Hoe belangrijk is de verkoop van wagenparken voor het bedrijf van een autofabrikant?

Historische tijden voor vlootverkopen

De verkoop van wagenparken, die gewoonlijk wordt gekenmerkt door kortingsprijzen, bestaat uit de verkoop van voertuigen aan bedrijven, autoverhuurbedrijven, nutsbedrijven en overheidsinstanties. In de afgelopen jaren heeft de auto-industrie de verkoop van wagenparken uitgebreid naar bedrijven in de kleinzakelijke sector. De verkoop van wagenparken heeft autofabrikanten traditioneel manieren gegeven om grote volumes te verkopen en huizen te vinden voor overtollige inventaris. Voordat de auto-industrie begon te herstellen, hadden fabrikanten echter de neiging geld te verliezen aan de verkoop van wagenparken. Als ze geen geld verloren, werd de verkoop van wagenparken nog steeds beschouwd als regelitems met een lage winst, een manier voor autofabrikanten om hun budget te vullen en fabrieken open te houden.

In de loop van de tijd is de verkoop van wagenparken echter veel winstgevender geworden met het herstel van de autoindustrie sinds de financiële crisis van 2007-2008

. ONS. autofabrikanten doen het beter om het soort voertuigen te produceren dat mensen willen; bedrijven kunnen betere prijzen rekenen voor auto's en vrachtwagens in zowel de retail- als de fleetmarkt.

Onlangs is de verkoop van wagenparken omhooggeschoten: in feite is de verkoop van commerciële wagenparken in 2018 naar verluidt met 8,8% gestegen, voornamelijk ondersteund door de verkoop van vrachtwagens, SUV's en bestelwagens. Ook de verkoop van voertuigen voor overheidsvloten steeg met 2,4%.

Geschiedenis van de verkoop van wagenparken

Vaak werden de voertuigen te sterk afgeprijsd bij verkoop aan autoverhuurbedrijven. Geduwd door arbeidscontracten en inflexibele productiefaciliteiten om de productie van impopulaire modellen voort te zetten, de grote drie autofabrikanten, General Motors, Ford en Chrysler, werden geconfronteerd met een overstock van auto's en vrachtwagens in toonzalen. Omdat ze de voertuigen van de kavels moesten verplaatsen, gebruikten ze autoverhuurbedrijven als tijdelijke opslagplaatsen.

De autofabrikanten verloren vaak ook een tweede keer geld. Nadat ze de wagenparkvoertuigen van de autoverhuurbedrijven tegen buitensporig hoge prijzen hadden teruggekocht, waren ze genoodzaakt de gebruikte voertuigen door te verkopen op groothandelsveilingen vanwege overaanbod. Met het herstel van de auto-industrie hebben fabrikanten echter nieuwe zuinige modellen ontwikkeld, zoals: zoals de Ford Explorer SUV en Chevrolet Impala, die erg populair zijn bij de consument. Ondertussen zijn autofabrikanten voorzichtiger met het aanbieden van enorme kortingen op de verkoop van wagenparken en hebben ze minder overeenkomsten gesloten om gebruikte voertuigen terug te kopen.

Vlootverkoopaanbiedingen

Autofabrikanten hebben ook succesvolle deals gesmeed, zoals de verkoop van sedans en SUV's aan politiediensten. Bij de verkoop van wagenparken aan wetshandhavingsinstanties in 2014 verkocht Ford bijvoorbeeld 10.000 Taurus-sedans van volledige grootte en 20.000 exemplaren van de Interceptor Utility, een aangepaste versie van de Explorer. Van 2011 tot 2014 betaalde de California Highway Patrol iets minder dan $ 30.000 voor elk van de Interceptors die het kocht. Begin 2013 kocht de politie van Los Angeles 188 nieuwe voertuigen ter vervanging van oudere auto's en vrachtwagens in haar enorme vloot. De nieuwe voertuigen omvatten 50 Interceptors, 38 Ford Sedans en 100 Dodge Charger Pursuit sedans. Momenteel staat op de website van de politie van Los Angeles dat de jaarlijkse aanschaf van een wagenpark tussen de $ 25 en $ 32 miljoen kan kosten, "inclusief de kosten om voertuigen uit te rusten of aan te passen om te voldoen aan de behoeften van het departement." Terwijl elk departement van de staat of stad zijn wagenparken met verschillende kilometerstanden of in verschillende jaren met pensioen gaat, profiteren de gegenereerde verkopen beslist steeds meer autofabrikanten.

In sommige gevallen ondernemen autofabrikanten stappen om de verkoop van wagenparken, althans tijdelijk, uit te stellen en een voertuig alleen in de detailhandel te verkopen. In maart 2015 nam Ford een dergelijke beslissing over de F-150 pick-up, die in 2014 werd gelanceerd. Onder omstandigheden van krap aanbod en hoge consument vraag, heeft Ford ervoor gekozen om de verkoop van de truck aan particuliere klanten een prioriteit te maken.