Elektrinių transporto priemonių mokesčių kreditai: ką reikia žinoti

Vienas iš pagrindinių pokalbio temų Infliacijos mažinimo įstatymas yra jos poveikis skatinant žmones pirkti elektromobilis (EV). Šis 369 milijardų dolerių vekselis, pasirašytas įstatyme rugpjūčio mėn. 2022 m. 16 d., prezidento Bideno, yra keletas federalinių nuostatų, skirtų kovai su klimato kaita, elektrinių transporto priemonių prieinamumu ir Amerikos pramonės skatinimu.

Nepaisant to, kai kurios nuostatos, kad ir kaip būtų gerai suplanuotos, gali turėti nenumatytų rezultatų, o kai kurie pramonės komentatoriai yra susirūpinę, kad jokios dabartinės transporto priemonės neatitiks peržiūrėto EV. mokesčių kreditas dėl griežtų kainų ribų ir „made-in-America“ reikalavimų, kurie įsigalios 2023 m. sausio mėn.

Kas yra elektrinių transporto priemonių (EV) mokesčių kreditas?

EV mokesčių kreditas yra federalinė paskata skatinti žmones pirkti elektromobilius. Gyventojai, atitinkantys pajamų reikalavimus – ir perkantys kainą atitinkančią transporto priemonę, akumuliatorių ir susirinkimo apribojimai – gali gauti iki 7500 USD iš vyriausybės mokesčio pavidalu kreditas.

Ši paskata įvairiais pavidalais buvo naudojama jau daugelį metų, nes politikai stengėsi kovoti su tarša ir skatinti naudoti švaresnę energiją. Naujausioje jo versijoje, pasirašytoje su Infliacijos mažinimo įstatymu, yra keletas svarbių pakeitimų, kurie įsigalios nuo 2023 m. pradžios iki 2032 m. pabaigos.

Kas pasikeitė priėmus Infliacijos mažinimo įstatymą?

Infliacijos mažinimo įstatymas įvedė keletą pagrindinių esamo EV mokesčių kredito pakeitimų. Pažymėtini pakeitimai apima:

Ne daugiau 200 000 ribą

Anksčiau buvo nustatyta viršutinė riba, kuri neleido kiekvienam automobilių gamintojui parduoti daugiau nei 200 000 transporto priemonių Jungtinėse Amerikos Valstijose su EV mokesčių kreditu. Šis apribojimas, dėl kurio vartotojams buvo sunku pirkti elektromobilius iš populiarių gamintojų, tokių kaip Tesla ir General Motors, su nuolaida, dabar panaikintas.

Bet kokia „švari transporto priemonė“

Pagal senąją sistemą 7500 USD EV mokesčių lengvata buvo taikoma siauresniam automobilių asortimentui. Tie, kurie perka gryną elektromobilį, turėjo teisę gauti visą kreditą, o įkraunamo hibridinio arba vandenilio kuro elementų automobilio pirkėjas galėjo gauti mažiau nei pusę arba, kai kuriais atvejais, visiškai nieko.

Valdžia nebėra tokia įkyri. Elektromobilių mokesčių kreditas dabar vadinamas „švarios transporto priemonės kreditu“, nes jo taikymo sritis buvo išplėsta įtraukiant kitas ekologiškų automobilių formas, pavyzdžiui, transporto priemones su kuro elementais.

Momentinis mokėjimas

Kitas teigiamas pokytis yra tai, kad mokesčių kreditą nuo 2024 m. galima išgryninti iš pardavimo punktas. Anksčiau nauda buvo realizuojama jūsų mokesčių deklaracijoje. Netrukus nebereikės laukti, kol bus apmokestinti, kad pasinaudotumėte šia paskata – kredito sumą galėsite diskontuoti tiesiai iš automobilio pirkimo kainos.

Pajamų apribojimai

Turtingesni pirkėjai nebegaus teisės į EV mokesčių kreditą. Pagal naująjį įstatymą kredito negali gauti tie, kurių apmokestinamos pajamos viršija šias ribas:

• Pavieniai failai – 150 000 USD
• Jungtiniai failai – 300 000 USD
• Šeimos vadovai – 225 000 USD
  

Pagaminta Amerikoje apribojimai

Kad transporto priemonė atitiktų EV mokesčių kreditą, ji turi būti surinkta (ir turėti akumuliatorių) Šiaurės Amerikoje, o akumuliatorių mineralai išgaunami arba perdirbami žemyne. Pirmasis reikalavimas įsigalioja nedelsiant, o pastarasis įvedamas palaipsniui. Iki 2024 m. mažiausiai 50 % EV baterijų turi būti iš JAV, Kanados arba Meksikos, o iki 2028 m. šis skaičius padidės iki 100 %.

Atrodo, kad tikslas yra apriboti Kinijos įtaką tiekimo grandines ir padidinti vidaus darbo vietas bei gamybą. Šis tikslas nėra naujas ir gali būti vertinamas kaip teigiamas amerikiečiams. Tačiau tai taip pat gali būti šiek tiek optimistiška.

Pramonės atstovas John Bozzella, generalinis direktorius (generalinis direktorius) Automobilių inovacijų aljansas – prekybos organizacija, įsikūrusi Vašingtone, D.C., kurios nariai yra užsienio automobilių ir sunkvežimių atstovai. gamintojų, turinčių JAV surinkimo gamyklas, teigia, kad Šiaurės Amerika šiuo metu neturi infrastruktūros, kad būtų galima įsigyti ir gaminti panašaus masto baterijas į Kiniją. Be to, jis mano, kad jis dar kurį laiką neturės galimybių.

„Bozzella“ tvirtina, kad gali prireikti metų, kol bus įvykdyti šie akumuliatoriaus reikalavimai, todėl iš pradžių nė viena transporto priemonė negalėtų būti skatinama pirkti. Grupė nori „laipsniškesnio laipsniško akumuliatoriaus komponento, kritinių mineralinių medžiagų ir galutinio surinkimo reikalavimų“ ir palaiko „išplėsti reikalavimus atitinkančių šalių, iš kurių baterijos, baterijų komponentai ir svarbios mineralinės medžiagos gali būti tiekiamos iš šalių, kurios yra sudariusios kolektyvinės gynybos susitarimus su JAV, pavyzdžiui, NATO narės, Japonija ir kt.

Kainų ribos

Kitas įstatymo projekto elementas, kuris neleistų kai kuriems amerikiečiams pasinaudoti EV mokesčių kreditais, yra kainų apribojimai. Yra žinoma, kad elektromobiliai yra brangūs ir vidutiniškai kainuoja apie 66 000 USD Kelley mėlyna knyga sąmatos. Tačiau pagal naująjį įstatymą nebebus galima gauti mokesčių kreditą, jei nusipirksite „švarų“ sedanas, hečbekas ar universalas už daugiau nei 55 000 USD arba „švarus“ sunkvežimis, visureigis ar furgonas už daugiau nei 80 000 USD.

Dėl šių kainų apribojimų vartotojai tikisi pasinaudoti šia pertrauka ir turi mažiau galimybių rinktis. Galima teigti, kad automobilių gamintojai dabar gali būti skatinami sumažinti prašomas kainas arba gaminti pigesnius modelius. Tačiau gali būti optimistiška tikėtis, kad tai įvyks, kol tiekimo grandinės sutrikimai išlieka medžiagų ir toliau daugėja, o naujos baterijų gamybos ir automobilių surinkimo išlaidos Šiaurės Amerikoje didėja prilipo.

Naudotos transporto priemonės dabar atitinka reikalavimus

Anksčiau EV mokesčių kreditus buvo galima gauti tik perkant naujas transporto priemones. Dabar tai pasikeitė pagal Infliacijos mažinimo įstatymą, pagal kurį 2023 m. bus taikomas mokesčių kreditas naudotam „švariam“ transporto priemonės“, kurios yra dvejų ar daugiau metų senumo, kainuoja 25 000 USD ar mažiau, sveria mažiau nei 14 000 svarų ir yra perkamos iš prekiautojas. Kreditas apima iki 30% pirkimo kainos ir yra ne daugiau kaip 4000 USD.

Vėlgi, šiuo metu nerasite daug pasirinkimų šiame kainų diapazone. Tačiau rinkai bręstant tai gali pasikeisti. Pažymėtina, kad naudotos transporto priemonės neprivalo atitikti pagamintų Amerikoje reikalavimų.

Esmė

Amerikiečiai vis dažniau to mokosi vairuodami elektromobilį, jie gali sutaupyti pinigų augant dujų kainoms. Tai, kad EV mokesčių kreditas buvo pratęstas, gali būti nedelsiant grąžintas, išplėtė jo taikymo sritį įtraukiant kitų tipų „švarias transporto priemones“, atsikratė 200 000 transporto priemonių pardavimo ribos ir dabar taikoma naudotiems automobiliams – tai visi teigiami žingsniai į priekį sprendžiant tarša. Tačiau šie pliusiniai taškai gali būti sumažinti dėl kitų Infliacijos mažinimo įstatymo nuostatų.

Automobilių inovacijų aljansas numato, kad šiuo metu JAV galima įsigyti 72 elektrinius, įkraunamus hibridinius ir kuro elementų elektromobilius. Nerimą kelia tai, kad niekas nebus tinkamas mokesčių kreditui gauti, kai sausio mėn. įsigalios naujos sąskaitos kainos viršutinės ribos ir visos „made-in-America“ taisyklės. 2023. Taip pat prognozuojama, kad Amerikos automobilių pramonė nesugebės pagaminti naujų modelių, kurie atitiktų reikalavimus laiku, kad atitiktų terminą. Jei šis įspėjimas pasirodys tikslus, Kongresas turės atlikti pakeitimus, kad padidintų tinkamumą, jei nori, kad žmonės vairuotų elektromobilius.