UAW descreve acordo com GM, pondo fim ao ataque stand up
Principais conclusões
- O UAW anunciou os termos do seu acordo provisório com a General Motors.
- A GM foi o último reduto das “Três Grandes” de Detroit e este acordo porá fim à greve de sete semanas do sindicato.
- O custo económico das quase 50.000 greves de trabalhadores foi estimado em cerca de 10 mil milhões de dólares.
A United Auto Workers (UAW) delineou os termos de seu acordo provisório com a montadora General Motors (GM) Sábado e espera-se que o acordo provisório encerre a greve de sete semanas do sindicato.
O UAW negociou um aumento salarial de 25% durante a vigência do contrato, que vai até setembro de 2027, de acordo com O presidente do UAW, Shawn Fain, e o vice-presidente Mike Booth, que se dirigiram aos membros do sindicato durante a transmissão ao vivo no sábado. Os salários aumentarão 11% após a ratificação do acordo.
Os líderes sindicais sublinharam que um dos principais objectivos da greve era acabar com os níveis salariais escalonados na indústria automóvel e que alguns trabalhadores escalonados de nível inferior obterão um aumento imediato de 79%.
A GM foi o último reduto das Três Grandes montadoras contra as quais o UAW estava em greve e este acordo encerrará uma greve de sete semanas após acordos semelhantes com Stellantis e Ford (F) foram alcançados nos últimos dias. Fain disse que atingir as montadoras onde dói significa que "o impossível se tornou possível".
O acordo com a GM foi o mais importante desde que a montadora “fechou o dobro de fábricas” do que as outras duas empresas nos últimos 20 anos, disse a liderança sindical.
A perda económica resultante da greve é estimada em mais de US$ 9,3 bilhões na marca de seis semanas, com a GM dizendo que estava perdendo US$ 200 milhões por semana.
O ex-executivo da indústria Bob Lutz trabalhou para cada uma das Três Grandes e criticou o UAW, dizendo aos Cats Podcast de mesa redonda que nas negociações anteriores o sindicato foi realista sobre a necessidade das montadoras de permanecerem competitivo.
“Acho que muito do que teve que ser devolvido foi exatamente as mesmas coisas que causaram grandes problemas à indústria automobilística americana em 2008”, acrescentou.
No entanto, Fain fez comentários dizendo que os acordos foram uma vitória para os funcionários da classe trabalhadora que foram “deixados para trás”.
