Tesla's (TSLA) stuurautomaat veroorzaakt opnieuw een crash

De Autopilot-modus in Tesla's (TSLA) elektrische auto's blijken de achilleshiel van het bedrijf te zijn na het nieuws over weer een ongeval waarbij een auto is betrokken die is uitgerust met de Autopilot-functie. Op aug. 28, 2021, a Tesla Model 3 raakte een patrouillecruiser van de staatsweg in Orlando en miste de officier die stopte om een ​​gehandicapte automobilist op de snelweg te helpen. Volgens Florida Highway Patrol was de Autopilot-functie ingeschakeld in de Tesla die bij de crash betrokken was.

Het bedrijf is al in onderzoek door de National Highway Traffic Safety Administration voor een reeks crashes met zijn auto's die plaatsvonden tussen januari 2018 en juli 2021 in negen staten. Volgens het bureau was de crash in augustus de 12e waarbij een Tesla-voertuig betrokken was.

Hoe Tesla's Autopilot-functie werkt

Volgens het bedrijf is de automatische piloot een standaardfunctie in elk nieuw geproduceerd voertuig. Tesla eigenaren die voertuigen zonder de functie hebben gekocht, kunnen de Autopilot- en zelfrijdende pakketten toevoegen tegen extra kosten die achteraf kunnen worden toegevoegd.

Volgens Tesla:

Autopilot is een geavanceerd rijhulpsysteem dat de veiligheid en het gemak achter het stuur vergroot. Bij correct gebruik vermindert Autopilot uw algehele werklast als bestuurder. Elk nieuw Tesla-voertuig is uitgerust met 8 externe camera's, 12 ultrasone sensoren en een krachtige boordcomputer die u een extra veiligheidslaag bieden om u tijdens uw reis te begeleiden. Model 3 en Model Y, gebouwd voor de Noord-Amerikaanse markt, zijn overgestapt op op camera's gebaseerde Tesla Vision, die niet zijn uitgerust met radar en vertrouw in plaats daarvan op Tesla's geavanceerde reeks camera's en neurale netverwerking om Autopilot en aanverwanten te leveren Kenmerken. Model S en Model X blijven uitgerust met radar.

Het bedrijf waarschuwt bestuurders om niet zelfgenoegzaam te zijn, zelfs als hun auto is uitgerust met deze functie. Ze moeten volledig oplettend blijven en te allen tijde hun handen aan het stuur houden. In feite moet de bestuurder klaar zijn om de normale activiteiten te hervatten op elk moment dat de functie actief is.

Tesla directeur (DIRECTEUR) Elon Musk tweette statistieken die beweerden dat voertuigen die zijn uitgerust met de Autopilot-functie van het bedrijf ongeveer 10 keer minder kans hebben om bij een crash betrokken te raken in vergelijking met het gemiddelde voertuig. Maar critici zeggen dat die statistieken geen belangrijke context hebben en negeren de leeftijd van de gemiddelde auto, die ongeveer 12 jaar is, wanneer deze op Amerikaanse wegen wordt gereden.

"NHTSA herinnert het publiek eraan dat geen enkel commercieel verkrijgbare motorvoertuig vandaag de dag in staat is om zichzelf te besturen. Elk beschikbaar voertuig vereist dat een menselijke bestuurder te allen tijde de controle heeft en alle staatswetten houden menselijke bestuurders verantwoordelijk voor de bediening van hun voertuigen", aldus de NHTSA.

Zelfrijdende statistieken

De NHTSA documenteerde een tiental crashes waarbij naar verluidt de Autopilot-functie van Tesla betrokken was - in sommige gevallen fataal. Een bestuurder kwam in mei 2021 om het leven in Zuid-Californië nadat zijn Model 3, waarvan het automatische rijsysteem gedeeltelijk was ingeschakeld, een ander voertuig op de snelweg raakte. Maar Tesla is niet het enige bedrijf dat zelfrijdende mogelijkheden test of produceert, laat staan ​​wiens voertuigen betrokken zijn geweest bij ongevallen.

Autonome voertuigen maken een groot deel uit van de auto-industrie en vertegenwoordigen $ 54 miljard van de wereldwijde auto markt, met bedrijven als Ford, General Motors, Lexus en Volvo die hun naam in de hoed laten. Namen zoals Appel, Uber, Google, en Amazon omarmen de technologie ook en testen zelfrijdende voertuigen uit om hun diensten te automatiseren. Experts suggereren dat deze markt veelbelovend is, met het potentieel om voor 2030 ongeveer 10 keer te groeien.

De zelfrijdende mogelijkheden van Google kwam onder de loep toen een van zijn zelfrijdende auto's betrokken was bij een ongeval in februari 2016. Het voertuig, een SUV van Lexus, raakte een bus terwijl hij met een snelheid van drie kilometer per uur van rijbaan veranderde. Volgens de autoriteiten raakte niemand gewond. Een ander Google-voertuig was in mei 2018 betrokken bij een aanrijding met een ander voertuig. Het busje, waarin een chauffeur zat, was in zelfrijdende modus toen het tegen een ander busje botste.

Een voetganger werd gedood in Tempe, Arizona terwijl ze met haar fiets over straat liep nadat ze in 2018 werd aangereden door een voertuig in zelfrijdende modus. Dit was naar verluidt 's werelds eerste dodelijke ongeval waarbij een zelfrijdend voertuig betrokken was. De autoriteiten verklaarden dat de veiligheidsbestuurder van de auto, die reed voor Uber werd op dat moment "visueel afgeleid" door haar mobiele telefoon en slaagde er op dat moment niet in om de controle over het voertuig over te nemen. Het bedrijf zei dat het zijn zelfrijdende tests na het incident heeft stopgezet.

Tesla-investeerders halen hun schouders op het laatste nieuws

Het eventuele effect van de crashes op de aandelen van het bedrijf is zeker afgenomen. Tesla-aandelen werden verhandeld tegen $ 736 na het nieuws van de crash in Florida - relatief onveranderd ten opzichte van de vorige dag.

Dit staat in schril contrast met de eerdere angsten die beleggers hadden waardoor de aandelenkoers daalde. Het aandeel daalde met ruim 4% nadat de NHTSA medio augustus haar onderzoek aankondigde. Het daalde met 8% in 2019 nadat de National Transportation Safety Board oordeelde dat de Autopilot-functie was ingeschakeld tijdens een dodelijke crash in maart van dat jaar.

De nonchalance van beleggers ten opzichte van het laatste nieuws kan twee redenen hebben. Hoewel Tesla te maken heeft gehad met meerdere veiligheidsproblemen, is Tesla een expert geworden in het navigeren door regelgeving. De meeste onderzoeken naar Autopilot-technologie hebben het kenmerk van schuld van ongevallen en crashes van Tesla-auto's vrijgesproken. Wat nog belangrijker is, is dat de onderzoeken de verkoopcijfers van zijn auto's, die elk kwartaal blijven stijgen, nog moeten belemmeren.

Beleggers kunnen ook hopen op Tesla's beloofde Full Self-Driving-technologie, die zich nog in de bètamodus bevindt. Het belooft volledige autonomie, wat betekent dat bestuurders hun handen van het stuur kunnen halen na Tesla's kunstmatige intelligentie (AI) systeem neemt rijfuncties over.