Cum afectează criza Boeing 737 Max creșterea PIB-ului SUA

Legarea la sol a avionului 737 MAX la Boeing Co. (BA), cel mai mare exportator american de producție și unul dintre cei mai mari angajatori privați ai națiunii, afectează economia SUA. În urma a două prăbușiri dezastruoase ale companiilor aeriene comerciale, producția redusă a Boeing a lăsat linii de avioane MAX să se adună la fabricile Boeing. Acest lucru a pus presiune asupra companiilor aeriene, alături de miile de furnizori care au investit masiv în producția MAX, afectându-le deciziile de angajare și investiții, potrivit unui articol din Wall Street Journal după cum este subliniat în detaliu mai jos.

Impactul Boeing vine în momentul în care se așteaptă deja ca economia să înregistreze o creștere modestă de 2% a PIB-ului al doilea trimestru, parțial din cauza războiului comercial dintre SUA și China, o rată de creștere cu mult sub obiectivele White Casa. „A fost deja o parte semnificativă a poveștii de încetinire”, a spus Ward McCarthy, economist financiar-șef la Jefferies LLC.

Criza MAX intensifică problemele comerciale

Războiul comercial dintre SUA și China a determinat deja producătorii să reducă producția din cauza taxelor mai mari și a costurilor mai mari. Și acum, producția redusă MAX a Boeing afectează și mai mult exporturile din SUA și comenzile de bunuri de folosință îndelungată. În mai, s-a înregistrat o scădere de 1,3% lună la lună a comenzilor de bunuri de folosință îndelungată din SUA, scăzută de o scădere de 2 miliarde de dolari a vânzărilor de avioane civile și piese de schimb. Între timp, în primele cinci luni ale anului 2019, exporturile de avioane comerciale din SUA au scăzut cu 12% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Analiștii chestionați de WSJ estimează că economia SUA va crește în T2 la o rată anualizată de 2%. Economistul șef al JPMorgan, Michael Feroli, spune că reducerile de producție MAX au redus cu aproximativ 0,1% din prognoza sa, o sumă aparent mică. Însă economiștii spun că impactul ar fi mai pronunțat dacă Boeing ar reduce în continuare producția, ceea ce unii analiști prevăd. În timp ce compania speră să reia livrările în ultimul trimestru din 2019, unii analiști se așteaptă ca MAX să rămână în afara serviciului aerian până în 2020.

Daune aduse companiilor aeriene, furnizorilor

Boeing a fost forțată până acum să reducă cu aproape 20% producția de MAX și alte versiuni de la 52 în aprilie la 42 pe lună. Seria 737 MAX este cel mai bine vândut avion Boeing, iar criza pune în pericol un carnet de comenzi MAX, evaluat inițial la peste 600 de miliarde de dolari, potrivit datelor. Bloomberg.

Rezolvarea, precum și oprirea livrărilor au determinat deja companii precum American Airlines Group Inc. (AAL) și General Electric Co. (GE) pentru a invoca daune financiare sau pentru a suspenda ghidarea profitului, conform WSJ. Companiile aeriene interne și străine au redus rutele și creșterea capacității și au întârziat angajarea și promovarea. Acest lucru s-ar putea agrava dacă Boeing nu poate relua livrările.

Privind înainte

Cu siguranță, analiștii de la JPMorgan spun că criza MAX nu va avea niciun impact pe termen scurt asupra PIB-ului. Dar, ei adaugă că condițiile s-ar putea deteriora „dacă problemele nu sunt rezolvate în timp util și producția lui 737 MAX trebuie oprită pentru o perioadă”, așa cum este citat de Business Insider. Ar reduce cu aproximativ șase zecimi de procent din rata de creștere trimestrială anuală a PIB-ului în trimestrul în care producția este oprit.” Pentru context, impactul economic prognozat ar fi mai mare decât închiderea guvernamentală din ianuarie, cea mai lungă din S.U.A. istorie.