„Eviation“ siekis tapti oro kelionių Tesla
Eviation Aircraft Ltd. veržiasi į priekį ginklavimosi varžybose, kad pirmasis pradėtų skraidyti komerciškai perspektyvų elektrinį orlaivį. Izraelyje įsikūręs startuolis neseniai užsitikrino dar du klientus savo devynių keleivių visiškai elektriniam lėktuvui Alice. Nors pirmasis Alisos skrydis atidėtas iki 2020 m. pradžios, dabar yra daugiau nei 150 užsakymų revoliuciniam „Eviation“ orlaiviui, remiantis neseniai paskelbta istorija. Bloombergas.
Key Takeaways
- „Eviation“ elektrinio lėktuvo Alisa užsakymai viršija 150 ribą.
- Avialinijas traukia mažesnis Alisos anglies pėdsakas.
- Vienai skrydžio valandai Alisa kainuoja apie 20% turbopropelerinių lėktuvų kainos.
- „Eviation“ siekia užsitikrinti daugiau finansavimo masinei gamybai.
Ką tai reiškia investuotojams
Abu nauji klientai yra amerikiečiai ir abu yra pripažinti aviacijos pramonės žaidėjai, sakė „Eviation“ generalinis direktorius.generalinis direktorius) Omer Bar-Yohay. Jis atsisakė nurodyti tikslius dviejų klientų vardus, kol kitų metų pradžioje bus paskelbti oficialūs pranešimai.
Pirmasis komercinis startuolio klientas, Amerikos regioninė oro bendrovė „Cape Air“, paskelbė „dviženklį“ užsakymą Alisai Paryžiaus oro parodoje birželio mėnesį. „Eviation“ šiuo metu derasi su kitu potencialiu klientu Australijoje, o „Bar-Yohay“ anksčiau nurodė, kad pagrindiniai JAV vežėjai, tokie kaip „United Airlines Holdings Inc. (UAL) ir JetBlue Airways Corp. (JBLU) taip pat domisi elektriniais lėktuvais.
Daug susidomėjimo sulaukia oro linijos, siekiančios sumažinti anglies dvideginio pėdsaką, nes tradiciniai orlaiviai yra vieni didžiausių teršalų išmetančių orlaivių. „Matome didžiules galimybes sumažinti mūsų veiklos poveikį aplinkai“, – sakė „Cape Air“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Danas Wolfas pranešime, kuris buvo paskelbtas per birželį vykusią aviacijos šou. Reuters.
Tačiau dar vienas svarbus veiksnys yra kaina. Tikimasi, kad Alisa, kuri vienu įkrovimu galės nuskristi 650 mylių ir pasiekti 276 mylių per valandą greitį, kainuos apie 200 USD už skrydžio valandą. Palyginimui, tradicinis turbosraigtinis lėktuvas, lėktuvas, kurio turbininis variklis varo sraigtus, kainuoja apie 1000 USD už skrydžio valandą. Bloombergas.
Žvilgsnis į priekį
Nors pirmasis Alisos skrydis numatomas kitų metų pradžioje, tikėtina, kad lėktuvas bus pradėtas eksploatuoti tik 2022 m., kai jį patvirtins JAV federalinė aviacijos administracija. Iki tol „Eviation“ ir toliau ieškos klientų ir finansavimo, iš kurių jai reikės dar 500 mln. serijinė gamyba. Bar-Yohay nurodė, kad pageidaujamas maršrutas būtų pirminis viešas siūlymas (IPO).