United Airlines forventes å avslutte året sterkt med klatreinntekter
Viktige takeaways
- United forventes å rapportere for fjerde kvartal justert EPS på $2,10 sammenlignet med et tap året før.
- Inntektene er spådd å øke med 49,4 % til 12,2 milliarder dollar ettersom etterspørselen etter flyreiser har kommet seg etter pandemien.
- Uniteds belastningsfaktor kan falle fra forrige kvartal, men forventes fortsatt å være opp fra år til år og på linje med nivåene før pandemien.
United Airlines Holdings Inc. (UAL), blant de tre største flyselskapene i verden etter omsetning, vil trolig rapportere en tredjedel på rad lønnsomt kvartal i de tre siste månedene av 2022, noe som understreker en økning i etterspørselen etter flyreiser etter den pandemi-relaterte nedgang.
Transportørens nettoinntekt nådde sannsynligvis 692,4 millioner dollar, eller justert inntjening per aksje (EPS) på 2,10 dollar, da inntektene steg med i underkant av 50 % til 12,2 milliarder dollar, ifølge gjennomsnittlige analytikerestimater utarbeidet av Visible Alpha. United tapte 520 millioner dollar, tilsvarende en justert EPS på -1,60 dollar, i kvartalet før. Selskapets
belastningsfaktor, som indikerer prosentandelen av tilgjengelige seter solgt, kan falle til 83,9 % fra 87,3 % i forrige kvartal. United vil utgi sin økonomiske rapport etter at markedene stenger januar. 17 og hold en investorsamtale tidlig i januar. 18.| United Airlines nøkkelstatistikk | |||
|---|---|---|---|
| Estimat for Q4 FY 2022 | Faktisk for fjerde kvartal 2021 | Faktisk for fjerde kvartal 2020 | |
| Justert fortjeneste per aksje ($) | 2.10 | -1.60 | -7.00 |
| Inntekt ($B) | 12.2 | 8.2 | 3.4 |
| Belastningsfaktor (%) | 83.9 | 77.0 | 55.6 |
Uniteds retur til lønnsomhet i 2022 reflekterer bransjeomfattende styrke i passasjerinntekter som kunder gjenopptok reisen etter perioder med nedstengning og under lettelser av COVID-19-restriksjonene rundt kloden. Motsatt kan volatilitet i flydrivstoffkostnader knyttet til Russlands invasjon av Ukraina skade bunnlinjen for luftfartsselskaper, selv om en økning i prisen på flyreiser senere på året kan oppveie den ekstra utgifter.
United endte 2022 med en oppgang til tross for inflasjon, en avtagende økonomi og en landsomfattende årssluttstorm som endret reiseplanene og førte til kansellering av tusenvis av flyreiser. Selskapet hadde færre flyavbrudd i slutten av desember enn noen av sine konkurrenter. Den utvidet også aggressivt flåten i slutten av 2022 ved å bestille opptil 200 Boeing 787 Dreamliners, et trekk som administrerende direktør Scott Kirby fortalte ansatte ville gjøre United til "det største [flyselskapet] i nær fremtid."
United-aksjen falt på slutten av året, men steg tidlig i 2023 med en økning på rundt 17 % sammenlignet med et fall på rundt 12 % for S&P 500-indeksen de siste 12 månedene.
Nøkkelberegningen: Belastningsfaktor
Belastningsfaktorer er nøkkelberegninger fordi kostnadene ved å sende et fly til flyturen er relativt like uansett om det er 50 eller 100 betalende passasjerer ombord. Det gir flyselskapene et insentiv til å fylle så mange seter som mulig. Høyere kabinfaktorer betyr at et flyselskaps faste kostnader er spredt på et større antall passasjerer, noe som gjør flyselskapet mer lønnsomt.
Uniteds belastningsfaktorprosent kom tilbake til midten av 80-tallet i andre kvartal i fjor, og samsvarte med nivået før pandemien. Et forventet tall på 83,9 % for fjerde kvartal er lavere enn de to foregående kvartalene, men godt over 77,0 % fra året før.