United Airlines kan stellen dat het verlies in het eerste kwartaal kleiner is dan een jaar geleden

United Airlines (UAL), de op twee na grootste luchtvaartmaatschappij van Amerika qua omzet, zal waarschijnlijk zeggen dat het verlies in het eerste kwartaal kleiner is dan een jaar geleden, omdat hogere brandstof- en arbeidskosten een stijging van de ticketinkomsten compenseerden.

De luchtvaartmaatschappij zal waarschijnlijk een verlies boeken van $ 241 miljoen, of 73 cent per aandeel, waarmee een einde komt aan drie opeenvolgende winstgevende kwartalen, vergeleken met een verlies van $ 1,2 miljard een jaar eerder, volgens schattingen van analisten samengesteld door Visible Alfa. De passagiersinkomsten stegen waarschijnlijk met 61% tot $ 10,2 miljard, wat een daling van 28% in de vrachtactiviteiten ruimschoots compenseerde. United zal de resultaten op dinsdag 18 april na sluiting van de markten bekendmaken.

De resultaten van United zouden zowel de veerkracht van het post-Covid-reisherstel als de last van aanhoudend hoge brandstof- en arbeidskosten kunnen benadrukken. De salariskosten van United zullen in het eerste kwartaal naar verwachting 27% hoger zijn dan een jaar geleden. In een registratieaanvraag in maart verhoogde het bedrijf de geschatte brandstofkosten van $ 3,19 naar $ 3,31 tot $ 3,41 per gallon.

In dezelfde aanvraag verlaagde het ook zijn schattingen voor de groei van de totale inkomsten per beschikbare stoelmijl, of TRASM, van 25% naar een bereik van 22% -23%.

“Hoewel alle maanden van 2023 naar verwachting een eenheidsopbrengst zullen opleveren die aanzienlijk hoger ligt dan de overeenkomstige maanden in 2019, neemt het bedrijf nieuwe seizoensgebonden vraagpatronen, met maanden met een lagere vraag, zoals januari en februari 2023, die minder groeien dan maanden met een grotere vraag”, schreef het bedrijf in de SEC indienen.

United's grootste concurrent, Delta Air Lines, bleef achter bij de winstprognoses voor het eerste kwartaal vorige week, toen het ook een nettoverlies rapporteerde dat het management gedeeltelijk toeschreef aan een vierjarig proefcontract met een initiële loonsverhoging van 18%. Desalniettemin verwachtte het bedrijf dat de vraag naar reizen de hele zomer sterk zou zijn.

Het aandeel van United is gekelderd sinds het in maart zijn winstwaarschuwingen aankondigde. Toch zijn de aandelen year-to-date meer dan 10,5% gestegen, meer dan de S&P 500 (+8,3%) en de benchmark S&P Transportation Select Industry Index (+7,1%).

Belangrijkste statistiek: belastingsfactor

Analisten die luchtvaartmaatschappijen volgen, letten goed op hun belastingsfactoren, die het percentage beschikbare stoelen weergeeft dat is gevuld. Aangezien luchtvaartmaatschappijen vaste kosten hebben voor elke vlucht, zijn de winstmarges voor deze bedrijven doorgaans klein, waardoor het voor luchtvaartmaatschappijen van essentieel belang is om een ​​relatief hoge bezettingsgraad te behouden.

De bezettingsgraad van United is waarschijnlijk gestegen tot 80,5% in het eerste kwartaal van 72,6% in dezelfde periode een jaar geleden. Dat zou United's hoogste bezettingsgraad in het eerste kwartaal zijn sinds 2019, toen het 80,7% was. Nadat de pandemie de bezettingsgraad van luchtvaartmaatschappijen had gedecimeerd, die van United herstelde zich in het derde kwartaal van 2022 tot 87,3%, het hoogste in jaren.

Belangrijkste statistieken van United Airlines
Schatting voor Q1 2023	1e kwartaal 2022	1e kwartaal 2021
Winst per aandeel ($)	-0.73	-4.24	-4.29
Inkomsten ($B)	11.4	7.6	3.2
Ladingsfactor (%)	80.5	72.6	56.8