Hoe beïnvloedt de belastingsfactor de winstgevendheid van luchtvaartmaatschappijen?
Van luchtvaartmaatschappijen is bekend dat ze moeite hebben om winstgevend te blijven, gezien hun hoge vaste kosten, de wens van passagiers om de goedkoopste tickets te vinden en seizoensgebondenheid factoren. Bepalen of een specifieke luchtvaartmaatschappij een goede investering is, kan lastig zijn, maar er zijn veel statistieken die nuttige inzichten opleveren; de belastingsfactor is er een van.
De bezettingsgraad is een indicator die het percentage van de beschikbare stoelcapaciteit meet dat gevuld is met passagiers. Het wordt maandelijks vrijgegeven door de International Air Transport Association (IATA).
Belangrijkste leerpunten
- De bezettingsgraad is een metriek die in de luchtvaartindustrie wordt gebruikt en die het percentage van de beschikbare stoelcapaciteit meet dat is gevuld met passagiers.
- Een hoge bezettingsgraad geeft aan dat een luchtvaartmaatschappij de meeste van haar beschikbare stoelen heeft verkocht en de voorkeur heeft boven een lage bezettingsgraad.
- Hoe hoger de bezettingsgraad, hoe meer een luchtvaartmaatschappij haar vaste kosten kan spreiden over de passagiers.
- De bezettingsgraad helpt investeerders en management te bepalen hoe goed een luchtvaartmaatschappij omzet genereert, haar kosten dekt en winstgevend blijft.
- Luchtvaartmaatschappijen hebben dunne winstmarges met veel kosten, dus een hoge bezettingsgraad is essentieel voor het succes van een luchtvaartmaatschappij.
- Beschikbare stoelmijlen (ASM) is een andere nuttige maatstaf die de draagkracht van een luchtvaartmaatschappij meet om inkomsten te genereren.
Wat geeft een hoge belastingsfactor aan?
Een hoge bezettingsgraad geeft aan dat een luchtvaartmaatschappij volle vliegtuigen heeft met de meeste stoelen bezet door passagiers. Luchtvaartmaatschappijen hebben hoge vaste kosten gekoppeld aan elke vlucht. Elke vlucht moet een volledige cockpitbemanning en ondersteunend personeel hebben, een goed onderhouden vliegtuig met voldoende brandstof en diensten die klanten vermaken en troosten.
Als slechts de helft van de stoelen op een vlucht bezet is, genereert de luchtvaartmaatschappij niet zoveel winst zoals het zou kunnen door met een vol vliegtuig te vliegen. De bezettingsgraad kan investeerders helpen begrijpen hoe de luchtvaartmaatschappij kosten dekt en een winst. Een lage bezettingsgraad kan een reden tot zorg zijn en kan wijzen op een onrendabele luchtvaartmaatschappij.
Beschikbare stoelmijlen gebruiken met belastingsfactor
Beschikbare stoelmijlen (ASM) kan de belastingsfactor begrijpelijker maken. De ASM van een luchtvaartmaatschappij meet hoeveel passagiersreismijlen er op een bepaald moment beschikbaar zijn. Deze statistiek drukt de capaciteit van de luchtvaartmaatschappij uit. Hogere beladingsgraadwaarden maken de luchtvaartmaatschappij winstgevender door vaste kosten over meer passagiers te spreiden.
Met behulp van de ASM en de beladingsgraad kunnen beleggers de inkomsten bepalen die worden behaald wanneer vliegtuigen op een bepaald niveau worden gevuld. Tegen een bepaald bedrag aan inkomsten per passagier kunnen luchtvaartmaatschappijen de vaste kosten dekken en beginnen ze winst te maken. Beleggers kunnen dit break-evenpunt gebruiken bij het evalueren van hoe winstgevend een luchtvaartmaatschappij is.
Belastingsfactor en omzet
Luchtvaartmaatschappijen hebben meestal dunne winstmarges en moet relatief hoge belastingsfactoren hebben om winstgevend te blijven.
Gedurende het grootste deel van het afgelopen decennium is de binnenlandse en internationale bezettingsgraad voor Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen boven de 80% gebleven.
Ongeveer 75% van de inkomsten van luchtvaartmaatschappijen wordt gegenereerd door passagiers, terwijl de resterende 15% van de inkomsten ongeveer afkomstig is van luchtvrachtbezorging, waarbij een deel van de inkomsten afkomstig is van andere soorten vervoer.sinds passagier verdiensten grotendeels worden gegenereerd door binnenlandse reizen, is de bezettingsgraad vooral relevant op binnenlandse vluchten.
Belastingsfactor en kosten
Bijna een derde van de luchtvaartmaatschappij vaste kosten worden geassocieerd met vliegoperaties. Nog eens 13% van de kosten is te wijten aan vliegtuigonderhoud, 13% wordt besteed aan reclame, 16% aan diensten aan de luchthavenpoorten, 9% aan diensten aan boord en de rest aan andere uitgaven.
Aanzienlijke arbeidskosten komen vaak voor en zijn goed voor ongeveer 75% van de beheersbare kosten van een luchtvaartmaatschappij.
Break-even belastingsfactor
De break-even-bezettingsfactor wordt vaak gebruikt door luchtvaartmaatschappijen bij strategische planning. Een luchtvaartmaatschappij die low-budget klanten wil aantrekken met goedkope tickets, heeft waarschijnlijk een hogere bezettingsgraad nodig om winstgevend te blijven en heeft mogelijk vliegtuigen nodig die zijn ontworpen om meer passagiers te vervoeren. De luchtvaartmaatschappij streeft naar service en een kwaliteitsvolle klantervaring en kan besluiten om meer per ticket in rekening te brengen en minder stoelen aan te bieden en tegelijkertijd meer comfort te bieden.
Het komt neer op
Er zijn talloze statistieken om te bepalen hoe winstgevend een luchtvaartmaatschappij is, waarbij de bezettingsgraad een van de meest eenvoudige en informatieve is. Als u weet hoeveel stoelen een luchtvaartmaatschappij bezet, kunnen investeerders en het management inzicht krijgen in hoe goed de luchtvaartmaatschappij het doet marketing, perioden van seizoensgebondenheid, efficiëntie, inkomsten en winst. De bezettingsgraad toont het vermogen van een luchtvaartmaatschappij om zaken op te vijzelen en vaste kosten over meer passagiers te spreiden.