Geležinkelio atsargos artimiausiomis savaitėmis gali sumažėti

Geležinkelio akcijos 2019 m. patyrė nevienodą sėkmę, o kainų pokyčiai labai skiriasi, o didelių žaidėjų koreliacija buvo menka. Buvęs atsilikęs Kanzas Sičio pietinis (KSU) šiame chaose tapo lydere ir pasiekė visų laikų rekordą, o buvę lyderiai CSX Corporation (CSX) ir Norfolk Southern Corporation (NSC) nukrito iki kelių mėnesių žemiausio lygio. Union Pacific Corporation (UNP), daugiausia didžiosiomis raidėmis rašomas komponentas, padalijo skirtumą į šoną pjaustydama plačiojo prekybos diapazonas.

Ilgas terminas santykinis stiprumas ciklai prognozuoja, kad šis skirtingas veiksmas pagaliau baigsis ketvirtąjį ketvirtį, o konstruktyvesnis techninis tonas nukreips grupės kryptį į 2020 m. CSX ir NSC turi daugiausia naudos iš šio posūkio, kuris gali veikti geriau kaip rinkos laikas nei ilgalaikis pirkimas ir laikymas, atsižvelgiant į didelių investicijų derybas dėl prekybos, kurios gali lemti JAV ekonomikos likimą ateinančiais metais.

CSX atsargos išvalytos 2008 m pasipriešinimas

2013 m. viduryje siekė 20 USD, o paskutinį kartą išbandė šį lygį 2016 m., aplenkdamas galingą tendencijų pažangą, kuri paskelbė ilgą eilę naujų aukštumų į 2018 m. rugpjūčio mėnesio piką – 76,24 USD. Ketvirtąjį ketvirtį jis buvo parduotas iki žemiausio šešių mėnesių lygio, o 2019 m. pakilo aukščiau, o balandžio pradžioje grįžo į aukščiausią lygį. Po kelių savaičių įvykęs lūžis gegužės mėnesį pasiekė visų laikų aukščiausią lygį – 80,73 USD, o po to perėjo į šoną, o liepos mėn.

Atsargos išraižytos a bazuojantis rugpjūčio mėn. svyravo nuo žemiausio iki 60 USD vidurkio, o anksčiau šį mėnesį pakilo iki 50 ir 200 dienų eksponentinis slenkamasis vidurkis (EMA) atsparumas viršijo 70 USD maždaug prieš 10 dienų. Šis sumažinimas turėtų būti palaikomas bazės viršuje, netoli 67 USD, padidinant potencialą a dvigubas dugnas apsisukimas, kuris numato kelionę atgal į 2019 m. aukščiausią lygį. Nepaisant to, geriausia palaukti pirkimo signalų, kurie dar turi atsiskleisti.

Tiksliau, kas mėnesį stochastikos osciliatorius perėjo į perparduota lygiu tik trečią kartą per šį dešimtmetį, tačiau aukštesnio lygio krosoveriui gali tekti palaukti aukštesnės „signalo“ linijos pasivyti, padidindami šansus, kad bus atliktas papildomas silpnas kainų veiksmas, kol akcijos pasisuks prieš tvarią atšokti. Kryžminis perėjimas turėtų būti reikšmingas, o ankstesni atvejai duoda augimą kelerius metus.

Pietų Norfolkas 2013 m. viduryje pakilo aukščiau 2008 m., kai kaina siekė 70 USD, o 2014 m. ketvirtąjį ketvirtį pasiekė 117 USD, užleisdama vietą staigiam korekcija kuri sėkmingai išbandė naują palaikymą pirmąjį 2016 m. ketvirtį. 2017 m. jis grįžo į aukščiausią lygį ir vėl išmušė įspūdingą grąžą į visų laikų rekordą 2019 m. balandžio mėn. – 211 USD. Po trijų mėnesių šoninis modelis nukrito iki smukimo, nepavyko išsiveržti ir pirmą kartą nuo sausio mėn. sumažėjo akcijos per 200 dienų EMA.

Rugpjūčio mėn. išpardavimas baigėsi ties .618 Fibonačio atsekimas ralio bangos iki 2019 m., bet gerokai viršija 0,382 trejų metų pakilimo tendenciją. Atrodo, kad juodai didėjant, tikėtinas tolesnis minusas tendencijos linija grįžtant į 2017 m., siūlant logišką lūžio tašką. Suskirstymas per šį palaikymo lygį būtų labai žemas, o tai žymiai sumažintų tikimybę, kad akcijos pasieks dar vieną naujų rekordų raundą.

Mėnesinis stochastikos osciliatorius 2019 m. birželio mėn. perėjo į pardavimo ciklą perpirkimo lygyje, numatydamas silpnumą metų pabaigoje, ir jis vis dar nepasiekė perpardavimo zonos. Tačiau nė vienas pardavimo signalas nuo 2016 m. nenukrito iki tokio ekstremalaus lygio, o tai rodo, kad artimiausiomis savaitėmis pirkėjai ateis į pagalbą. Juodoji linija šiuo atžvilgiu atrodo tobulai išdėstyta, todėl rinkos žaidėjai turėtų stebėti mažos rizikos pirkimo galimybę netoli 160 USD.

Esmė

Ketvirtąjį ketvirtį geležinkelių akcijos gali pasiekti dugną ir pasiūlyti gerą grąžą 2020 m.

Atskleidimas: paskelbimo metu autorius neužėmė pareigų minėtuose vertybiniuose popieriuose.