The Jones Act Definition

Hva er Jones Act?

Jones Act er en føderal lov som regulerer maritimt handel i USA. Jones Act krever at varer som sendes mellom amerikanske havner skal transporteres på skip som er bygget, eid og operert av amerikanske borgere eller fastboende. Jones Act er seksjon 27 i Merchant Marine Act fra 1920, som sørget for vedlikehold av den amerikanske handelsfartøyet.

Forstå Jones Act

Jones Act anses som proteksjonistisk lovgivning og fokuserer på spørsmål knyttet til maritim handel, inkludert cabotasje, som er transport av mennesker eller varer mellom havner i samme land. Det gir også sjømenn ytterligere rettigheter, inkludert muligheten til å søke skade fra mannskapet, kapteinen eller skipsrederen i tilfelle skade.Kanskje er den mest varige effekten kravet om at varer sendes mellom Amerikanske havner transporteres på skip bygget, eid og operert av amerikanske statsborgere eller fastboende.

Jones Act øker fraktkostnadene til Hawaii, Alaska, Puerto Rico og annet ikke-kontinentale amerikanske land som stoler på import ved å begrense antallet fartøyer som lovlig kan levere varer. Tilbudet av amerikanskbygde, eide og opererte fartøyer er relativt liten sammenlignet med det globale tilbudet av skip, mens etterspørselen etter basisvarer har en tendens til å forbli konstant eller vokse. Dette skaper et scenario der rederier kan kreve høyere priser på grunn av mangel på konkurranse, med den økte

kostnader overføres til forbrukerne. Dette kan føre til at forbrukere tar på seg mer gjeld for å finansiere kjøp, noe som kan ha en negativ effekt på statsfinansene.

Jones Acts historie

Jones Act ble vedtatt av USAs kongress for å stimulere skipsfartsindustrien i kjølvannet av første verdenskrig. Kravet om å frakte last mellom amerikanske havner bare på amerikanske skip, kom fordelene til Wesley Jones, den amerikanske senatoren fra delstaten Washington som innførte loven, til gode. Washington hadde en stor skipsindustri, og loven var designet for å gi staten monopol på skipsfarten til Alaska. Selv om handlingen kom Jones 'velgere til gode, økte det fraktkostnadene til andre stater og amerikanske territorier.

Ved flere anledninger har den amerikanske regjeringen gitt midlertidige dispensasjoner fra Jones Act -kravene. Dette gjøres vanligvis i kjølvannet av en naturkatastrofe, for eksempel en orkan, for å øke antallet skip som lovlig kan levere varer til et berørt område.

Kritikk av Jones Act

Handlingen har blitt kritisert for å begrense hvem som kan drive handel med Puerto Rico, og den har blitt sitert som en faktor som fører til øyas økonomiske og budsjettmessige problemer. En studie utgitt av New York Federal Reserve fant i 2012 at kostnaden for å transportere en skipscontainer til Puerto Rico fra fastlandet var dobbelt så høy som å sende den samme containeren fra en utenlandsk havn.

En rapport fra 2019 utarbeidet av det New York City-baserte økonomiske konsulentfirmaet John Dunham and Associates fant at for Puerto Rico er "differensialene" mellom amerikanske og utenlandsflaggede transportører varierer fra omtrent 41,0 prosent til så høyt som 62,0 prosent for bulklast og mellom 29 prosent og 89 prosent for containerisert gods. ” Den beregnet merkostnadene for loven for øyas økonomi til nesten 1,2 milliarder dollar, som utgjør omtrent 374 dollar per beboer.

Motstanderne av loven ønsker at den oppheves, i håp om at dette vil resultere i reduserte fraktkostnader, lavere priser og mindre belastning på offentlige budsjetter. Talsmenn for loven inkluderer stater med eiere av marineverft, forsvarsfirmaer og skipsfartsnæringer, så vel som longshoremen og annet personell som jobber i havner. Å oppheve loven vil sannsynligvis redusere antall amerikanske maritime jobber samtidig som fraktkostnadene senkes.