Delta Air Lines uždarbis: ko ieškoti iš DAL

Delta Air Lines Inc. (DAL) pastaraisiais ketvirčiais pastebimas keleivių kelionių ir pajamų padidėjimas po to, kai COVID-19 pandemija smarkiai sutrikdė pramonę. Tačiau aviakompanija dabar kovoja su naujais iššūkiais, susijusiais su atšokimu. Delta buvo priversta keletą savaičių šią vasarą sumažinti apie 100 skrydžių per dieną dėl blogų oro sąlygų, darbuotojų nebuvimo ir kitų veiklos problemų. Kiti JAV vežėjai taip pat sumažino pajėgumus, nes jie subalansuoja didėjančią paklausą ir pilotų trūkumą visoje šalyje.

Kai bendrovė 2022 m. liepos 13 d. praneš apie 2022 m. antrojo ketvirčio pajamas, investuotojai stebės, kaip sekasi „Delta“ finansams esant šiems iššūkiams. Antrąjį ketvirtį analitikai prognozuoja, kad bendrovė paskelbs didžiausią pakoreguotą pelną vienai akcijai (

EPS) nuo 2019 m. IV ketvirčio. Taip pat tikimasi, kad pajamos bus didžiausios nuo 2019 m. trečiojo ketvirčio.

Investuotojai taip pat sutelks dėmesį į „Delta“ apkrovos koeficientą, pagrindinį oro vežėjų naudojamą metriką, norėdami įvertinti, kiek procentų mokamų keleivių vietų yra užpildyta. Analitikai skaičiuoja, kad vežėjo apkrovos koeficientas padidės iki 85,3 proc. 2021 m. II ketvirtį ir maždaug pagal metinius apkrovos koeficientus prieš pandemiją: 2017, 2018 m. 2019.

Praėjusiais metais „Delta“ akcijos buvo prastesnės nei rinkos. Bendrovės akcijos per tą laikotarpį patyrė daug pažangos, įskaitant 2021 m. rugsėjį ir lapkričio pradžioje bei dar kartą naujaisiais metais. Tačiau kiekvieną iš jų sekė staigūs atsitraukimai. Didžiausias nuosmukis įvyko nuo 2022 m. vasario antrosios pusės iki kovo pradžios, o paskutinį kartą – birželio mėn. Šio rašymo metu „Delta“ teikė -26,7% mažesnę nei S&P 500 -12,1% grąžą per metus.

Delta Air Lines pajamų istorija

Delta pakoreguotam EPS didelę įtaką padarė su pandemija susiję kelionių sutrikimai per pastaruosius kelerius metus. Bendrovė paskelbė koreguotus nuostolius vienai akcijai šešis ketvirčius iš eilės nuo 2020 m. I ketvirčio iki 2021 m. II ketvirčio. Tada per paskutinius du 2021 m. ketvirčius Delta uždirbo nedidelį pelną, įvertintą pakoreguotu EPS, o pirmąjį šių metų ketvirtį patyrė nuostolių. 2022 m. II ketvirčio analitikai tikisi, kad bendrovė praneš pakoreguotą 1,61 USD EPS. Tai būtų didžiausias skaičius nuo 2019 m. ketvirtojo ketvirčio, ​​nors vis dar gerokai mažesnis už priešpandeminį lygį.

Delta pajamos taip pat smarkiai sumažėjo dėl pandemijos. Pajamos sumažėjo nuo 12,6 mlrd. USD 2019 m. trečiąjį ketvirtį iki 1,5 mlrd. USD 2020 m. II ketvirtį. Nuo to laiko įmonės pajamos palaipsniui didėjo. 2021 m. antrąjį ketvirtį jis pasiekė 7,1 milijardo JAV dolerių ir išaugo iki 9,2–9,5 milijardo JAV dolerių per pastaruosius tris ketvirčius iki 2022 m. I ketvirčio. Antrąjį šių metų ketvirtį analitikai skaičiuoja, kad „Delta“ uždirbs 13,1 mlrd. JAV dolerių – didžiausios ketvirčio pajamos nuo pat pandemijos.

„Delta Key“ statistika
2022 m. II ketvirčio sąmata	2021 m. II ketvirtis	2020 m. II ketvirtis
Koreguotas pelnas už akciją ($)	1.61	-1.07	-4.43
Pajamos (B USD)	13.1	7.1	1.5
apkrovos koeficientas (%)	85.3	68.6	34.2

^{Šaltinis: Matoma Alfa}

Pagrindinė metrika

Kaip minėta pirmiau, investuotojai taip pat sutelks dėmesį į „Delta“. apkrovos koeficientas, pagrindinė metrika, nurodanti vežėjo laisvų vietų procentą, užpildytą mokančių keleivių. Aukštas apkrovos koeficientas, o ne žemas, rodo, kad daug vietų užima keleiviai. Nes lėktuvo siuntimo į skrydį išlaidos yra santykinai vienodos, nesvarbu, ar yra 50 žmonių lėktuve arba 100, oro linijų bendrovės turi stiprią paskatą užpildyti kuo daugiau vietų parduodant daugiau bilietai. Didesnis apkrovos koeficientas reiškia, kad oro linijų bendrovės fiksuotos išlaidos paskirstomos didesniam keleivių skaičiui, todėl oro linijų bendrovė tampa pelningesnė. Dėl pandemijos sumažėjo kelionių lėktuvu, todėl oro linijų bendrovės patiria dideles fiksuotas sąnaudas, mažėjant apkrovos koeficientams ir pajamoms, dėl kurių sumažėjo didelių nuostolių. Atsigaunant kelionių paklausai, aukštesnės degalų kainos ir infliacija privertė daugelį oro linijų didinti ir bilietų kainas.

2018 ir 2019 finansiniais metais „Delta“ metinis apkrovos koeficientas buvo atitinkamai 85,5% ir 86,3%. Pandemijos pradžioje jis smarkiai sumažėjo ir 2020 m. II ketvirtį pasiekė žemiausią lygį – 34,2 %. Nuo to laiko „Delta“ apkrovos koeficientas palaipsniui didėjo ir 2021 m. trečiąjį ketvirtį pasiekė 79,6 proc., nors vis dar yra mažesnis už priešpandeminį lygį. Tai gali greitai pasikeisti. Antrojo ketvirčio analitikai apskaičiavo, kad Delta apkrovos koeficientas bus 85,3%. Tai būtų didžiausias jos apkrovos koeficientas per kelerius metus ir ženklas, kad Delta verslas eina į visiško atsigavimo kelią.