Het verhaal van Uber

Uber Technologies Inc.'s (UBER) explosieve groei en constante controverse maken het een van de meest fascinerende bedrijven die het afgelopen decennium zijn ontstaan. De wereldwijde applicatie voor het delen van ritten, opgericht in 2009, verstoord modern transport zoals we het kennen en groeide op een gegeven moment uit tot het meest gewaardeerde particuliere startup-bedrijf ter wereld. Tien jaar na de oprichting van Uber ging het bedrijf op 9 mei 2019 naar de beurs. Hoewel de weg hobbelig was, blijft Uber een groot bedrijf in de ruimte voor het delen van ritten. In de meest recente publicatie van de kwartaalresultaten, voor het tweede kwartaal van het fiscale jaar (Ter info) 2021 rapporteerde Uber een netto-inkomen van $ 1,1 miljard, $ 3,9 miljard aan inkomsten en 1,5 miljard ritten op zijn platform.

Uber-geschiedenis: Parijs en snelle groei

Het verhaal van Uber begon in 2008 in Parijs. Twee vrienden, Travis Kalanick en Garrett Camp, woonden de LeWeb bij, een jaarlijkse technische conferentie die de Econoom beschrijft als "waar revolutionairen samenkomen om de toekomst uit te stippelen." In 2007 hadden beide mannen startups die ze mede hadden opgericht voor grote bedragen verkocht. Kalanick verkocht Red Swoosh aan Akamai Technologies voor $ 19 miljoen, terwijl Camp StumbleUpon aan eBay verkocht (EBAY) voor $ 75 miljoen.

Het concept voor Uber werd geboren op een winternacht tijdens de conferentie toen het paar geen taxi kon krijgen. Uber is gebaseerd op één idee: "Wat als je een rit zou kunnen aanvragen vanaf je telefoon?" Aanvankelijk was het idee om een ​​timeshare-limoservice te bestellen via een app. Na de conferentie gingen de ondernemers hun eigen weg. Toen Camp echter terugkeerde naar San Francisco, bleef hij gefixeerd op het idee en kocht hij de domeinnaam UberCab.com.

UberCab: het begin

In 2009 was Camp nog CEO van StumbleUpon, maar hij begon als nevenproject aan een prototype voor UberCab te werken. Tegen de zomer van dat jaar had Camp Kalanick overgehaald om zich bij UberCab aan te sluiten als ‘hoofdincubator’. getest in New York begin 2010 met slechts drie auto's, en de officiële lancering vond plaats in San Francisco in Kunnen.

Ryan Graves, algemeen directeur van Uber en een belangrijk figuur in de beginfase van het bedrijf, werd begin 2010 CEO van Uber. In december 2010 nam Kalanick het weer over als CEO, terwijl Graves de titel van General Manager en VP of Business Operations op zich nam.

Het gemak en de eenvoud van het bestellen van een auto zorgden voor een stijgende populariteit van de app. Met een druk op de knop kon een rit worden besteld, een GPS identificeerde de locatie en de kosten werden automatisch in rekening gebracht op de kaart op de gebruikersaccount. De in San Francisco gevestigde startup werd al snel een van de populairste bedrijven en groeide snel. De eerste Uber-rit werd aangevraagd in 2010 en nog geen twee jaar later, in 2011, was Uber al internationaal gelanceerd in Parijs, waar het idee voor Uber voor het eerst wortel schoot.

Uber's waardering: financieringsrondes

Eerste vijf jaar: 2009-2013

Na de start in 2009 en de lancering van zijn eerste rit in 2010, ontving het bedrijf in oktober 2010 zijn eerste grote financiering, een ronde van $ 1,25 miljoen onder leiding van First Round Capital. 2011 was een cruciaal jaar voor de groei van Uber. In het begin van het jaar haalde het bedrijf een Series A-financieringsronde van $ 11 miljoen op onder leiding van Benchmark Capital en het breidde zich verder uit naar New York, Seattle, Boston, Chicago en Washington D.C., evenals naar het buitenland in Parijs.

In december kondigde Kalanick op de LeWeb-conferentie van 2011 aan dat Uber $ 37 miljoen heeft opgehaald in Serie B financiering van Menlo Ventures, Jeff Bezos en Goldman Sachs. In 2012 breidde het bedrijf zijn aanbod uit door UberX te lanceren, dat een goedkopere hybride auto bood als alternatief voor zwarte autoservice.

Aanvullende financiering en tegenslagen: 2014-heden

In juli 2015 werd Uber de meest waardevolle startup ter wereld, met een waarde van $ 51 miljard na de financieringsrondes. In juni 2016 haalde Uber nog eens 3,5 miljard dollar op van het Saudi-Arabië's Wealth Fund.

Met de snelle groei van Uber kwamen veel controverses. In april 2017 vertelde Uber voor het eerst over zijn financiën aan Bloomberg en rapporteerde een wereldwijd verlies van $3,8 miljard voor 2016. Dit omvatte verliezen op zijn Chinese activiteiten, die het in de zomer van 2016 verkocht - zonder dit waren de netto gecorrigeerde verliezen $ 2,8 miljard.

In het volgende jaar was de waardering van het bedrijf gedaald van een verheven $ 70 miljard naar $ 48 miljard. In 2018 heeft het Japanse conglomeraat Softbank Group, samen met een groep investeerders, waaronder Dragoneer Investment Groep, met succes geboden op 20% van de Uber-aandelen tegen deze lagere waardering, een korting van 30% op de laatste waardering figuur. De deal gaf Softbank naar verluidt 15% in het rideshare-bedrijf, terwijl Uber een krachtige bondgenoot in Azië kreeg die het tij voor het bedrijf zou kunnen keren na een paar zeer openbare misstappen. De overige aandelen zouden naar andere investeerders in de groep zijn gegaan.

Deze periode werd ook gekenmerkt door andere uitdagingen, waaronder de dodelijke crash van een zelfrijdend voertuig uit de vloot van Uber. Bovendien is op aug. Op 8 december 2018 heeft de gemeenteraad van New York gestemd om een ​​pauze in te lassen voor nieuwe licenties die zijn uitgegeven aan taxidiensten zoals Uber en Lyft.

Uber IPO: teleurstellende prestatie

Uber's IPO maakte geschiedenis als het grootste verlies in dollar op de eerste dag in de geschiedenis van de beursintroductie in de Verenigde Staten. Op een gegeven moment werd Uber door Wall Street-analisten gewaardeerd op $ 120 miljard, wat het het grootste bedrijf zou hebben gemaakt dat ooit op de aandelenmarkt debuteerde. Na zijn IPO werd het slechts gewaardeerd op ongeveer $ 69 miljard - iets meer dan de helft van zijn hoge verwachtingen van de IPO.

Uber Cultuurcontroverse: Kalanick Out, Khosrowshahi In

2017 was een moeilijk jaar voor Uber. De problemen begonnen in februari toen een voormalige vrouwelijke Uber-ingenieur het bedrijf verdreef vanwege zijn seksistische cultuur in een blogpost van 3000 woorden. Er werd beweerd dat de bedrijfscultuur van Uber zeer vijandig, seksistisch en behoorlijk aanstootgevend was voor de meeste mensen.

De post ging snel viraal en een aantal hooggeplaatste medewerkers werd ontslagen of nam ontslag om redenen die verband hielden met de beschuldigingen in de daaropvolgende maanden. Naar aanleiding van de blogpost riep het bestuur op tot een intern onderzoek, dat bekend werd als het "Houderonderzoek" (het werd geleid door voormalig procureur-generaal Eric Holder). Het onderzoek resulteerde in 47 aanbevelingen om de cultuur en werkomgeving te verbeteren en, volgens Uber, het ontslag van meer dan 20 medewerkers.

In de daaropvolgende maanden leken schandalen zowel het bedrijf als de CEO te achtervolgen. Er werden brieven aan de pers vrijgegeven die bevestigden dat seksistische houdingen van bovenaf kwamen, ook van Kalanick zelf. Kalanick werd ook op video betrapt terwijl hij ruzie had met een Uber-chauffeur over het verlagen van de tarieven, wat zijn imago in de publieke belangstelling niet versterkte.

Op 21 juni 2017 nam Kalanick ontslag na een aandeelhoudersopstand. Na iets meer dan twee maanden werd aangekondigd dat Dara Khosrowshahi, de toenmalige CEO van Expedia (EXPE) — zou overnemen. Khosrowshahi kwam in 1978 met zijn ouders naar New York om te ontsnappen aan de Iraanse revolutie. Hij begon zijn carrière in financiën bij een investeringsbank en werd uiteindelijk CFO van IAC/InterActiveCorp (IAC), een functie die hij zeven jaar bekleedde voordat hij CEO van Expedia werd. Vanaf aug. Op 11 december 2021 blijft Dara Khosrowshahi de CEO van Uber.

Uber's geschiedenis van juridische en beleidsuitdagingen

Tijdens zijn expansie stuitte Uber op felle tegenstand van de taxi-industrie en de overheid. Als onderdeel van zijn strategie om de oppositie te verzachten, huurde het bedrijf David Plouffe in, een vooraanstaande politieke en bedrijfsstrateeg die aan Obama's presidentiële campagne van 2008 werkte. Hier beschrijven we enkele spraakmakende momenten van de uitdagingen van Uber.

Surge Pricing Speling

Uber gebruikt een geautomatiseerd algoritme om prijzen te verhogen op basis van vraag en aanbod in de markt. Op oudejaarsavond 2011 stegen de prijzen tot wel zeven keer de standaardtarieven, wat leidde tot negatieve feedback van gebruikers. Prijsstijgingen veroorzaakten opnieuw verontwaardiging tijdens een sneeuwstorm in New York in december 2013. Meer recentelijk heeft Uber zich ertoe verbonden de prijsstijgingen tijdens verschillende sneeuwstormen in New York City te beperken.

In 2014 organiseerden taxichauffeurs in Londen, Berlijn, Parijs en Madrid een grootschalig protest tegen Uber. Taxibedrijven hebben beweerd dat aangezien Uber hun dure licentiekosten vermijdt en lokale wetten omzeilt, het oneerlijke concurrentie creëert. De zaak werd in december 2016 behandeld door het hoogste gerechtshof van Europa. Uber verloor zijn vergunning om te werken in Londen, waar het bedrijf in oktober 2017 40.000 geregistreerde chauffeurs had. Op 26 juni 2018 vernietigde een Londense rechter het verbod, waardoor Uber effectief kon opereren onder een licentie van 15 maanden, samen met voorwaarden.

Eerlijke beloning en chauffeursvoordelen

In New York kwam aan het licht dat Uber ten onrechte commissie voor chauffeurs in rekening had gebracht op basis van inkomsten vóór belastingen in plaats van inkomsten na belastingen - ten koste van tientallen miljoenen dollars aan New Yorkse chauffeurs. Het bedrijf zei dat het een boekhoudkundige fout was en beloofde zijn chauffeurs zo snel mogelijk volledig terug te betalen.

De kwestie roept wel vragen op over de eerlijkheid van wie uiteindelijk de belastingen betaalt. Belangengroepen voor chauffeurs beweren al enige tijd dat Uber een belasting ontwijkt ten koste van zijn chauffeurs. The New York Times bewijs gevonden om te ondersteunen. De krant schatte dat het chauffeurs honderden miljoenen dollars zou hebben gekost.

Op 13 juni 2017 oordeelde een rechter in New York dat Uber-chauffeurs moeten worden beschouwd als werknemers en niet als onafhankelijke contractanten, zoals het bedrijf had beweerd, althans in bepaalde gevallen. Deze beslissing stelt chauffeurs in staat om personeelsvoordelen te ontvangen, wat waarschijnlijk een aanzienlijke impact zou hebben op het resultaat. Later werden door de gemeenteraad van New York beperkingen op vergunningen ingevoerd, wat een klap betekende voor Uber en betekende een pauze van 12 maanden voor nieuwe licenties voor de dienst voor het delen van ritten in de stad periode.

Ondertussen heeft Californië Proposition 22 aangenomen tijdens de verkiezing van november 2020, waardoor bedrijven zoals Uber classificeert hun werknemers als onafhankelijke contractanten in de kluseconomie, en niet als fulltime medewerkers. De stemmingsmaatregel is nu de duurste in de geschiedenis van Californië, met meer dan $ 200 miljoen uitgegeven aan het passeren ervan.

Schikking op claims van discriminatie, intimidatie en vijandige werkomgeving

In 2018 betaalde Uber ongeveer $ 7 miljoen aan meer dan 480 huidige en voormalige werknemers om een ​​rechtszaak uit 2017 te schikken wegens vermeende discriminatie op grond van geslacht, intimidatie en een vijandige werkomgeving. De rechtszaak beweerde dat Uber een discriminerend classificatiesysteem gebruikte dat vrouwelijke werknemers en gekleurde werknemers onderwaardeerde.

Discriminatie van een blinde klant

Een arbiter beval Uber in april 2021 om $ 1,1 miljoen te betalen aan Lisa Irving, een blinde klant. De arbiter oordeelde dat de chauffeurs van Uber Irving hadden gediscrimineerd door haar ritten te weigeren of haar meer dan een dozijn keer verbaal te misbruiken. Uber had aangevoerd dat het niet verantwoordelijk was voor de acties van de chauffeurs vanwege hun status van onafhankelijke contractant.

Uber vs. Lyft-competitie

De concurrentie was moordend tussen Uber en zijn naaste rivaal Lyft. In 2014 beweerden zowel Uber als Lyft dat chauffeurs en werknemers saboteerden door regelmatig ritten op elkaars diensten aan te roepen en te annuleren. Kalanick gaf ook openlijk toe dat hij probeerde de fondsenwervingsinspanningen van Lyft te ondermijnenVanity Fair artikel.

Overnames en bedrijfseenheden van Uber

UberEats, UberPool en Creditcard

Uber heeft een bezorgprogramma voor handelaars voor voedselbezorging, Uber Eats genaamd. Uber biedt ook UberPool, waarmee chauffeurs meerdere rijders op één geplande rit kunnen ophalen, waardoor het een goedkopere optie is in vergelijking met UberX en UberBlack. In 2017 introduceerde het bedrijf, in samenwerking met Barclays, ook een co-branded rewards-creditcard in de VS.

Limoen

Op 9 juli 2018 was het aangekondigd Uber investeert in het verhuurbedrijf van elektrische scooters, Lime, in samenwerking met Google Ventures van Alphabet Inc. (GOOG). De lichtgewicht scooters van Lime zijn overal in steden te huur, omdat klanten ze op het trottoir achterlaten voor de volgende rijder, wat zorgt voor een handig en op schone energie gebaseerd bedrijfsmodel.

De deal maakt deel uit van een investeringsronde van $335 miljoen en het bedrijf wordt gewaardeerd op $1,1 miljard. Uber is van plan om Lime te promoten via zijn app en zijn eigen logo op de scooters te plaatsen. Uber deed eerder soortgelijke inspanningen met de startup JUMP Bikes verwerven het bedrijf voor naar verluidt bijna $ 200 miljoen in april 2018.

postgenoten

Een andere spraakmakende overname vond plaats in juli 2020, toen Uber aankondigde dat het de app Postmates voor voedselbezorging overnam voor $ 2,65 miljard in een all-stock deal. Aangezien de voedselbezorgingsactiviteiten bleven groeien, ook met Uber Eats, was de overname een strategische keuze om de verliezen te compenseren van het deel van het rittendeel van het bedrijf, dat vooral tijdens de pandemie worstelde. Na de overname van Postmates, de aandelen van Uber een recordhoogte bereiken.

Zelfrijdende auto's van Uber

Zoals Google, Apple Inc. (AAPL) en Tesla Inc. (TSLA), was Uber ook een voorloper in de toekomst van auto's zonder bestuurder. De weg was echter hobbelig, te beginnen met Waymo van Alphabet Inc klaagt Uber aan in 2018 voor diefstal van zijn zelfrijdende technologie, die plaatsvond in hetzelfde jaar als de afzetting van de eigen oprichter en CEO van Uber.

Uber trof misschien wel het ergste probleem tot nu toe in maart 2018, toen een zelfrijdende auto een voetganger dodelijk aanreed, waardoor het bedrijf alle tests tijdelijk opschortte. In mei 2018 kondigde Uber aan dat het zijn testprogramma in Arizona zou stopzetten en ergens anders heen zou gaan. In juli 2018 keerden de zelfrijdende auto's van Uber terug in Pittsburgh, maar het was nooit meer hetzelfde.

In december 2020 werd aangekondigd dat Uber zijn autonome voertuigactiviteiten zou verkopen aan Aurora Innovations, een startup in San Francisco die is gestart door de voormalige hoofdingenieur van Waymo. Uber had op het moment van de verkoop meer dan $ 1 miljard in het bedrijf geïnvesteerd.

Het komt neer op

Uber is een van de meest gevolgde bedrijven ter wereld en gaat de geschiedenis in als ooit de 's werelds meest waardevolle startup die de moderne ridesharing- en transportindustrie heeft verstoord terwijl we weet het. Hoewel de COVID-19-pandemie een breuk in de plannen van Uber om winstgevend te worden heeft gegooid, en grote verliezen in zijn ride-hailing-activiteiten betekende, heeft de de strategische investeringen van het bedrijf in zijn voedselbezorgingstak Uber Eats, evenals de recente overwinning in California Proposition 22, voorspellen veel goeds voor de bedrijf. Misschien zal de tijd het binnenkort leren of Khosrowshahi de waardering van Uber kan verhogen tot de oorspronkelijk verwachte 120 miljard dollar.