Kaip masinė gamyba paveikė vartojimo prekių kainą?
Prieš atsiradimą masinė produkcija, prekės dažniausiai buvo gaminamos pagal užsakymą. Sukūrus ir ištobulinus masinę gamybą, plataus vartojimo rinkai buvo galima gaminti plataus vartojimo prekes. Viskas, ko vartotojams reikia ar norima, gali būti pagaminta didesniais kiekiais. Dėl masinės gamybos kainos sumažėjo plataus vartojimo prekės. Galų gale, masto ekonomija vartotojui buvo prieinamiausia bet kurio produkto kaina, o gamintojui nereikėjo paaukoti pelno.
Geras pavyzdys būtų automobilis ir jo pirmtakas-arklio traukiamas vežimas. Niekada nebuvo jokios masinės arklių vežimo gamybos. Vežimas buvo atliekamas tik tuo atveju, jei jį užsakė asmuo, įmonė ar organizacija. Tik tada meistrai, kurie specializavosi vežimų statyboje, pradės kurti transporto priemonę.
Pagrindiniai išsinešimai
- Masinė gamyba leido gamintojams greičiau gaminti prekes, platinti tas prekes plačiau, taigi padidinti jų prieinamumą ir sudaryti sąlygas daugiau parduoti.
- Kadangi daugiau produktų buvo galima parduoti plačiau, palyginti su produktais, pagamintais po vieną konkrečiam klientui, gamintojai galiausiai sumažino išlaidas.
- Dėl masto ekonomijos-sąnaudų nauda, kurią gauna įmonės, kai gamyba tampa efektyvesnė-gamintojai sugebėjo masiškai gaminti produktus, sumažinti išlaidas ir vis tiek gauti pelno.
Henris Fordas
Industrializacija pradininkas Henris Fordas ir jo automobilių gamybos metodas pakeitė viską. Nors „Ford“ nebuvo variklio automobilio išradėjas, jam priskiriama masinės gamybos metodų, tokių kaip surinkimo linija, kūrimas, padėjęs sumažinti gamybos sąnaudos.
Užuot pagaminę keletą vienetų per mėnesį, „Ford“ gamyklos galėtų pagaminti šimtus automobilių per dieną. Nors tik turtingi žmonės galėjo sau leisti rankų darbo vežimus, automobiliai tapo pagrindine vartojimo preke įperkamumą, kuris suteikė didesnį mobilumą vidutinei amerikiečių šeimai XX amžiaus pradžioje amžiuje.
Šis palyginimas galioja ir šiandien. Automobilių prekės ženklai, tokie kaip „Rolls Royce“, „Maserati“ ar „Lamborghini“, įdarbina šiuolaikinius meistrus, kad sukurtų transporto priemones, todėl jie prilygsta praeities rankų darbo vežimėliams. Tuo tarpu „Toyota“, „Ford“ ir GM gaminami masiniai automobiliai, todėl jie yra labiau prieinami paprastam vartotojui.
Didelių kaštų, retų ar net vienetinių daiktų, tokių kaip menas ar papuošalai, rinka išlieka aktyvi, nepaisant masinės gamybos daiktų visur.
Masinė produkcija
Nors masinė gamyba dabar yra vartojimo prekių norma, vis dar išlieka paklausa rankų darbo gaminiams už aukštesnes kainas, kurios gali būti aukščiausios kokybės. Jų patrauklumas yra tai, kad jie nėra skirti visiems. Rankų darbo cigarai parduodami už papildomą mokestį, jų kainos yra daug didesnės nei, pavyzdžiui, firminių cigarų iš kitų šaltinių. Vis dėlto vidutinis cigarų rūkalius, atlikdamas aklą testą, gali nesuprasti skirtumo tarp rankomis susuktų cigarų ir masinės gamybos cigarų.
Kiti gaminiai yra rankų darbo, o ne masinės gamybos, o jų kainos-kartais ne vidutinio vartotojo asortimentą - įtraukite dizainerių sukneles, papuošalus ir odos gaminius, tokius kaip batai ir krepšiai. Jie turi mašininiu būdu pagamintus, masinės gamybos analogus, ir puristai reikalauja, kad norint pastebėti skirtumą reikia apmokytos akies.
Vienintelis dalykas, kuris negali būti gaminamas masiškai, bet vis dar yra kolekcininkų paklausa, būtų meno kūriniai, tokie kaip paveikslai ir skulptūros. Nors juos galima dauginti ir masiškai gaminti, gali būti tik vienas originalas. Pavyzdžiui, yra tik viena „Mona Lisa“, tačiau nukrypimus gali sukurti bet kuris talentingas menininkas, puikiai išmanantis šedevrą.