„Tesla“ „hiperautomatizuota“ surinkimo linija gali būti jos žlugimas

Tesla Inc. kaltas dėl Elono Musko manija, kuriant automobilius naudoti robotus.TSLA) gamybos nesėkmės ir nekontroliuojamas pinigų deginimas, analitikai Bernsteine ​​perspėjo.

A tyrimo pastaba, pranešė Business Insider, Maxas Warburtonas ir Toni Sacconaghi teigė, kad Musko sprendimas naudoti automatizavimą galutiniam surinkimui yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl „Tesla“ negali įvykdyti 3 modelio gamybos įsipareigojimų. Jie pridūrė, kad robotų naudojimas dalims į transporto priemones sudėti yra rizikingas ir sudėtingas procesas, kurį daugelis pasaulyje naudoja pripažinti automobilių gamintojai ir pirmaujantys mokslininkai šia tema nustatė, kad „yra brangus ir... statistiškai atvirkščiai koreliuoja su kokybė“.

Analitikai teigė, kad yra daugybė tyrimų, rodančių, kad „automatizavimas dažnai prieštarauja taupios gamybos principams“. Tesla, pridūrė jie, atrodo nepaisė šio patarimo ir fakto, kad japonai, vieni geriausių ir labiausiai patyrusių pasaulio automobilių gamintojų, įveda robotus tik gavę procesą. teisingai.

„Kalbant apie automobilių gamybą, Elonas galėjo įsimylėti netinkamą dalyką. Jis įsimylėjo robotus ir automatiką“, – rašė analitikai. „Yra daugybė akademinių ir praktikų tyrimų. Panašu, kad Tesla nusprendė to nepaisyti. O galbūt Tesla yra įsitikinusi, kad ji pasenusi geresnių jutiklių ir kompiuterių amžiuje." (Taip pat žiūrėkite: „Tesla“ savaitei sustabdė „Model 3“ gamybą vasario mėn.: ataskaita.)

Bernsteinas taip pat perspėjo, kad Tesla manija dėl automatizavimo neduoda daug naudos iš išlaidų. Remiantis įmonės skaičiavimais, elektrinių automobilių gamintojas išleidžia maždaug du kartus daugiau, nei įprastai sumoka tradiciniai gamintojai už vienetą.

Automatizavus 50 % galutinių surinkimo užduočių, o ne pagal pramonės standartą 5 %, darbo sąnaudos būtų sumažintos maždaug 5 %. valandų“, – aiškino analitikai, sutaupę bendrovei apie 150 USD už automobilį, jei kiekvienam iš tų darbuotojų būtų mokama po 30 USD. valandą. Tačiau jie perspėjo, kad penkių darbuotojų pašalinimo naudą atsvers poreikis pasamdyti kvalifikuotą inžinierių, kuris valdytų, programuotų ir prižiūrėtų robotus už vidutinį 100 USD valandinį įkainį.

„Grynoji darbo jėga gali būti sutaupyta tik 50 USD už vienetą“, – rašė analitikai. „Tačiau atrodo, kad automatizavimo įrengimas gamykloje yra susijęs su akivaizdžiomis kapitalo sąnaudomis, kurios yra 4000 USD didesnės už pajėgumo vienetą nei įprastoje gamykloje. Jei produktas pagamintas 7 metus, tai yra daugiau nei 550 USD papildomas nusidėvėjimas už pagamintą vienetą. Sunku įžvelgti ekonominį atvejį, net jei kažkaip galima priversti Fremont Model 3 liniją veikti. Taigi kodėl būtent Tesla pasirinko šį kelią? Tai neaišku“.

„Tesla“ akcijos trečiadienį nukrito beveik 7,7%, o tai yra daugiau nei 30%, palyginti su rekordiškai aukštu rekordu rugsėjį. Šią savaitę akcijos atpigo apie 14,5 proc. po žinių apie mirtinos automobilio avarijos tyrimą, išaugusį trumpalaikių pardavėjų susidomėjimą ir „Moody's“ sumažintą elektrinių automobilių gamintojo kredito reitingą. (Taip pat žiūrėkite: „Tesla“ sumažino „Moody's Amid Model 3“ gamybos problemų.)