Less-than-Truckload (LTL) Definitie

Wat is minder-dan-vrachtwagenlading (LTL)?

Less-than-truckload, ook wel of less-than-load (LTL) genoemd, is een verzendservice voor relatief kleine ladingen of hoeveelheden vracht. Less-than-truckload-diensten worden aangeboden door zowel grote, nationale pakketdiensten als door gespecialiseerde logistiek aanbieders.

Deze diensten voldoen aan de verzendbehoeften van talloze bedrijven die vaak kleinere partijen goederen moeten verplaatsen. Verladers bieden minder dan vrachtwagenladingen schaalvoordelen zodat de vrachtkosten van individuele zendingen worden geminimaliseerd.

De basisprincipes van Less-than-Truckload (LTL)

Vaak wacht een bedrijf niet tot een groothandelaar heeft bijna geen productvoorraad meer om een ​​volledige vrachtwagenlading met aangevulde goederen te verzenden. In plaats daarvan zal het vaker minder-dan-vrachtwagenladingen verzenden om het risico van mogelijk omzetverlies door gebrek aan voorraad voor zijn verre klanten te beperken. De verzendkosten van zijn goederen kunnen stapsgewijs hoger zijn en de levertijd kan langer zijn dan voor een speciale volledige vrachtwagenlading, maar de wisselwerking is een betrouwbaardere beschikbaarheid van de voorraad.

Bedrijven die minder-dan-vrachtwagenladingen leveren, kunnen variëren van gespecialiseerde diensten die gericht zijn op een bepaald publiek, bijvoorbeeld een bedrijf dat stedelijke markten bedient in een bepaalde regio, tot grote, nationaal vrachtwagen transport bedrijven die goederen van een klantbedrijf door het hele land vervoeren.

Hoe dan ook, de LTL-aanbieder combineert de ladingen en verzendvereisten van verschillende bedrijven op hun vrachtwagens - een proces dat montageservice wordt genoemd - waardoor het kosteneffectiever is dan het huren van een hele vrachtwagen voor één kleine laden. Transport met minder dan vrachtwagenladingen vereist een hoge mate van coördinatie en een uitgekiende logistieke planning voor maximale winstgevendheid. Informatietechnologiesystemen zijn een cruciaal onderdeel van de missie, zowel voor verladers als voor klanten.

Hoe Less-than-Truckload (LTL) werkt

De bijzonderheden van een zending met minder dan vrachtwagenlading hangen af ​​van een aantal verschillende variabelen: de plaats van herkomst van de zending, de bestemming, het verpakkingstype, het aantal stuks, het gewicht en of er behoefte is aan special behandeling. Zendingsgrootte: is ook belangrijk. Vrachtwagens variëren in capaciteit - een vrachtwagen van 16 voet kan meestal ongeveer 800 kubieke voet bevatten, een 26-voeter kan tot 1.400 kubieke voet bevatten - dus vrachtwagenladingen ook.

Veel vervoerders hebben hun eigen regels en limieten voor de afmetingen van LTL-vracht. Over het algemeen verwijst LTL echter naar individuele zendingen van tussen de 150 en 15.000 pond. (Ladingen onder de 150 pond worden afgehandeld door pakketdienstverleners zoals FedEx Ground, UPS, of de Amerikaanse post.) Ze nemen minder dan 24 voet van de trailer van een vrachtwagen in beslag en bestaan ​​uit niet meer dan zes pallets. LTL-zendingen worden vervoerd op deze platte standaards, gemaakt van plastic of hout, die meestal 48 "x 40" meten. Voor het meest efficiënte gebruik van de ruimte en voor de veiligheid, worden individuele pakketten in een LTL-lading vaak samen in krimpfolie verpakt om één grote doos te creëren.

Samen met de gedeelde trailerruimte werkt de minder dan vrachtwagenlading verzending via een hub-and-spoke-model. Lokale terminals fungeren als de spaken die allemaal verbinding maken met de belangrijkste hubs of distributiecentra. Vrachtwagens laden vracht op lokale terminals en vervoeren deze naar de hubs, waar de goederen rechtstreeks op hun bestemming worden afgeleverd of op andere vrachtwagens worden gezet om door te gaan naar de ontvanger.

De National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), een handelsgroep zonder winstoogmerk, vertegenwoordigt interstatelijk, intrastatelijk, en internationale motorvervoerders die gespecialiseerd zijn in LTL, die industrienormen stellen op het gebied van verpakking, prijsstelling en vervoer.

Less-than-Truckload en het e-commercetijdperk

Minder-dan-vrachtwagenladingendiensten zijn in de huidige economie steeds belangrijker geworden. Met de onverbiddelijke opkomst van e-commerce zijn snelle verzendingen van producten naar klanten van essentieel belang voor online bedrijven die concurreren om verkoop, niet alleen met elkaar, maar ook met fysieke retailers. Dit betekent dat hun producten moeten worden geïnventariseerd in magazijnen of distributiecentra altijd dicht bij de klant, maar ook dat ze met de nodige verzending kunnen worden afgeleverd.

Voor- en nadelen van Less-than-Truckload (LTL)

De voordelen van LTL zitten vooral in de kosten. Met LTL kunnen verschillende ladingen die naar dezelfde omgeving gaan, worden gecombineerd om een ​​vrachtwagen of container te vullen, waardoor schaalvoordelen ontstaan. Elke verlader betaalt alleen voor de ruimte die ze gebruiken. Bovendien reguleert en standaardiseert de NMFTA tarieven, terwijl de reguliere prijsbepaling voor vrachtwagens volledig marktafhankelijk is.

De belangrijkste overweging van LTL is tijd. Het duurt langer om goederen te plannen, te organiseren en klaar te maken voor verzending, en natuurlijk kan de verzending langer duren om aan te komen, omdat de vrachtwagen moet worden gevuld voordat deze vertrekt en mogelijk geen directe route naar een bepaald punt neemt bestemming. Afhankelijk van hoeveel tussenstops of overstappen er zijn, kan LTL meer goederenafhandeling met zich meebrengen, waardoor de kans groter wordt dat ze beschadigd raken of verloren gaan.