„American Airlines“ pajamos: ko ieškoti iš AAL
Key Takeaways
- Analitikai apskaičiavo, kad EPS yra 0,77 USD, palyginti su -1,69 USD 2021 m. II ketvirtį.
- Tikimasi, kad apkrovos koeficientas padidės iki priešpandeminio lygio.
- Tikimasi, kad pajamos gerokai padidės ir viršys pajamas 2019 m. ketvirtąjį ketvirtį, prieš pat pandemiją sukėlus oro kelionių žlugimą.
American Airlines Group Inc. (AAL) pastaraisiais ketvirčiais smarkiai išaugo pajamos po drastiško nuosmukio COVID-19 pandemijos pradžioje. Tačiau kelias į sveikimą buvo neramus ir kupinas logistinių galvos skausmų. Nepaisant padidėjusių pajamų, „American Airlines“ devynis ketvirčius iš eilės patyrė grynųjų nuostolių ir tikimasi, kad 2022 m. Viena iš problemų yra ta, kad oro vežėjas kenčia nuo pilotų trūkumo, slegiančio platesnę pramonę, todėl „American Airlines“ yra verčiama nutraukti skrydžius keliuose miestuose. Prie šių bėdų pridedamas „American Airlines“ planavimo sutrikimas prieš liepos 4 d. savaitgalį, dėl kurio pilotai per naktį nutraukė tūkstančius skrydžių, o tai sukėlė chaosą oro linijoje.
Kai „American Airlines“ 2022 m. liepos 21 d. praneš apie 2022 m. antrojo ketvirčio pajamas, investuotojai stebės, ar nėra ženklų, kad bendrovė sprendžia šiuos ir kitus su atsigavimu susijusius iššūkius. Analitikai tikisi, kad bendrovė pirmą kartą per 10 ketvirčių praneš apie pelną, nes pajamos sparčiai auga.
Investuotojai taip pat sutelks dėmesį į „American Airlines“ apkrovos koeficientą, pagrindinį oro vežėjų naudojamą metriką, norėdami įvertinti, kiek procentų mokamų keleivių vietų yra užpildyta. Analitikai tikisi, kad bendrovės apkrovos koeficientas gerokai pagerės per metus (YOY) ir pirmą kartą per daugiau nei dvejus metus grįš į priešpandeminį lygį.
Praėjusiais metais „American Airlines“ akcijos gerokai pralenkė platesnę rinką. Nuo 2021 m. liepos mėn. iki lapkričio pradžios akcijomis prekiavo iš esmės į šoną plačiu diapazonu. Nuo to laiko akcijų kaina bendrai mažėjo, o tai paženklino staigiais svyravimais. Lapkritį akcijos smarkiai nukrito, o 2022 m. vasario ir kovo mėn. Jis surengė trumpą pažangą iki piko balandį. Akcijos vėl smarkiai smuktelėjo atgal, nors jos šiek tiek pakilo nuo žemiausios birželio mėn. Liepos 19 d. „American Airlines“ akcijų grąža per vienerius metus buvo -20,1%, atsiliekant nuo S&P 500 bendros grąžos –7,6%.
„American Airlines“ pajamų istorija
„American Airlines“ EPS per pastaruosius devynis ketvirčius smarkiai nukentėjo dėl su pandemija susijusio verslo sulėtėjimo. Bendrovė patyrė nuostolių vienai akcijai kiekvieną ketvirtį nuo 2020 m. pirmojo ketvirčio. Didžiausi nuostoliai buvo – 7,82 USD už akciją 2020 m. II ketvirtį. Nuo to laiko nuostoliai sumažėjo iki -0,99 USD už akciją 2021 m. trečiąjį ketvirtį. Tačiau nuo pandemijos pradžios oro linijų bendrovė iki šiol negalėjo pasiekti ketvirčio pelningumo. Analitikai tikisi, kad 2022 m. II ketvirčio ši tendencija pasikeis. Analitikai skaičiuoja, kad amerikiečių pelnas bus 0,77 USD – tai pirmasis pelnas per dešimt ketvirčių. Nors tai gerokai mažesnis už 2019 m. FM ketvirčio pelno lygį, tai būtų svarbus žingsnis siekiant atsigauti „American Airlines“.
Pandemija smarkiai paveikė amerikiečių pajamų rodiklius. Pajamos sumažėjo penkis ketvirčius iš eilės, pradedant nuo 2020 m. pirmojo ketvirčio. 2020 m. antrąjį ketvirtį jis pasiekė 1,6 mlrd. USD. Tačiau nuo to laiko pajamos smarkiai išaugo. 2021 m. antrąjį ketvirtį jis padidėjo daugiau nei keturis kartus, 2021 m. trečiąjį ketvirtį – beveik trigubai, o ketvirtąjį ketvirtį – daugiau nei dvigubai. Analitikai tikisi, kad 2022 m. antrojo ketvirčio pajamos toliau didės ir padidės 78,4 % per metus iki 13,3 mlrd. Šis skaičius gerokai viršytų 12,0 mlrd. USD pajamas, kurias bendrovė pranešė 2019 m. II ketvirtį prieš pandemiją.
| Pagrindinė „American Airlines“ statistika | |||
|---|---|---|---|
| 2022 m. II ketvirčio sąmata | 2021 m. II ketvirtis | 2020 m. II ketvirtis | |
| Pelnas už akciją ($) | 0.77 | -1.69 | -7.82 |
| Pajamos (B USD) | 13.4 | 7.5 | 1.6 |
| apkrovos koeficientas (%) | 85.0 | 77.0 | 42.3 |
Šaltinis: Matoma Alfa
Pagrindinė metrika
Kaip minėta pirmiau, investuotojai taip pat sutelks dėmesį į „American Airlines“ apkrovos koeficientas, pagrindinė metrika, nurodanti vežėjo laisvų vietų procentą, užpildytą mokančių keleivių. Aukštas apkrovos koeficientas, priešingai nei mažas, rodo, kad daug vietų užima keleiviai. Nes lėktuvo siuntimo į skrydį išlaidos yra santykinai vienodos, nesvarbu, ar yra 50 žmonių lėktuve arba 100, oro linijų bendrovės turi stiprią paskatą užpildyti kuo daugiau vietų parduodant daugiau bilietai. Didesni apkrovos koeficientai reiškia, kad oro bendrovės fiksuotos išlaidos paskirstomos didesniam keleivių skaičiui, todėl oro linijų bendrovė tampa pelningesnė. Dėl pandemijos sumažėjo kelionių lėktuvu, todėl oro linijų bendrovės patiria dideles fiksuotas sąnaudas, mažėjant apkrovos koeficientams ir pajamoms, dėl kurių sumažėjo didelių nuostolių. Panaikinus apribojimus ir išaugus keleivių paklausai, išaugo ir apkrovos koeficientas.
Iki pandemijos, 2017, 2018 ir 2019 finansiniais metais, amerikiečių metinis apkrovos koeficientas svyravo nuo 81,9% iki 84,6%. Jis smarkiai sumažėjo nuo 2020 m. pirmojo ketvirčio ir tų metų antrąjį ketvirtį pasiekė žemiausią 42,3 proc. Nuo to laiko apkrovos koeficientas palaipsniui gerėjo, tačiau visiškai neatsistatė. „American Airlines“ užpildymo koeficientas 2021 m. antrąjį ketvirtį pasiekė 77,0 %, o pastaruoju metu – 80,2 % ketvirtąjį ketvirtį, tačiau jis dar nepasiekė priešpandeminio lygio. Dabar analitikai tikisi, kad „American Airlines“ pasieks naują 2022 m. II ketvirtį. Jie skaičiuoja, kad oro vežėjo apkrovos koeficientas išaugs iki 85,0%, o tai yra lygiai prieš COVID-19 sukeltą krizę. Tikimasi, kad 2022 m. įmonės apkrovos koeficientas bus 82,1%, tai yra aukščiausias lygis nuo 2019 m.