi nevienodų 2022 m. pirmojo ketvirčio rezultatų. Tikimasi, kad „Delta“ patirs pakoreguotą nuostolį vienai akcijai, o tai būtų pirmasis nuostolis nuo antrojo 2021 finansinių metų ketvirčio. Tačiau tikimasi, kad pajamos išaugs 111,3% per metus. Tai reikštų ketvirtą pajamų augimo ketvirtį iš eilės, tačiau jis būtų lėtesnis nei augimas, užfiksuotas kiekvieną iš ankstesnių trijų ketvirčių. Visiems 2022 finansiniams metams analitikai tikisi, kad pakoreguotas EPS bus 1,33 USD, o tai būtų pirmieji pakoreguoto pelningumo metai nuo 2019 m. Numatoma, kad metinės pajamos padidės 45,7%, lėčiau nei praėjusiais metais – 74,9%.

„Delta Key“ statistika
2022 m. pirmojo ketvirčio sąmata	2021 m. I ketvirtis	2020 m. I ketvirtis
Koreguotas pelnas už akciją ($)	-1.22	-3.55	-0.51
Pajamos (B USD)	8.8	4.2	8.6
apkrovos koeficientas (%)	76.7	44.7	73.1

^{Šaltinis: Matoma Alfa}

Pagrindinė metrika

Kaip minėta pirmiau, investuotojai taip pat sutelks dėmesį į „Delta“. apkrovos koeficientas, pagrindinė metrika, nurodanti vežėjo laisvų vietų procentą, užpildytą mokančių keleivių. Aukštas apkrovos koeficientas, o ne žemas, rodo, kad daug vietų užima keleiviai. Nes lėktuvo siuntimo į skrydį išlaidos yra santykinai vienodos, nesvarbu, ar yra 50 žmonių orlaivyje arba 100, oro linijos turi stiprią paskatą užpildyti kuo daugiau vietų parduodant daugiau bilietai. Didesni apkrovos koeficientai reiškia, kad oro bendrovės fiksuotos išlaidos paskirstomos didesniam keleivių skaičiui, todėl oro linijų bendrovė tampa pelningesnė. Dėl pandemijos sumažėjo kelionių lėktuvu, todėl oro linijų bendrovės patiria dideles fiksuotas sąnaudas, mažėjant apkrovos faktoriams ir pajamoms, dėl kurių kartu patiriami dideli nuostoliai. Kylančios degalų kainos sukuria papildomą spaudimą sąnaudoms, todėl oro linijos verčia didinti bilietų kainas.

Delta apkrovos koeficientas dvejus metus iki pandemijos pradžios 2020 finansiniais metais buvo didesnis nei 85%. 2020 m. finansiniais metais jis sumažėjo iki 54,7%, smukus kelionių paklausai. Bendrovės apkrovos koeficientas 2020 m. II ketvirtį pasiekė net 34,2%. Tada jis nuolat pagerėjo per kitus penkis ketvirčius iki 2021 m. III ketvirčio, ​​kai pasiekė 79,6 proc. Tačiau 2021 m. ketvirtąjį ketvirtį apkrovos koeficientas sumažėjo iki 78,1%, o analitikai tikisi, kad pirmąjį 2022 m. ketvirtį jis vėl sumažės iki 76,7%. Nors tai būtų žymiai daugiau nei prieš metus, jis vis tiek būtų mažesnis, palyginti su lygiu prieš pandemiją. Visiems 2022 finansiniams metams analitikai prognozuoja, kad Delta apkrovos koeficientas bus 82,1%, o tai būtų didžiausias nuo pandemijos pradžios.