Como uma greve dos trabalhadores do setor automotivo impactaria a economia? Aqui está o que os especialistas estão dizendo

Às 23h59. Quinta-feira, horário do leste, até 150.000 membros do sindicato United Auto Workers podem abandonar o emprego se não chegarem a um acordo sobre salários e condições de trabalho com as três grandes montadoras em Detroit.

O sindicato está negociando com a administração da General Motors (Imagem: Twitter)GM), Ford (F) e Stellantis (STLA) para um novo contrato de quatro anos, com prazo até a meia-noite de sexta-feira. As demandas dos trabalhadores incluem aumento salarial, mais folgas remuneradas e cuidados de saúde para os aposentados, entre outras coisas. Membros do sindicato votou para autorizar uma greve no início deste mês. Se a greve prosseguir, será a primeira grande greve do setor automóvel desde a paralisação de trabalho de 40 dias de 2019 por parte de 49.000 trabalhadores do UAW na GM.

Como tal greve impactaria a economia? Aqui está o que especialistas e figuras públicas estão dizendo:

Michael Pearce e Nancy Vanden Houten, economistas-chefes dos EUA na Oxford Economics

“Como a participação sindical e a acção grevista ainda são baixas numa perspectiva histórica, não pensamos que isto represente um ponto de viragem na força de trabalho, nem sugere um risco acrescido de uma espiral duradoura de preços-salários nos próximos anos. Estimamos que uma greve que abrangesse todos os trabalhadores reduziria diretamente o PIB dos EUA em 0,2%-0,3% devido a um declínio de 30% na produção de veículos motorizados durante a greve.”

James Knightley, economista-chefe internacional do ING

“Supondo que um acordo possa ser resolvido dentro de algumas semanas, não deverá ter muito impacto no preço dos veículos. No entanto, também seria doloroso para a actividade económica, especialmente no Centro-Oeste. Haveria efeitos de repercussão para os fornecedores e os gastos dos consumidores seriam duramente atingidos, uma vez que as finanças das famílias já estão sendo pressionadas”.

Bernie Sanders, senador progressista independente de Vermont

“O que o UAW luta não é radical. É uma exigência totalmente razoável que os trabalhadores do sector automóvel, que fizeram enormes sacrifícios financeiros ao longo do tempo, últimos 40 anos, finalmente receberão uma parte justa dos lucros recordes que seu trabalho obteve gerado."

Kelly Walker, economista da Moody’s Analytics

“A produção de veículos aumentou substancialmente este ano, mas uma potencial greve do United Auto Workers poderia inviabilizar o progresso no momento em que a produção se aproxima dos níveis de 2019.

Pela primeira vez na sua história, os líderes sindicais ameaçaram fazer greve contra os três principais fabricantes de automóveis: Ford, General Motors e Stellantis. Uma potencial interrupção da oferta poderia reintroduzir uma pressão ascendente sobre os preços dos veículos e tornar mais difícil para os consumidores comprarem um veículo novo.”

Patrick Anderson, diretor e CEO do Anderson Economic Group, que previu que uma greve de 10 dias poderia causar US$ 5,6 bilhões em perdas econômicas

“Quando o UAW entrou em greve contra a GM em 2019, Michigan passou por uma recessão de um trimestre. Essa greve, que envolveu 48 mil trabalhadores em mais de 50 fábricas, durou seis semanas. Em 2023, existe a possibilidade de uma greve envolver mais fabricantes, mais trabalhadores e mais fábricas. Se isso acontecer, mesmo uma greve curta teria impacto nas economias de Michigan e de todo o país.”

Inteligência de Mercado Global da S&P

“O impacto económico de uma greve dependerá de quais fabricantes são atingidos, por quanto tempo e como os seus concorrentes e fornecedores reagem.

Qualquer acordo aumentará os custos, mas um aumento na produtividade ao longo dos últimos 20 anos proporciona uma protecção contra a necessidade de aumentar os preços dos veículos. Os custos laborais também representam apenas 5% das despesas de produção, pelo que um acordo de 46% só aumentaria os custos em 2% ao longo de quatro anos. Isso pode ser suficiente, porém, para proporcionar uma desvantagem de preço para os veículos fabricados nos EUA”.

JD Vance, senador republicano por Ohio

“Uma greve do UAW devastaria a nossa economia e prejudicaria muitas pessoas que dependem da indústria automobilística. Espero que os líderes trabalhistas e da indústria possam evitar tal resultado, mas este momento de conflito vem do fato de que os trabalhadores da indústria automobilística americana levaram a pior”.