„Google“ savaeigių automobilių vieneto vertinimas sumažintas 70 mlrd
„Alphabet Inc.“ (GOOGL) Waymo savaeigių automobilių padalinys patyrė didelį smūgį po to, kai vienas Volstryto analitikas sumažino savo verslo vertinimą 70 mlrd. Didesniu mastu Morgan Stanley žingsnis atspindi daug atsargesnes savarankiškų automobilių, dar vadinamų autonominėmis transporto priemonėmis, komercinio gyvybingumo perspektyvas, palyginti su prieš metus. Šias transporto priemones kuria pramonės žaidėjai, tokie kaip Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automation ir Uber Technologies Inc. (UBER), tikėdamasis tapti naujos kartos transporto lyderiu.
Ką tai reiškia investuotojams
„Buvo daugybė kliūčių, susijusių su autonominio vairavimo technologijų komercializavimu ir pažanga“, – rašė Morgan Stanley analitikas Brianas Nowakas pagal išsamią naujausią istoriją. Bloombergas. „Visų pirma, mes neįvertinome, kiek laiko saugiai vairuotojai gali būti automobiliuose ir kiek laiko bus pradėtas naudoti autonominės pavėžėjimo paslaugos“, – pridūrė Nowakas, sumažinęs Waymo įvertinimą 40 % nuo 175 mlrd. USD iki 105 USD. milijardo.
Saugos problemos
Pirmasis didelis incidentas, privertęs autonominių transporto priemonių entuziastus žengti žingsnį atgal, įvyko 2018 m., kai viena iš Uber savarankiškai važiuojančių transporto priemonių nužudė pėsčiąjį. Šis įvykis sukėlė aštrų visuomenės atsaką ir įžiebė reguliavimo tyrimus, o tai buvo įspėjamasis ženklas besikuriančiai rinkai.
Pažanga kuriant patikimus savarankiškai važiuojančius automobilius buvo lėta. Pavyzdžiui, „Waymo“ turi bandomąją programą, kuri apsiriboja „Phoenix“, kur ji turi 1000 savarankiškai vairuojančių automobilių paslaugų vartotojų. Šiuo metu saugumo sumetimais šiose transporto priemonėse už vairo paprastai sėdi žmonės.
„Morgan Stanley“ teigia, kad neįvertino laiko, kurio prireiks žmonių saugos vairuotojams yra transporto priemonėse, ir pervertino, kaip greitai bus plačiai paplitusios autonominės pasidalijimo paslaugos prieinama. Kitas klaidingas Morgan Stanley apskaičiavimas, kaip teigiama pastaboje, iš pradžių buvo pervertintas Waymo pelningumu. Kiekvienas be vairuotojo automobilio vienetas kainuoja daugiau ir ilgiau nei tikėtasi. Autonominių logistikos paslaugų plėtros tempai taip pat neatitiko Morgan Stanley prognozių.
Žvilgsnis į priekį
„Morgan Stanley“ pažymi, kad „Waymo“, automobilių gamintojai ir automobilių paslaugų įmonės jau prisiėmė didžiulius finansinius įsipareigojimus dėl automobilių be vairuotojo. Pavyzdžiui, savo IPO metu „Uber“ autonominiams automobiliams jau išleido daugiau nei 1 mlrd. Bloombergas ataskaita. Atsižvelgiant į ligšiolinę pramonės pažangą, nuostoliai gali augti tol, kol plati komercializacija taps realybe, o tai gali užtrukti daug metų.