Automobilių gamintojai laimėjo degalų taupymo taisykles
Pirmadienį D. Trumpo administracija atmetė B. Obamos planą, kuriuo siekiama, kad automobiliai taptų ekonomiškesni ir pradėtų veikti ilgas procesas, kuris grasina susilpninti standartus ir prieštarauti Kalifornijai federalinei vyriausybei dėl transporto priemonių išmetamųjų teršalų. The Aplinkos apsaugos agentūraplanas atšaukti išmetamųjų teršalų standartus yra didelis laimėjimas tradiciniams automobilių pramonės žaidėjams, kurie daugelį metų teigė, kad negali pateisinti daugiau kompaktiškos, mažiau pelningos transporto priemonės, nes sumažėjo dujų kainos, o amerikiečių meilė pikapams ir visureigiams išliko pakilusi, kaip nurodė „The Wall Street“ Žurnalas.
Automobilių pramonės lyderiai teigė, kad nepaisant įvairių paskatų, padedančių jiems padėti, tikslai, viršijantys vidutinę pramonės degalų ekonomiją-50 mylių už galoną iki 2025 m., buvo per daug ambicingi jų apatinės eilutės. Rėmėjai teigia, kad planai maždaug septynis kartus padvigubinti vidutinį JAV parduodamų transporto priemonių vidutinį degalų naudojimo efektyvumą metų turėtų paskatinti inovacijas švarių technologijų srityje, sukurti darbo vietas ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą dioksidas.
Kad automobilių gamintojams būtų lengviau, buvo kuriami degalų taupymo standartai, gaminant elektromobilius arba pereinant prie ekologiškų oro kondicionavimo sistemų. Dėl teisės akto spragos, žinomos kaip „pėdsakų taisyklė“, pagal kurią transporto priemonių išmetamieji teršalai yra vertinami pagal kreivę, palaipsniui mažinant degalų ekonomijos standartas, kai automobilis tampa didesnis, inžinieriai iš esmės buvo apdovanoti už tai, kad jie pertvarkė automobilius, kad jie taptų didesni ir mažiau efektyvūs.
Mažos dujų kainos skatina visureigių, sunkvežimių paklausą
„Automobilių gamintojai turi paskatą gaminti daugiau visureigių ir lengvųjų sunkvežimių su mažiau griežtais standartais didelio našumo sedanai “,-sakė Kate Whitefoot, Carnegie Mellon mechanikos inžinerijos profesorė ir Viešoji politika.
Sausio mėn. EPA apskaičiavo, kad tik apie 5% dabartinių naujų transporto priemonių galėtų pasiekti šiuo metu ginčijamus 2025 m. Kadangi mažos benzino kainos skatina didesnių, ne tokių efektyvių transporto priemonių paklausą, automobilių gamintojų kišenės nukrito nuo didesnių naujų automobilių kainų ir pelno maržos. Šią tendenciją atspindintis naujasis „Ford Motor Co.F) Generalinis direktorius Jimas Hackettas 2017 m. Sakė, kad bendrovė perkelia 7 milijardus dolerių, kad paspartintų visureigių ir sunkvežimių, o ne sedanų kūrimą.
Antradienį „Reuters“ pranešė, kad beveik dešimt JAV valstijų ir Vašingtonas pažadėjo ginti federalinius automobilių efektyvumo standartus nuo EPA vadovo Scott Pruitt siūlomo atšaukimo.
