Laiko chartijos ekvivalentas (TCE): apibrėžimas ir kaip jis apskaičiuojamas
Kas yra laiko chartijos ekvivalentas (TCE)?
Laiko frachtavimo ekvivalentas (TCE) yra laivybos pramonės matas, naudojamas dienos vidurkiui apskaičiuoti pajamų laivo veikimas. Laikas užsakomųjų ekvivalentas apskaičiuojamas imant reiso pajamas, atimant reiso išlaidas, įskaitant kanalo, bunkerio ir uosto išlaidas, o tada bendrą sumą padalijus iš kelionės pirmyn ir atgal trukmės dienomis. Tai suteikia laivybos įmonėms įrankį, skirtą periodiniams pokyčiams matuoti.
Key Takeaways
- Laiko frachtavimo ekvivalentas (TCE) – tai metodas, leidžiantis nustatyti grynąjį pelną arba nuostolius iš laivo eksploatavimo per dieną.
- Kelionės išlaidas daugiausia sudaro kuras ir išlaidos, susijusios su įgulos išlaikymu laive, atsižvelgiant į atlyginimą, taip pat maistą ir ketvirtį.
- Žvelgiant į TCE, laivybos įmonės gali stebėti periodinius pokyčius.
Laiko chartijos ekvivalento supratimas
Laiko frachtavimo ekvivalentas apskaičiuojamas taip:
(Kelionės pajamos – kelionės išlaidos)
Kelionės pirmyn ir atgal trukmė dienomis.
Jis taip pat gali būti skaičiuojamas pagal dieną, atsižvelgiant į laikotarpį, vietą ir svertinis vidurkis.
TCE pajamos naudojamos kaip našumo matas, norint stebėti našumą nuo vieno laikotarpio iki kito, tačiau tai yra ne GAAP matas. Įmonės vis tiek gali nuspręsti apie tai pranešti savo finansinės ataskaitos kaip išnaša.
TCE naudoja krovinių brokeriai laivybos pramonėje, kad pristatytų laivų savininkams frachtavimo galimybes. Frachtavimo galimybės labai skiriasi galimų pajamų ir išlaidų atžvilgiu. TCE yra būdas apibūdinti šias galimybes standartizuotu būdu – daugiausia dolerių per dieną – tai palengvina palyginimus laivų savininkams.
Kodėl svarbios dienos išlaidos
Vienintelės didžiausios kintamos kelionės išlaidos yra kuras ir išlaidos, susijusios su įgulos išlaikymu, ir tai tiesiogiai priklauso nuo kelionės greičio. Pakrautos reiso dalies greitis derinamas su frachtuotoju, kai deramasi dėl reiso frachto. Laivo greitį balastiniam reisui pasirenka laivo savininkas arba, jei toks yra, laiko frachtuotojas. (kai laive tuščias krovinys) plaukiant laivu į vietą, kurioje jis gali pakrauti krovinį kelionei užsakomųjų. Abiem atvejais kuo lėtesnis laivas, tuo mažesnės degalų sąnaudos, nes sąnaudos bus mažesnės ir kuo greitesnis laivas, tuo didesnės kuro sąnaudos, taigi ir sąnaudos.
Kuo laivas plaukia lėčiau, tuo kelionė ilgesnė (daugiau dienų), bet sunaudojama mažiau degalų. Taigi TCE apskaičiavimas bus paveiktas dviem būdais (nes vienkartinė krovinio suma išliks ta pati). Grynasis krovinys padidės dėl sutaupytų degalų, tačiau tuo pat metu jis bus padalintas į daugiau dienų, sumažinant TCE. Todėl laivas turėtų plaukti lėčiau tik tuo atveju, jei degalų sąnaudos, sutaupytos lėtesniu plaukimu, kompensuoja TCE sumažėjimą, kurį sukelia padidėjęs reiso dienų skaičius. Galiausiai, jei kuro sąnaudų taupymas pateisina lėtesnį plaukimą, savininkas žiūrės į prarastą dienų galimybę kuri galėjo būti išleista kitai kelionei, palyginti su TCE pagerėjimu dėl lėtesnio garavimo srove kelionė. Tai labai svarbus dalykas, tačiau sprendimas turi būti priimtas kelionės pradžioje.